載重車輛驅(qū)動(dòng)橋殼一體化成形工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	李攀著
出版社：	北京交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787512145603	出版時(shí)間：	2021-09-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	148	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)以載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼的使用需求為出發(fā)點(diǎn)，以當(dāng)前載重車輛厚壁驅(qū)動(dòng)橋殼制造技術(shù)的不足和汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，系統(tǒng)闡述了以厚壁無(wú)縫鋼管為材料制造驅(qū)動(dòng)橋殼的一體化成形新工藝，著重對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼兩端軸頭和中部琵琶孔成形方式的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，從理論解析、數(shù)值模擬等角度對(duì)其中關(guān)鍵的成形工序進(jìn)行了深入探索，研究了材料金屬在制造過(guò)程中的變形機(jī)理和工藝參數(shù)變化對(duì)產(chǎn)品成形性的影響規(guī)律，完善了整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形技術(shù)的工藝?yán)碚?，并通過(guò)工程實(shí)例對(duì)相應(yīng)的理論、方法進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證分析。　本書(shū)力求科學(xué)性、實(shí)用性和先進(jìn)性，可讀性好，能讓讀者在有限的時(shí)間里掌握本書(shū)所闡述的驅(qū)動(dòng)橋殼一體化成形的工藝?yán)碚撆c方法，為相關(guān)復(fù)雜零部件的工藝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)提供參考。

作者簡(jiǎn)介

　　李攀，河北廊坊人，工學(xué)博士?，F(xiàn)為華北科技學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院講師，機(jī)電工程學(xué)院教學(xué)管理科科長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事機(jī)械電子技術(shù)、大型汽車零部件制造新工藝及配套裝備的研發(fā)，在《塑性工程學(xué)報(bào)》《鍛壓技術(shù)》等雜志上發(fā)表論文十余篇，參編教材《安全工程專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用》。

圖書(shū)目錄

第1章　緒論 1
1.1 本書(shū)研究的工程背景 1
1.2 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼制造技術(shù)的研究現(xiàn)狀 4
　　　1.2.1 無(wú)縫鋼管端部縮徑成形技術(shù)的研究現(xiàn)狀 4
　　　1.2.2 無(wú)縫鋼管中部琵琶孔脹形技術(shù)的研究現(xiàn)狀 6
1.3 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼制造技術(shù)研究中存在的問(wèn)題 9
1.4 本書(shū)的研究意義及主要內(nèi)容 11
　　　1.4.1 本書(shū)的研究意義 11
　　　1.4.2 本書(shū)的主要內(nèi)容 12
第2章　載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形過(guò)程介紹與理論解析 15
2.1 載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形新工藝介紹 16
　　　2.1.1 載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 16
　　　2.1.2 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形工藝 17
2.2 無(wú)縫鋼管端部縮徑成形及內(nèi)腔整形工藝方案研究 19
　　　2.2.1 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼軸頭縮徑及內(nèi)腔整形工藝選擇 19
　　　2.2.2 無(wú)縫鋼管的極限縮徑成形系數(shù)校核 22
2.3 無(wú)縫鋼管端部縮徑成形及內(nèi)腔整形過(guò)程理論解析 24
　　　2.3.1 無(wú)縫鋼管推壓縮徑成形過(guò)程理論解析 25
　　　2.3.2 驅(qū)動(dòng)橋殼軸頭內(nèi)腔整形過(guò)程理論解析 32
2.4 驅(qū)動(dòng)橋殼中部琵琶孔擴(kuò)脹成形方案研究 41
　　　2.4.1 徑向機(jī)械擴(kuò)脹成形工藝 41
　　　2.4.2 極限擴(kuò)脹成形系數(shù)研究 43
2.5 本章小結(jié) 48
第3章　整體式驅(qū)動(dòng)橋殼端部軸頭成形及圓管推方工藝研究 49
3.1 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼端部軸頭成形過(guò)程工藝研究 50
　　　3.1.1 無(wú)縫鋼管端部鐓粗過(guò)程有限元模擬 50
　　　3.1.2 無(wú)縫鋼管多工序縮徑及整形過(guò)程有限元模擬 53
　　　3.1.3 縮徑成形工藝參數(shù)對(duì)金屬塑性變形過(guò)程的影響規(guī)律 66
　　　3.1.4 整形過(guò)程工藝參數(shù)對(duì)金屬塑性變形過(guò)程的影響規(guī)律 70
3.2 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼推方成形工藝研究 72
　　　3.2.1 驅(qū)動(dòng)橋殼推方工藝介紹 72
　　　3.2.2 驅(qū)動(dòng)橋殼輥軋推方過(guò)程有限元模型的建立 73
　　　3.2.3 驅(qū)動(dòng)橋殼輥軋推方過(guò)程數(shù)值模擬結(jié)果及分析 74
3.3 本章小結(jié) 77
第4章　整體式驅(qū)動(dòng)橋殼中部琵琶孔擴(kuò)脹成形工藝研究 79
4.1 驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔預(yù)脹形過(guò)程數(shù)值模擬 79
4.2 驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔徑向機(jī)械擴(kuò)脹成形過(guò)程數(shù)值模擬 83
4.3 驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔軸向整形過(guò)程數(shù)值模擬 85
4.4 工藝參數(shù)變化對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔成形性的影響 87
　　　4.4.1 軸向推力對(duì)徑向成形載荷及擴(kuò)脹區(qū)壁厚分布的影響 89
　　　4.4.2 擴(kuò)脹區(qū)的預(yù)熱溫度對(duì)徑向成形載荷及擴(kuò)脹區(qū)壁厚分布的
　　　　　 ?影響 91
　　　4.4.3 擴(kuò)脹芯的徑向擴(kuò)脹速度對(duì)徑向脹形載荷及擴(kuò)脹區(qū)壁厚
　　　　　 ?分布的影響 92
　　　4.4.4 模具和管坯之間的摩擦系數(shù)對(duì)徑向脹形載荷及擴(kuò)脹區(qū)
　　　　　 ?壁厚分布的影響 93
4.5 驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔徑向擴(kuò)脹成形過(guò)程工藝參數(shù)優(yōu)化 94
4.6 本章小結(jié) 97
第5章　載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究 99
5.1 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼端部軸頭成形試驗(yàn) 99
5.2 整體式驅(qū)動(dòng)橋殼中部琵琶孔徑向機(jī)械擴(kuò)脹成形試驗(yàn) 104
　　　5.2.1 5 t載重車輛驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔擴(kuò)脹成形試驗(yàn)方案 104
　　　5.2.2 5 t載重車輛驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔徑向擴(kuò)脹成形試驗(yàn)?zāi)M 106
　　　5.2.3 驅(qū)動(dòng)橋殼中部琵琶孔擴(kuò)脹成形試驗(yàn) 111
　　　5.2.4 驅(qū)動(dòng)橋殼中部琵琶孔擴(kuò)脹成形試驗(yàn)結(jié)果分析 114
5.3 本章小結(jié) 118
第6章　載重車輛整體式驅(qū)動(dòng)橋殼成形專用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 120
6.1 驅(qū)動(dòng)橋殼端部軸頭成形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 120
6.2 驅(qū)動(dòng)橋殼琵琶孔擴(kuò)脹成形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 122
　　　6.2.1 尖劈預(yù)擴(kuò)脹機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 123
　　　6.2.2 徑向機(jī)械擴(kuò)脹及軸向整形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 124
6.3 本章小結(jié) 126
第7章　研究結(jié)論與展望 128
7.1 研究結(jié)論 128
7.2 研究展望 129
參考文獻(xiàn) 131