飛機維修APS理論（第2版）

第1章 適航法規(guī)與維修思想
1．1 運行維修適航法規(guī)體系
1．1．1 適航法規(guī)體系和組織機構
1．1．2 運行維修法規(guī)
1．2 維修思想發(fā)展概況
1．2．1 民航維修概念
1．2．2 維修思想發(fā)展
1．3 以可靠性為中心的維修思想
1．4 MSG-3分析方法
1．4．1 MSG-3分析方法基本要求
1．4．2 MSG-3分析程序
1．4．3 維修審查委員會報告
第2章 航空公司維修方案
2．1 維修方案制定
2．1．1 管理部門對維修方案的要求
2．1．2 維修方案的制定依據(jù)
2．1．3 維修方案的內容
2．1．4 維修方案的轉換
2．2 維修方案實施
2．2．1 準備維修工作單
2．2．2 維修方案執(zhí)行計劃
2．2．3 維修控制中心
2．3 維修可靠性管理
2．3．1 維修可靠性方案
2．3．2 可靠性方案的管理
2．3．3 可靠性管理機構及各部門職責
2．3．4 可靠性方案的修改
第3章 APS理論體系
3．1 維修系統(tǒng)運行水平的度量標準
3．2 APS理論的定義和模型
3．2．1 APS理論的定義
3．2．2 APS理論的模型
3．3 APS理論的內容
3．3．1 生產(chǎn)有準備
3．3．2 施工有程序
3．3．3 工作有標準
3．4 APS理論的內涵
3．4．1 一種理念
3．4．2 一種模式
3．4．3 一套標準
3．5 APS理論的運行特征
3．5．1 運行背景
3．5．2 APS工具
3．5．3 一體化推進
3．5．4 維修信息化
3．5．5 APS施工文件
3．5．6 運行評估
第4章 APS理論的實施方法
4．1 全面生產(chǎn)準備的實施方法
4．1．1 宏觀層面的全面生產(chǎn)準備
4．1．2 微觀層面的全面生產(chǎn)準備
4．2 科學施工程序的實施方法
4．2．1 宏觀層面的科學施工程序
4．2．2 微觀層面的科學施工程序
4．3 規(guī)范工作標準的實施方法
4．3．1 宏觀層面的規(guī)范工作標準
4．3．2 微觀層面的規(guī)范工作標準
第5章 APS理論應用案例
5．1 A330飛機繞機檢查
5．1．1 識別安全風險
5．1．2 生產(chǎn)準備
5．1．3 施工程序
5．1．4 工作標準
5．2 標準線路施工（導線修理與導線終端施工）
5．2．1 識別安全風險
5．2．2 生產(chǎn)準備
5．2．3 施工程序
5．2．4 工作標準
附錄：中英文名稱對照表