中國轎車史：四十年親歷

序　恍若隔世 李安定 1
第一章 摸著石頭過河 1
1.探路者的悲壯使命 2
今天的新聞，明天的歷史/拿掉一個(gè)“總”字的中汽公司/中汽“地震”與
“紅旗”下馬
2.鄧小平拍板：轎車可以合資 13
1978，合資經(jīng)營可以辦/1982，大眾的中國“橋頭堡”
3.上海大眾，首批合資的幸存者 20
“北京吉普風(fēng)波”/波斯特：上海大眾1000天/高標(biāo)準(zhǔn)，還是“卡脖子”/三
軍過后盡開顏
第二章 轎車工業(yè)獲得“準(zhǔn)生證” 35
1.解凍：1987年夏天 36
新中國拒絕轎車/需求凸顯黑洞/十堰“轎車神仙會(huì)”/少壯派，只要政策不
要錢/北戴河：轎車工業(yè)獲得“準(zhǔn)生證”
2.大眾逆襲克萊斯勒 45
為了紅旗第二代/哈恩，冬日的長征/高手各有勝算
3.中國轎車“三大三小”新布局 52
一汽大眾：后來居上/“神龍”好事多磨/“一號(hào)工程”上海大眾/“三小”
的小康生活
人物印象 饒斌：我愿化作一座橋 59
 
第三章 家庭轎車第一聲 65
1.造夢前傳 66
“領(lǐng)航產(chǎn)品”與“官車之累”/崇山峻嶺中的會(huì)師/東京，“斯巴魯360”鑄
劍為犁/劃天而過的“小衛(wèi)星”
2.家庭轎車第一聲 78
我的1989：但愿不是一個(gè)夢/由遠(yuǎn)及近的叩門聲
3.家轎曙光，看上去很美 81
私車消費(fèi)寫進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策/國際巨頭熱捧“94家轎研討會(huì)”/FCC駛向環(huán)形跑道
4.路漫漫其修遠(yuǎn)兮 87
與副總理的筆墨官司：不可逾越的臺(tái)階/2001，家庭轎車是一種權(quán)利
第四章 貴在雙贏 93
1.帕薩特，暗度陳倉 94
需求，再次提出挑戰(zhàn)/引進(jìn)帕薩特，博弈與妥協(xié)
2.磨合，從奧迪100到奧迪A6 100
奧迪緣何進(jìn)入一汽大眾/話語權(quán)的堅(jiān)持與妥協(xié)/10％的股份，100％的投入
3.雅閣，翻著跟頭增長 108
1法郎收購，標(biāo)致鎩羽而歸/2億美元，本田拿到“進(jìn)門卡”/市場導(dǎo)向下的滾
動(dòng)發(fā)展
4.“新世紀(jì)”，跨越太平洋 113
上汽人的智慧/通用志在必得/一切以合資企業(yè)利益為重/史密斯的世紀(jì)眼光
人物印象 門脅轟二：在人家的花園里工作 124
第五章 “新世紀(jì)轎車”叩門聲 127
1.“新生代”命懸一線 128
WTO：淡定與惶恐/幫助“鲇魚”求生
2.奇瑞，借腹生子 133
執(zhí)著打動(dòng)拼命三郎/股份換來的“準(zhǔn)生證”
3.吉利，力量在風(fēng)中聚集 136
永遠(yuǎn)尋找新商機(jī)/從奔馳、波音到腳踏實(shí)地/“我渴望陽光出現(xiàn)”
4.華晨，大象無形 141
另類“中華”/紐約上市第一股/濕手沾面粉/知變則勝/仰融出走
第六章 “入世”成就了井噴 151
1.入世與家轎：兩大托舉力 152
2001，中國家轎起步年/十年“井噴”定位中國車市/中國有了“年度車”/甲
A聯(lián)賽和“四小花旦”/奔馳二十年執(zhí)著花落北京
2.競爭從此變得血腥 167
好日子走到“拐點(diǎn)”/跨國公司看中國：還是一塊“香餑餑”/新掌門人和新
產(chǎn)業(yè)政策
人物印象 好人呂福源 173
 
第七章 當(dāng)自主品牌成為國策 179
1.決策層熱捧自主創(chuàng)新 180
自主品牌“咸魚”翻身/來之不易的機(jī)遇
2.自主研發(fā)才是硬道理 183
奇瑞：“相持階段”尚未到來/吉利：到海外車展去亮相/大集團(tuán)：高舉高打
3.“耐住寂寞二十年” 191
自主開發(fā)是“第十個(gè)饅頭”/海派汽車“火候”到了/厚積薄發(fā)，上汽榮威一
炮打響
人物印象 范安德，大眾的回歸 200
第八章 汽車營銷，從小學(xué)生讀到MBA 205
1.賣車進(jìn)化始末 205
當(dāng)年，汽車不是用來賣的/一汽大眾首建營銷團(tuán)隊(duì)/上海通用何以成為常青樹/
東風(fēng)日產(chǎn)“把海水煮成精鹽”
2.銷售體系的中國變革 215
糾結(jié)中的《品牌管理辦法》/經(jīng)銷商的柴米油鹽
3.價(jià)值鏈在車輪下延伸 217
二手車銷量何時(shí)超越新車/吉利淘寶：網(wǎng)購汽車不是夢/車輪轉(zhuǎn)動(dòng)出的新財(cái)富
4.打造品牌非一日之功 221
汽車也是一種情感訴求/品牌發(fā)布大秀場/試車走天下
第九章 兼并重組沒有溫情 231
1.為了走出困境 232
四十年的艱難話題/“天一重組”，對(duì)接豐田序幕/東風(fēng)日產(chǎn)：整體合資的
嘗試
2.做大做強(qiáng)的試水 237
上南重組：碗里有肉才是硬道理/新長安，兼并中航躋身四強(qiáng)
3.海外兼并得失考 243
“紙上得來終覺淺”，上汽兼并雙龍始末/薩博落袋，北汽“貼地飛行”
4.草根吉利入主豪華品牌沃爾沃 249
完美“天仙配”/走進(jìn)沃爾沃
人物印象 墨菲，放棄了的午餐 256
第十章 危局中的中國機(jī)會(huì) 261
1.始料未及的全球危情 261
通用在百年慶典后倒下/豐田絆倒了自己/大眾靠什么站穩(wěn)腳跟/菲克重組，
“技術(shù)換資本”的經(jīng)典案例
2.“風(fēng)景這邊獨(dú)好” 272
寒冬里的一把火/豪華品牌“本土化”大戰(zhàn)
3.危機(jī)催生的中國機(jī)會(huì) 278
“入世”十年帶來的底氣/占據(jù)科技創(chuàng)新制高點(diǎn)
人物印象 再見，瓦格納先生 280
第十一章 新能源路線圖 285
1.石油安全的世紀(jì)課題 285
21世紀(jì)新能源五大選項(xiàng)并行不悖
2.汽車動(dòng)力全面優(yōu)化才是首選 288
燃油汽車技術(shù)仍是節(jié)能減排的主戰(zhàn)場/“站在地上的那條腿”
3.混合動(dòng)力是一種“道” 290
豐田執(zhí)著混合動(dòng)力二十年/百折不撓的工匠精神/插電式混合動(dòng)力為何會(huì)大行
其道
4.純電動(dòng)車為什么是一條短線 296
百年徘徊，電池是最大制約/續(xù)航里程的誤區(qū)/“骯臟”的電，難圓“零排
放”之夢
5.氫能源才是終極方案 300
氫動(dòng)力“重新定義汽車”/氫能源再發(fā)力，中國可以很牛
第十二章 電動(dòng)車中國奪冠 307
1.電動(dòng)車產(chǎn)銷中國加速度 308
電動(dòng)車熱三部曲/電動(dòng)車的國家戰(zhàn)略，產(chǎn)銷連續(xù)七年奪得全球第一/國產(chǎn)動(dòng)力
電池覆蓋電動(dòng)車裝機(jī)需求
2.蔚來：有一種豪華叫“無憂” 312
眼界、預(yù)見和智慧/高端制造的行家里手/豪華的極致是“無憂”
3.比亞迪宣布2040年停產(chǎn)燃油車目標(biāo) 318
比亞迪有了“禁燃”的底氣/電池大王的轎車夢/刀片電池特立獨(dú)行
4.嵐圖一千零一夜：國家隊(duì)的急行軍 322
把嵐圖辦成科技公司、用戶型企業(yè)/一千零一夜/想象力決定走多遠(yuǎn)走多快/全
球第一輛電動(dòng)MPV——嵐圖“夢想家”
5.小微“人民代步車” 327
宏光MINIEV/超出想象的性價(jià)比/最接地氣的用戶體貼
6.全面禁燃，不該是中國汽車的選項(xiàng) 331
第十三章 跨過“汽車強(qiáng)國”的門檻 333
1.從汽車大國到“汽車強(qiáng)國”的三個(gè)條件 333
2.紅旗轎車的涅槃 334
年銷30萬輛，四年63倍的增長/新高尚精致主義/紅旗新車榜
3.兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級(jí)智能好車 338
華為：不進(jìn)場造車，只提供一棧式智能解決方案/華為牽手極狐，1 1大于2/
智能駕駛與智能座艙
4.領(lǐng)克：“根紅苗正”好出身 343
全球化基因與生俱來/和沃爾沃共用最新平臺(tái)/舉高打低，品牌向上
5.魏建軍挑戰(zhàn)氫能源 346
2021氫燃料車投入試運(yùn)營的一年/創(chuàng)業(yè)記：每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)/胸有成竹，氫能
源全線展開
6.200萬輛，全球第三的出口大國 350
品牌上攻成就了出口的質(zhì)變/進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的出海2.0時(shí)代/做汽車強(qiáng)國，
鼓勵(lì)企業(yè)抓住重大機(jī)遇“抱團(tuán)出海”
第十四章 “汽車社會(huì)”的思考 355
1.汽車，20世紀(jì)最顯著的人文景觀 355
中國，遲到的汽車社會(huì)/坐進(jìn)汽車的人生/汽車社會(huì)與秩序王國
2.新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能顛覆汽車 361
轎車是一個(gè)強(qiáng)烈外部性制約的產(chǎn)業(yè)/智能駕駛智能座艙/共享轎車，北京五分
之一的轎車就夠用了
尾 聲 369