燃料電池汽車能量管理策略及案例

第1章 緒論 001
002 1.1 燃料電池汽車能量管理策略研究背景和意義
003 1.2 燃料電池汽車研究現(xiàn)狀
004 1.3 國內(nèi)外燃料電池汽車能量管理策略研究現(xiàn)狀
第2章 燃料電池汽車動力系統(tǒng)建模與仿真 011
012 2.1 動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及參數(shù)
013 2.2 整車模型
015 2.3 動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件模型
015 2.3.1 燃料電池建模
017 2.3.2 蓄電池建模
020 2.3.3 電機(jī)及其控制器建模
024 2.4 參數(shù)配置
025 2.5 仿真工況介紹及設(shè)計(jì)
025 2.5.1 常規(guī)仿真循環(huán)工況介紹
026 2.5.2 新工況構(gòu)造
029 2.6 本章小結(jié)
第3章 燃料電池特性 031
032 3.1 燃料電池的經(jīng)濟(jì)性
032 3.1.1 經(jīng)濟(jì)性影響因素分析
036 3.1.2 蓄電池等效氫耗量計(jì)算
038 3.2 車用燃料電池性能衰減機(jī)理分析
038 3.2.1 燃料電池關(guān)鍵組件的性能衰減機(jī)理分析
042 3.2.2 水熱管理系統(tǒng)對燃料電池性能衰減的影響
045 3.2.3 幾種典型車載工況下燃料電池的性能衰減機(jī)理分析
054 3.3 燃料電池衰減模型的建立
056 3.3.1 燃料電池衰減模型的建立
059 3.3.2 燃料電池衰減模型的仿真結(jié)果
061 3.4 燃料電池系統(tǒng)建模與控制
061 3.4.1 燃料電池輔助部件模型
063 3.4.2 燃料電池電堆模型
073 3.4.3 模型仿真分析
075 3.4.4 燃料電池空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的控制
078 3.4.5 基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的模型修正及仿真分析
081 3.4.6 燃料電池模型與DC/DC 轉(zhuǎn)換器的集成
081 3.5 本章小結(jié)
第4章 蓄電池的耐久性建模 083
084 4.1 鋰離子電池耐久性影響因素分析
086 4.2 鋰離子電池衰減模型
093 4.3 本章小結(jié)
第5章 燃料電池汽車能量管理策略三級模糊綜合評價(jià)體系 095
096 5.1 三級模糊評價(jià)體系的建立
098 5.2 各層影響因素之間權(quán)重系數(shù)的確定
099 5.2.1 第三層評價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定
102 5.2.2 第二層評價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定
105 5.2.3 第一層評價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定
105 5.3 第三層評價(jià)指標(biāo)的量化及其評價(jià)
105 5.3.1 考慮燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)
111 5.3.2 考慮燃料電池使用壽命的評價(jià)指標(biāo)
114 5.4 本章小結(jié)
第6章 燃料電池汽車能量管理策略案例 117
118 6.1 基于瞬時(shí)優(yōu)化的能量管理策略
118 6.1.1 功率損失方程
119 6.1.2 功率分配方案求解
121 6.1.3 仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果
124 6.2 基于龐特里亞金極小值原理的能量管理策略
124 6.2.1 極小值原理綜述
128 6.2.2 綜合考慮燃料經(jīng)濟(jì)性和電源系統(tǒng)耐久性的近似PMP 策略
146 6.2.3 仿真結(jié)果對比分析
153 6.3 基于退化自適應(yīng)的能量管理策略
153 6.3.1 燃料電池退化后性能模型
160 6.3.2 燃料電池系統(tǒng)的性能退化
163 6.3.3 退化自適應(yīng)的能量管理策略
179 6.4 基于小波變換算法的能量管理策略
179 6.4.1 小波變換用于信號的分解與重構(gòu)
182 6.4.2 工況信息已知的小波變換能量管理控制策略
198 6.4.3 實(shí)時(shí)小波變換能量管理控制策略
207 6.5 考慮燃料電池動態(tài)響應(yīng)的全局優(yōu)化能量管理策略
207 6.5.1 基于動態(tài)規(guī)劃的能量管理策略
211 6.5.2 考慮燃料電池動態(tài)響應(yīng)能力的改進(jìn)DP
212 6.5.3 仿真分析
216 6.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn) 217