鐵道概論

項(xiàng)目1　緒論 1
1.1　現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類與作用 1
1.1.1　現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類 1
1.1.2　交通運(yùn)輸業(yè)在社會發(fā)展中的地位與作用 2
1.1.3　交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)與特點(diǎn) 2
1.2　交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征及適用范圍 3
1.2.1　鐵路運(yùn)輸 3
1.2.2　公路運(yùn)輸 5
1.2.3　水路運(yùn)輸 6
1.2.4　航空運(yùn)輸 6
1.2.5　管道運(yùn)輸 7
1.3　世界鐵路發(fā)展歷程 7
1.4　我國鐵路發(fā)展歷程 9
1.4.1　起步階段（1876—1905年） 9
1.4.2　艱難前行階段（1905—1949年） 9
1.4.3　快速前行階段（1949年—21世紀(jì)初） 10
1.4.4　高鐵大發(fā)展階段（21世紀(jì)初至今） 11
1.4.5　中國鐵路的未來發(fā)展 12
1.5　我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) 13
1.6　我國鐵路行業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范 14
項(xiàng)目2　鐵路線路 18
2.1　概述 19
2.1.1　鐵路基本建設(shè)程序 19
2.1.2　鐵路線路等級 19
2.1.3　鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 20
2.2　鐵路線路的平面和縱斷面 21
2.2.1　鐵路線路的平面及平面圖 21
2.2.2　鐵路線路的縱斷面及縱斷面圖 23
2.2.3　線路平面圖及縱斷面圖 24
2.2.4　線路標(biāo)志 26
2.3　路基和橋隧建筑物 27
2.3.1　鐵路路基 27
2.3.2　橋隧建筑 29
2.3.3　道口、平過道 33
2.3.4　防護(hù)柵欄和聲屏障 34
2.4　軌道 34
2.4.1　軌道的組成 34
2.4.2　軌道的類型 41
2.4.3　無縫線路 43
2.4.4　軌道上兩股鋼軌的相互位置 44
2.5　限界 46
2.5.1　機(jī)車車輛限界 46
2.5.2　建筑限界 47
2.5.3　客運(yùn)專線鐵路建筑限界 47
2.5.4　超限限界 48
2.6　工務(wù)工作 49
2.6.1　線路維修 49
2.6.2　線路大修 50
2.6.3　線路作業(yè)機(jī)械化 50
項(xiàng)目3　鐵路車輛 54
3.1　概述 55
3.1.1　鐵路車輛分類 55
3.1.2　鐵路車輛尺寸 58
3.1.3　車輛標(biāo)記 58
3.1.4　車輛方位和軸距 63
3.1.5　車輛技術(shù)參數(shù) 64
3.2　鐵路車輛構(gòu)造 66
3.2.1　車體及底架 66
3.2.2　走行裝置 67
3.2.3　車鉤緩沖裝置 68
3.2.4　車輛制動(dòng)裝置 70
3.2.5　車輛制動(dòng)技術(shù) 75
3.2.6　車輛內(nèi)部設(shè)備 77
3.2.7　列尾裝置 77
3.3　車輛檢測與維修 77
3.3.1　定期檢修 77
3.3.2　日常維修 78
3.3.3　車輛運(yùn)行安全防范預(yù)警系統(tǒng) 78
項(xiàng)目4　鐵路機(jī)車 83
4.1　概述 84
4.1.1　機(jī)車分類 84
4.1.2　機(jī)車特點(diǎn) 84
4.1.3　機(jī)車牽引性能 84
4.2　蒸汽機(jī)車 85
4.3　內(nèi)燃機(jī)車 86
4.3.1　內(nèi)燃機(jī)車設(shè)置傳動(dòng)裝置的原因 86
4.3.2　電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車 87
4.3.3　液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車 90
4.4　電力機(jī)車 91
4.4.1　概述 91
4.4.2　牽引供電系統(tǒng) 91
4.4.3　電力機(jī)車的組成與工作原理 94
4.4.4  當(dāng)代國產(chǎn)電力機(jī)車 96
4.5　機(jī)車檢修與運(yùn)用 97
4.5.1　機(jī)車管理 97
4.5.2　機(jī)車檢修 98
4.5.3　機(jī)車運(yùn)用 98
4.5.4　鐵路機(jī)務(wù)部門崗位職業(yè)道德規(guī)范 100
項(xiàng)目5　鐵路動(dòng)車組 103
5.1　動(dòng)車組的基本概念 104
5.1.1　動(dòng)車組的定義 104
5.1.2　動(dòng)車組的分類 104
5.1.3　動(dòng)車組的技術(shù)特點(diǎn) 105
5.1.4　動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)組成 106
5.2　國外動(dòng)車組發(fā)展認(rèn)知 110
5.2.1　日本新干線高速列車 110
5.2.2　法國TGV高速列車 113
5.2.3　德國ICE高速列車 114
5.2.4　其他國家高速列車 115
5.3　國產(chǎn)動(dòng)車組發(fā)展認(rèn)知 117
5.3.1　早期國產(chǎn)動(dòng)車組 117
5.3.2　傳統(tǒng)“和諧號”CRH系列動(dòng)車組 122
5.3.3　國產(chǎn)新型CRH380系列動(dòng)車組 129
5.3.4 “復(fù)興號”CR系列動(dòng)車組 134
5.3.5　城際動(dòng)車組 139
5.3.6　新形態(tài)動(dòng)車組 143
5.4　國產(chǎn)動(dòng)車組總體認(rèn)知 144
5.4.1　國產(chǎn)動(dòng)車組總體布局 144
5.4.2　國產(chǎn)動(dòng)車組技術(shù)認(rèn)知 149
5.4.3　國產(chǎn)動(dòng)車組檢修制度 152
5.4.4　國產(chǎn)動(dòng)車組編號規(guī)則 157
項(xiàng)目6　鐵路車站與樞紐 162
6.1　概述 163
6.1.1　車站的定義及作用 163
6.1.2　車站的分類及等級 163
6.1.3　區(qū)間、閉塞分區(qū)、區(qū)段及站界 164
6.1.4　車站線路的種類及線路間距 166
6.1.5  股道、道岔的編號及線路有效長 167
6.2　中間站 170
6.2.1　中間站的作業(yè)和設(shè)備 170
6.2.2　中間站的布置 171
6.2.3　會讓站和越行站 172
6.3　區(qū)段站 172
6.3.1　區(qū)段站的任務(wù)和分布 172
6.3.2　區(qū)段站的分類 173
6.3.3　區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備 173
6.3.4　區(qū)段站的布置 174
6.4　客運(yùn)站 175
6.4.1　客運(yùn)站的作業(yè)和設(shè)備 175
6.4.2　客運(yùn)站的布置 176
6.4.3　客車整備所的作業(yè)和設(shè)備 177
6.5　貨運(yùn)站 178
6.5.1　貨運(yùn)站的分類 178
6.5.2　貨運(yùn)站的作業(yè)和設(shè)備 178
6.5.3　貨運(yùn)站的布置 179
6.6　編組站 179
6.6.1　編組站的任務(wù)及分布 179
6.6.2　編組站的作業(yè)和設(shè)備 180
6.6.3　編組站的分類 181
6.6.4　編組站的布置圖 181
6.6.5　調(diào)車設(shè)備 182
6.6.6　編組站綜合自動(dòng)化 185
6.7　鐵路樞紐 186
6.7.1　鐵路樞紐的概念 186
6.7.2　鐵路樞紐的設(shè)備 187
6.7.3　鐵路樞紐的類型 187
6.7.4　鐵路樞紐的布置 187
項(xiàng)目7　鐵路信號與通信系統(tǒng) 191
7.1　概述 192
7.1.1　鐵路信號設(shè)備概述 192
7.1.2　鐵路通信設(shè)備概述 192
7.2　鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備 192
7.2.1　信號裝置 193
7.2.2　轉(zhuǎn)轍設(shè)備 204
7.2.3　開關(guān)、按鈕及繼電器 205
7.2.4　軌道狀態(tài)檢查裝置 205
7.2.5　應(yīng)答器 206
7.2.6　車載設(shè)備 207
7.3　車站聯(lián)鎖 207
7.3.1　聯(lián)鎖的基本概念 207
7.3.2　車站聯(lián)鎖系統(tǒng) 209
7.4　區(qū)間閉塞 212
7.4.1　閉塞的基本概念 212
7.4.2　閉塞設(shè)備的分類 212
7.4.3　半自動(dòng)閉塞設(shè)備 212
7.4.4　自動(dòng)站間閉塞設(shè)備 213
7.4.5　自動(dòng)閉塞設(shè)備 213
7.5　列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS 214
7.5.1　CTCS?0級/CTCS?1級 215
7.5.2　CTCS?2級 215
7.5.3　CTCS?3級 216
7.5.4　CTCS?4級 217
7.6　列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng) 217
7.6.1　調(diào)度監(jiān)督及調(diào)度集中 218
7.6.2　列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS 219
7.7　鐵路通信系統(tǒng) 220
7.7.1　鐵路專用通信設(shè)備 220
7.7.2　鐵路調(diào)度通信網(wǎng) 221
7.7.3　鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng) 222
項(xiàng)目8　鐵路運(yùn)輸組織 226
8.1　鐵路旅客運(yùn)輸組織 227
8.1.1　鐵路旅客運(yùn)輸概述 227
8.1.2　鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過程 230
8.1.3　鐵路旅客運(yùn)輸非正常情況處理 232
8.1.4　行李、包裹運(yùn)輸 233
8.1.5　高鐵快運(yùn) 235
8.1.6　旅客運(yùn)輸安全 235
8.2　鐵路貨物運(yùn)輸組織 236
8.2.1　鐵路貨物運(yùn)輸概述 236
8.2.2　鐵路貨物集裝運(yùn)輸 239
8.2.3　鐵路特種條件貨物運(yùn)輸 240
8.2.4　鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程 242
8.3　鐵路行車組織 243
8.3.1　列車與列車編組 243
8.3.2　列車運(yùn)行圖及線路通過能力 244
8.3.3  鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮 247
8.3.4　車站行車組織工作 248
8.4　鐵路運(yùn)輸安全管理 249
8.4.1　鐵路運(yùn)輸安全概述 249
8.4.2　鐵路行車安全 251
8.4.3　鐵路運(yùn)輸人身安全 252
項(xiàng)目9　高速鐵路 256
9.1　概述 257
9.1.1　高速鐵路的定義 257
9.1.2　世界高速鐵路發(fā)展歷程 257
9.1.3　我國高速鐵路發(fā)展歷程 259
9.2　高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施 263
9.2.1　高速鐵路線路 263
9.2.2　高速鐵路車站 266
9.2.3　高速鐵路信號與控制系統(tǒng) 267
9.2.4　高速鐵路車輛 268
項(xiàng)目10　磁浮鐵路與重載運(yùn)輸 271
10.1　磁浮鐵路 272
10.1.1　磁浮鐵路的發(fā)展概況 272
10.1.2　磁浮鐵路優(yōu)點(diǎn) 273
10.1.3　磁浮鐵路的組成 273
10.1.4　磁浮鐵路工作原理 274
10.1.5　磁浮列車 274
10.2　重載運(yùn)輸 275
10.2.1　重載鐵路的定義 275
10.2.2　重載鐵路的發(fā)展 276
10.2.3　我國主要重載鐵路 277
10.2.4　重載鐵路的運(yùn)輸方式 278
10.2.5　重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備 278
參考文獻(xiàn) 284