寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)

　　寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)融合了土動(dòng)力學(xué)、凍土學(xué)、路基工程三個(gè)學(xué)科或?qū)W科方向的原理與方法，隸屬于一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的工程力學(xué)新分支，目的在于針對(duì)寒區(qū)環(huán)境凍融與振動(dòng)耦合作用，研究軌道路基動(dòng)力學(xué)課題，自1999年誕生以來(lái)，勵(lì)精圖治，迄今已走過(guò)了20多年研究與實(shí)踐的發(fā)展歷史。本書(shū)聚焦凍深達(dá)到或超過(guò)1m而對(duì)工程有嚴(yán)重影響的高寒區(qū)軌道路基列車荷載下振動(dòng)與穩(wěn)定性問(wèn)題，全面系統(tǒng)介紹了寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本概念、研究方法、試驗(yàn)技術(shù)。主要內(nèi)容包括：路基填料動(dòng)力特性、動(dòng)力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)方法與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，細(xì)粒填料動(dòng)力特性與本構(gòu)模型、**應(yīng)變，粗粒填料動(dòng)力特性與本構(gòu)模型，地下冰動(dòng)力特性與**變形模型，路基振動(dòng)反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，列車振源特性與軌枕作用力模擬方法，路基振動(dòng)反應(yīng)與動(dòng)力過(guò)程模擬方法，凍融與振動(dòng)耦合作用下路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法。

暫缺《寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)》作者簡(jiǎn)介