自行車的角色演進(jìn)

第1章　自行車概述 1
1.1　引言 2
1.2　自行車角色界定 3
1.3　自行車發(fā)展簡史 4
1.3.1　自行車雛形：“木馬輪” 4
1.3.2　現(xiàn)代自行車鼻祖：“會(huì)跑的機(jī)器” 6
1.3.3　“搖骨車” 7
1.3.4　大小輪自行車 8
1.3.5　羅孚自行車 10
1.3.6　自行車廣泛發(fā)展 14
1.4　自行車在中國 14
1.5　從社會(huì)學(xué)的角度考察自行車角色轉(zhuǎn)變 15

第2章　自行車作為工具的世界（1950—1978年） 19
2.1　對(duì)應(yīng)消費(fèi)需求 21
2.2　對(duì)應(yīng)特征 21
2.2.1　永久PA13型自行車 21
2.2.2　永久ZA51型郵電車 22
2.3　對(duì)應(yīng)角色 22
2.3.1　“時(shí)髦的高檔日用品”角色 22
2.3.2　“工具”的角色傳遞“玩具”的心理 23

第3章　自行車工具與玩具的追逐（1979—1989年） 25
3.1　對(duì)應(yīng)消費(fèi)需求 26
3.2　對(duì)應(yīng)特征 26
3.2.1　永久QE301、QE401型自行車 28
3.2.2　永久SC654新型賽車 29
3.3　對(duì)應(yīng)角色 29
3.3.1　自行車由高檔消費(fèi)品轉(zhuǎn)為一般消費(fèi)品 29
3.3.2　雙重角色的輕便車 30
3.3.3　小輪車代步工具 30

第4章　自行車工具、玩具融合的天下（1990—2000年） 33
4.1　對(duì)應(yīng)消費(fèi)需求 34
4.2　對(duì)應(yīng)特征 35
4.2.1　展示個(gè)性化 37
4.2.2　體現(xiàn)人性化 42
4.2.3　發(fā)展多樣化 55
4.2.4　追求時(shí)裝化 66
4.3　對(duì)應(yīng)角色 68
4.3.1　純粹的工具 68
4.3.2　純粹的玩具 69
4.3.3　雙重角色車 70

第5章　自行車工具、玩具精準(zhǔn)、個(gè)性的發(fā)展（2001—2022年） 75
5.1　對(duì)應(yīng)消費(fèi)需求 76
5.1.1　自行車工具視角的消費(fèi)需求 76
5.1.2　自行車玩具視角的消費(fèi)需求 78
5.2　對(duì)應(yīng)特征 79
5.2.1　公共自行車 79
5.2.2　共享自行車 83
5.2.3　兒童自行車 85
5.2.4　健身自行車 86
5.2.5　“死飛”自行車 87
5.3　對(duì)應(yīng)角色 88
5.3.1　自行車工具角色的回歸 88
5.3.2　自行車角色定位更為精準(zhǔn) 90
5.3.3　自行車角色定位日益?zhèn)€性化 91

第6章　自行車角色演進(jìn)背景因素分析 95
6.1　自行車角色演進(jìn)圖示 96
6.2　社會(huì)背景因素 108
6.2.1　技術(shù)的革新 108
6.2.2　大眾消費(fèi)社會(huì)的興起 109
6.2.3　極限運(yùn)動(dòng)的興起 113
6.2.4　綠色運(yùn)動(dòng) 114
6.2.5　休閑娛樂 114
6.2.6　生活方式 115
6.2.7　價(jià)值觀 116

第7章　自行車會(huì)消失嗎？ 119
7.1　未來自行車發(fā)展趨勢 120
7.2　玩具的極限 120
7.3　電動(dòng)自行車的崛起 121
7.4　2050年自行車角色暢想 124

參考文獻(xiàn) 128

致謝 130

后記 131