智慧停車技術(shù)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民收入水平大幅提升，汽車產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，汽車保有量也不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車保有量3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量4.87億人，其中汽車駕駛?cè)藬?shù)量4.50億人。在中國(guó)，每100戶家庭中平均擁有33輛汽車，城鎮(zhèn)居民每10戶家庭中就有4戶家庭擁有汽車。汽車的普及，直接導(dǎo)致了城市“停車難”問(wèn)題的產(chǎn)生和加劇。目前各地解決“停車難”的方法主要有兩種：一是從硬件上增加停車位數(shù)量；二是提高現(xiàn)有停車位的利用率。其中，第一種方式可以通過(guò)新建各類停車場(chǎng)（庫(kù)）等方式增加停車位的供應(yīng)。本書(shū)將從停車場(chǎng)（庫(kù)）的分類特點(diǎn)、適用性、規(guī)劃選址、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工新技術(shù)等環(huán)節(jié)對(duì)停車庫(kù)的建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，重點(diǎn)對(duì)近年來(lái)在城市內(nèi)越來(lái)越受關(guān)注的智能型立體車庫(kù)進(jìn)行深入闡釋，希望讀者對(duì)此有較為全面的認(rèn)識(shí)。停車場(chǎng)的使用和運(yùn)營(yíng)始終離不開(kāi)人。對(duì)于停車場(chǎng)的使用者，能否方便快捷地存取車是影響其選擇的重要因素之一；對(duì)于停車場(chǎng)的管理者，實(shí)現(xiàn)停車位高效的周轉(zhuǎn)使用以及較低的管理成本是其運(yùn)營(yíng)的主要目標(biāo)。充分利用現(xiàn)代化的科技手段，為使用者和管理者服務(wù)并搭建一個(gè)友好智慧化的平臺(tái)，是提高已有停車位利用率的有效方法。對(duì)于更高層次的城市管理者來(lái)說(shuō)，智慧化的停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也是其數(shù)字生活、智慧城市的重要組成部分。本書(shū)對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的智慧運(yùn)營(yíng)技術(shù)，如進(jìn)出口識(shí)別、車位檢測(cè)、車位誘導(dǎo)、人員定位及反向?qū)ぼ嚒⒃破脚_(tái)等各類技術(shù)及應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹，可為新建車庫(kù)、舊車庫(kù)智慧化改造、城市停車平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目提供一些參考。此外，本書(shū)梳理了世界主要國(guó)家及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市在緩解停車問(wèn)題上的政策、法規(guī)，包括鼓勵(lì)新建停車場(chǎng)（庫(kù)）、新技術(shù)應(yīng)用的政策，利用價(jià)格杠桿調(diào)整區(qū)域停車位的使用效率等的制度，等等。最后一章介紹了國(guó)內(nèi)外一些典型的停車場(chǎng)案例，在項(xiàng)目模式、工程設(shè)計(jì)、施工建造上都頗具特色，為未來(lái)我國(guó)城市停車場(chǎng)建造的發(fā)展方向提供借鑒。本書(shū)書(shū)名中的“智慧”二字，主要體現(xiàn)在新型的立體智能車庫(kù)和車庫(kù)的智慧運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面。在寸土寸金的城市核心區(qū)，建設(shè)智能立體機(jī)械車庫(kù)是緩解停車問(wèn)題的有效方式，但立體機(jī)械車庫(kù)有九大類，并非所有類型都可以稱為“智慧車庫(kù)”。在現(xiàn)實(shí)生活中，因?yàn)橐恍┖?jiǎn)易粗陋的機(jī)械停車設(shè)備給大眾造成了不穩(wěn)定、不可靠、不安全、不好用的印象，使得智能立體停車的推廣使用面臨一定的困難，希望讀者通過(guò)本書(shū)對(duì)智慧型立體車庫(kù)有更明晰的認(rèn)識(shí)。本書(shū)由胡熠、李鵬、白鐳合著，中建地下空間有限公司的胡懷仁、丁生黨、向楠、張雪芹、巫晨迪、徐凱，中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院的鄭立寧、劉永權(quán)、許凱、陳繼彬等參與了本書(shū)編寫(xiě)。本書(shū)得到了中建股份科技研發(fā)課題“智慧停車集成技術(shù)研究與應(yīng)用”（CSCEC-2018-2-8）的支持。中建集團(tuán)在智慧停車的各個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，除傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建造以外，還成功研發(fā)了一些停車科技產(chǎn)品，如中建地下空間有限公司研發(fā)了大直徑的豎向掘進(jìn)裝備，中建科工集團(tuán)有限公司研發(fā)了新能源公交車智能立體車庫(kù)，中建電子信息技術(shù)有限公司研發(fā)了城市級(jí)的智慧停車平臺(tái)。以上研發(fā)成果都在實(shí)際項(xiàng)目中得到應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，將助推智慧停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，參閱了多位專家的著作和論文，在此表示感謝。由于作者水平有限，難免存在不足之處，懇請(qǐng)讀者予以批評(píng)指正。

　　胡熠，工學(xué)博士，高級(jí)工程師。2014年畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，現(xiàn)任中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（中建地下空間有限公司）研究院總經(jīng)理。長(zhǎng)期從事地下巖土工程、智慧停車場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的工作和研究。其研究成果獲中建集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國(guó)建筑學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)6項(xiàng)，獲省部級(jí)優(yōu)秀工程獎(jiǎng)6項(xiàng)，發(fā)表論文20余篇，授權(quán)專利10余項(xiàng)。李鵬，工學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師?，F(xiàn)就職于萬(wàn)科企業(yè)股份有限公司，任項(xiàng)目合伙人，曾就職于奧地利D2國(guó)際咨詢公司、中建地下空間有限公司。主要研究方向?yàn)榈叵驴臻g開(kāi)發(fā)與利用、隧道及地下建筑、多孔介質(zhì)及纖維復(fù)合材料、機(jī)械停車及智慧停車技術(shù)等。曾主持或參與國(guó)家級(jí)、省部級(jí)或企業(yè)研究課題17項(xiàng)，出版專著、標(biāo)準(zhǔn)2部，發(fā)表期刊及會(huì)議論文22篇，授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型及外觀專利42項(xiàng)。曾獲第二屆中國(guó)中西部地區(qū)土木建筑杰出工程師，成都市青羊區(qū)青羊之星優(yōu)秀青年人才，成都市“蓉漂計(jì)劃”高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。白鐳，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中建地下空間有限公司地下空間研究院副總經(jīng)理。主研方向?yàn)橹腔弁＼?。參與設(shè)計(jì)和施工的智慧停車項(xiàng)目20余個(gè)，主持或參與省部級(jí)科研課題12項(xiàng)，主編行業(yè)及地方規(guī)范5部，授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)，實(shí)用新型專利10項(xiàng)。