城市交通出行碳排放及其影響機(jī)理

定　價(jià)：￥75.00

作　者：	楊文越著
出版社：	商務(wù)印書(shū)館
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787100184489	出版時(shí)間：	2020-08-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	436	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)從國(guó)家、城市和社區(qū)三個(gè)研究尺度對(duì)城市交通出行碳排放特征及其影響因素、機(jī)理進(jìn)行實(shí)證研究。在國(guó)家尺度上，基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)30個(gè)?。ㄖ陛犑校┙煌ㄌ寂欧胚M(jìn)行測(cè)算，分析其時(shí)空演變特征，并通過(guò)構(gòu)建雙向固定效應(yīng)模型（面板數(shù)據(jù)模型）對(duì)中國(guó)交通碳排放的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市形態(tài)、交通發(fā)展等方面的影響因素進(jìn)行研究。在城市尺度上，以廣州為例，構(gòu)建社區(qū)出行低碳指數(shù)（CTLCI）模型，分析廣州市社區(qū)出行低碳指數(shù)的空間格局與差異特征，并利用全局回歸（OLS）模型和地理加權(quán)回歸（GWR）模型對(duì)其影響因素與空間異質(zhì)性進(jìn)行研究；同時(shí)，構(gòu)建出行方式可達(dá)性差異指數(shù)（MAG），對(duì)廣州社區(qū)出行方式可達(dá)性差異特征進(jìn)行了研究，并通過(guò)構(gòu)建空間常系數(shù)回歸模型和空間變系數(shù)回歸模型對(duì)其影響因素進(jìn)行了估計(jì)。在社區(qū)尺度上，基于廣州市15個(gè)社區(qū)的問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)居民出行方式選擇與碳排放特征進(jìn)行了研究。并分別通過(guò)構(gòu)建樹(shù)模型、邏輯斯特模型和多元回歸模型對(duì)不同類型出行碳排放的影響因素進(jìn)行了測(cè)度。最后，考慮和控制居住自選擇效應(yīng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型探究了居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性、建成環(huán)境和態(tài)度偏好對(duì)四種類型出行碳排放的影響機(jī)理。本書(shū)試圖從多地理尺度揭示城市交通出行碳排放的特征及其影響因素，為構(gòu)建低碳、可持續(xù)的城市空間結(jié)構(gòu)、交通系統(tǒng)和土地利用模式，指導(dǎo)未來(lái)的規(guī)劃編制和政策制定提供科學(xué)依據(jù)。

作者簡(jiǎn)介

　　曹小曙，博士，陜西省百人計(jì)劃陜西師范大學(xué)特聘教授。現(xiàn)任中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心副主任、城市與區(qū)域規(guī)劃系教授和博士生導(dǎo)師，陜西師范大學(xué)西北國(guó)土資源研究中心主任、交通地理與空間規(guī)劃研究所所長(zhǎng)。西北城鎮(zhèn)化與國(guó)土環(huán)境空間模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。主要從事區(qū)域發(fā)展與城鄉(xiāng)規(guī)劃、交通運(yùn)輸空間布局、土地利用與規(guī)劃、歷史地理、物流地理等領(lǐng)域的研究。楊文越，博士。主要從事城市交通與土地利用研究。目前主持1項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（多尺度建成環(huán)境對(duì)居民出行碳排放的影響機(jī)理研究——以廣州為例）和1項(xiàng)廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（中國(guó)大城市社區(qū)步行適宜性對(duì)居民肥胖的影響研究——以廣州為例）。博士期間曾參與1項(xiàng)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和2項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金，20余項(xiàng)地方政府及企事業(yè)單位委托項(xiàng)目。共發(fā)表論文20篇。

圖書(shū)目錄

第一章　緒論
　　第一節(jié)　研究背景
　　第二節(jié)　研究問(wèn)題與意義
　　第三節(jié)　研究區(qū)域與尺度
　　第四節(jié)　研究框架與技術(shù)路線
第二章　研究綜述
　　第一節(jié)　概念辨析與界定
　　第二節(jié)　基于文獻(xiàn)計(jì)量分析的交通出行碳排放研究進(jìn)展
　　第三節(jié)　國(guó)家交通能源消耗及其碳排放的驅(qū)動(dòng)力因素
　　第四節(jié)　城市空間形態(tài)對(duì)交通碳排放的影響
　　第五節(jié)　社區(qū)建成環(huán)境對(duì)居民出行碳排放的影響
　　第六節(jié)　小結(jié)
第三章　中國(guó)交通碳排放時(shí)空格局演變及其影響因素
　　第一節(jié)　研究方法與數(shù)據(jù)
　　第二節(jié)　中國(guó)交通碳排放時(shí)空演化及區(qū)域差異
　　第三節(jié)　中國(guó)交通碳排放影響因素
　　第四節(jié)　研究結(jié)論與政策啟示
第四章　廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)格局及其影響因素的空間異質(zhì)性
　第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)空間格局與差異
第三節(jié) 廣州社區(qū)出行低碳指數(shù)影響因素及其空間異質(zhì)性
第四節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第五章廣州城市公共中心與小汽車出行碳排放空間特征模擬
第一節(jié) 基于碳排放—位置分配模型的公共中心規(guī)劃支持
系統(tǒng)(CELAGPCPSS)的設(shè)計(jì)
第二節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第三節(jié) 基于CELAGPCPSS的廣州城市公共中心選址與
小汽車出行碳排放
第四節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第六章廣州市社區(qū)出行方式可達(dá)性差異與影響因素
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 廣州社區(qū)出行方式可達(dá)性差異特征
第三節(jié) 廣州社區(qū)出行方式可達(dá)性差異影響因素
第四節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第七章社區(qū)居民出行方式選擇與碳排放
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 居民出行方式結(jié)構(gòu)與差異
第三節(jié) 居民出行碳排放特征與差異
第八章社區(qū)居民出行碳排放影響因素
第一節(jié) 研究方法
第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和建成環(huán)境對(duì)出行高碳排放居民的
交互作用——基于樹(shù)分類模型
第三節(jié) 出行高碳排放居民的影響因素——基于邏輯斯蒂回歸模型
第四節(jié) 建成環(huán)境與態(tài)度偏好對(duì)居民出行碳排放的影響——基于多元回歸模型
第五節(jié) 小結(jié)
第九章居住自選擇視角下的居民出行碳排放影響機(jī)理
第一節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)
第二節(jié) 通勤出行碳排放的影響機(jī)理
第三節(jié) 社交出行碳排放的影響機(jī)理
第四節(jié) 休閑娛樂(lè)出行碳排放的影響機(jī)理
第五節(jié) 日常購(gòu)物出行碳排放的影響機(jī)理
第六節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第十章結(jié)論與展望
第一節(jié) 主要研究結(jié)論
第二節(jié) 可能的創(chuàng)新點(diǎn)
第三節(jié) 不足與展望
附錄A 調(diào)查問(wèn)卷
附錄B 結(jié)構(gòu)方程模型路徑系數(shù)
參考文獻(xiàn)