陡坡高橋墩樁基穩(wěn)定性分析及施工關鍵技術

　　《陡坡高橋墩樁基穩(wěn)定性分析及施工關鍵技術》系統(tǒng)分析了陡坡高橋墩樁基的穩(wěn)定性，探索了陡坡上高橋墩樁基工程建造新技術。主要內容包括陡坡路基上高橋墩樁基內力變形及穩(wěn)定性國內外研究現(xiàn)狀分析；依托工程的陡坡路基土體物理力學及改良試驗研究；極限上限法分析高陡填方邊坡穩(wěn)定性；極限上限法分析高陡挖方邊坡穩(wěn)定性；考慮錨（索）桿框架梁加固路塹陡坡穩(wěn)定性研究；考慮坡頂超載的填方陡坡穩(wěn)定性分析及錨桿拉力計算；考慮深挖路塹土體分層的陡坡穩(wěn)定性分析及錨桿拉力計算；陡坡樁基承載機理；基于向量式有限元法的陡坡樁柱式雙樁基礎的內力變形分析；陡坡樁基內力變形及屈曲穩(wěn)定數(shù)值模擬研究；陡坡上高橋墩樁基施工關鍵技術。《陡坡高橋墩樁基穩(wěn)定性分析及施工關鍵技術》融理論、試驗、工程實踐于一體，可操作性強，可供巖土工程、道路與鐵道工程、水利工程、建筑工程等專業(yè)的科研、教學及勘察設計人員參考。

　　楊果林，工學博士、博士后，中南大學（土木工程學院）二級教授，博士生導師。至2020年底，主持并完成國家、?。ú浚┘壙蒲许椖?0多項；獲得國家、省（部）級三大科技獎15項；獲得并轉讓專利20余項；出版專著12部、教材2部；在國內外刊物上發(fā)表學術論文200多篇，其中100余篇被SCI、EI等收錄；已指導畢業(yè)博士生、碩士生70多名。主要研究領域為巖土工程、道路與鐵道工程、結構工程。張紅日，就職于廣西交科集團有限公司，任規(guī)劃與地質研究院院長兼支部書記。土木工程（巖土）工學博士、博士后，高級工程師，國家注冊土木（巖土）工程師，廣西優(yōu)秀青年設計師，廣西自然資源廳國土空間規(guī)劃首批專家，廣西交通廳巖土類專家，桂林理工大學、河海大學等多所高校導師。主要從事巖土工程的勘察、設計、科研，以及交通規(guī)劃、國土空間規(guī)劃等工作。主持或參與課題近10項，主持或參與標準編制3項，發(fā)明專利15項，發(fā)表論文20余篇，其中獲“南寧市自然科學優(yōu)秀論文獎”1項；主持或參與規(guī)劃、勘察設計項目數(shù)百項，其中獲“廣西優(yōu)秀工程咨詢成果”一等獎1項，“交通部交通優(yōu)秀勘察設計獎”1項，“廣西優(yōu)秀工程勘察設計成果獎”一等獎1項、二等獎5項，三等獎4項；連續(xù)多年獲得廣西交科集團“優(yōu)秀員工”“杰出員工”及“突出貢獻獎（個人）”，獲廣西新發(fā)展交通集團有限公司“優(yōu)秀共產黨員”、廣西北部灣投資集團“優(yōu)秀員工”、廣西工程勘察行業(yè)“先進個人”。羅吉智，教授級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼專家。就職于廣西交科集團有限公司，任總工程師。廣西交通基礎設施建設領域技術及學術帶頭人，先后作為廣西領先的交通設計企業(yè)和交通科研企業(yè)的技術負責人、總工程師，分管技術質量和科研，代領企業(yè)技術發(fā)展，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，助力廣西在該領域整體的勘察設計技術及科技研發(fā)水平達到全國先進水平。從業(yè)至今共獲得國家勘察設計咨詢二等獎（銀質獎）4項、三等獎3項；省部級勘察設計獎23項，其中一等獎9項、二等獎7項、三等獎7項；省部級優(yōu)秀工程咨詢成果獎23項，其中一等獎9項、二等獎7項、三等獎7項；主持及參與多項國家、省部級科研項目，加快推進新產品新技術推廣及應用，近兩年榮獲省部級科學技術獎二等獎3項、三等獎4項；先后獲得中國公路學會第四屆中國公路百名優(yōu)秀工程師和中國公路勘察設計協(xié)會2017年度優(yōu)秀勘察設計師光榮稱號。申權，博士，湖南工業(yè)大學土木工程學院講師。主持完成中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目1項，參與國家自然科學基金項目等3項，參與省部級科技攻關項目1項；獲2015年度“博士研究生國家獎學金”，發(fā)表科研論文10余篇，其中被SCI、EI等收錄10篇，獲發(fā)明專利1項。主要從事巖土工程教學工作，主要研究方向為土體阻尼性能測試、膨脹土及邊坡支擋結構等。林宇亮，博士、博士后，中南大學教授、博士生導師。主持和承擔國家重點研發(fā)計劃項目、國家自然科學基金、湖南省自然科學基金、中國博士后科學基金等縱向項目15項；發(fā)表學術論文80余篇，SCI檢索26篇，EI檢索40余篇；授權專利16項，軟件著作權3項；出版專著3部，主編教材1部。主要研究方向為邊坡與支擋結構、巖土工程抗震、特殊土處治等。江翮，路橋工程師。參與國內多條高速公路項目施工技術研究和工程項目管理；參建的內蒙古綏滿國道主干線博牙高速公路為中國通往東北亞地區(qū)的重要國際通道；參建的陜西延志吳高速公路志丹東隧道是當時國內長的純濕陷性黃土隧道；參建的廣東大潮高速公路塘尾互通被稱為“山頂上的互通”；獲得專利8項，在國內刊物上發(fā)表論文10多篇。