柴油機(jī)燃燒理論與技術(shù)

第1章 概論
1.1 石油能源的現(xiàn)狀
1.1.1 石油能源儲量
1.1.2 內(nèi)燃機(jī)燃料
1.1.3 柴油的技術(shù)指標(biāo)
1.1.4 各種可用替代燃料的基本特性
1.2 內(nèi)燃機(jī)的有害排放物
1.2.1 內(nèi)燃機(jī)排氣中的有害成分
1.2.2 有害成分的成因
1.3 柴油機(jī)的節(jié)能與減排
1.3.1 排放標(biāo)準(zhǔn)
1.3.2 節(jié)能措施
1.4 提高柴油機(jī)性能研究的展望
1.4.1 高速車用小型柴油機(jī)
1.4.2 大型重載柴油機(jī)
1.4.3 渦輪復(fù)合回收裝置
1.4.4 排氣后處理裝置
1.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)
2.1 機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)
2.1.1 燃油噴射過程
2.1.2 燃油噴射系統(tǒng)的主要部件
2.2 電子控制燃油噴射系統(tǒng)
2.2.1 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程
2.2.2 電控高壓共軌式噴油系統(tǒng)
2.2.3 高壓共軌系統(tǒng)的主要部件
2.2.4 大功率柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)
2.3 電控單元
2.3.1 電控單元的硬件組成
2.3.2 電控單元硬件結(jié)構(gòu)
2.3.3 電控單元的軟件體系
2.3.4 柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制策略
2.4 高壓燃油噴射系統(tǒng)中的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題
2.4.1 高壓油管內(nèi)的壓力震蕩
2.4.2 氣穴與穴蝕
2.4.3 噴油系統(tǒng)的響應(yīng)特性
2.4.4 各缸噴油量偏差的修正
2.5 燃油噴射系統(tǒng)的數(shù)值仿真研究
2.5.1 燃油噴射系統(tǒng)的仿真物理模型
2.5.2 燃油的物性參數(shù)
2.5.3 燃油噴射系統(tǒng)的數(shù)值計算模型
2.6 電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
2.6.1 超高壓力噴射
2.6.2 柔性噴油速率成形技術(shù)
2.7 現(xiàn)代超高壓力噴油系統(tǒng)實例
2.7.1 CRIN4S噴油系統(tǒng)
2.7.2 模塊式高壓共軌系統(tǒng)
2.7.3 HPIE和AHPI超高壓噴油系統(tǒng)
2.7.4 雙壓共軌噴油系統(tǒng)