高速鐵路收益管理理論與方法

定　價(jià)：￥78.00

作　者：	趙鵬，宋文波，趙翔，李博著
出版社：	北京交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787512141629	出版時(shí)間：	2020-05-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	233	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《高速鐵路收益管理理論與方法》運(yùn)用智能優(yōu)化、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和非線性規(guī)劃等理論和方法，從旅客選擇行為分析、票額分配、票價(jià)優(yōu)化、票價(jià)和票額綜合優(yōu)化四個(gè)方面對(duì)高速鐵路收益管理理論進(jìn)行了研究。其中，旅客選擇行為部分包括基于客票數(shù)據(jù)的旅客選擇行為分析、不同認(rèn)知條件下的旅客出行方式選擇分析、基于潛在類(lèi)別的旅客選擇行為分析、考慮個(gè)體異質(zhì)性的旅客選擇行為分析和基于時(shí)段偏好的旅客車(chē)次選擇行為分析。票額分配部分包括多列車(chē)多?？空痉桨笚l件下的票額分配、基于鐵路部門(mén)決策偏好的票額分配、考慮旅客旅行時(shí)間的票額分配和考慮旅客偏好順序的票額分配。票價(jià)優(yōu)化部分包括動(dòng)態(tài)定價(jià)穩(wěn)健優(yōu)化、基于旅客分類(lèi)的平行車(chē)次動(dòng)態(tài)定價(jià)和基于旅客時(shí)間價(jià)值的非平行車(chē)次差別定價(jià)。票價(jià)和票額綜合優(yōu)化部分包括競(jìng)爭(zhēng)條件下的票價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化、平行車(chē)次折扣票價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化、動(dòng)態(tài)定價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化。《高速鐵路收益管理理論與方法》可供高等院校交通運(yùn)輸、管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)專(zhuān)業(yè)師生研討和教學(xué)，也是相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)人員有益的參考書(shū)，有一定理論價(jià)值和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　趙鵬，男，1967年3月生，北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院教授，博導(dǎo)，主要研究方向?yàn)椋航煌ㄟ\(yùn)輸工程（專(zhuān)業(yè)學(xué)位）、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、控制科學(xué)與工程、運(yùn)輸組織理論與技術(shù)、城市交通工程理論與技術(shù)等，共出版圖書(shū)3本。

圖書(shū)目錄

1 收益管理理論
1．1 收益管理研究概述
1．1．1 收益管理的產(chǎn)生
1．1．2 收益管理的基本概念
1．1．3 收益管理的應(yīng)用特征
1．2 收益管理的主要內(nèi)容
1．2．1 需求預(yù)測(cè)
1．2．2 容量控制
1．2．3 動(dòng)態(tài)定價(jià)
1．3 高速鐵路的售票組織和實(shí)施收益管理的可行性
1．3．1 高速鐵路票額管理及售票組織
1．3．2 高速鐵路運(yùn)輸組織特點(diǎn)
1．3．3 高速鐵路實(shí)施收益管理的可行性
1．4 高速鐵路實(shí)施收益管理的理論與方法
1．4．1 旅客需求分析理論和方法
1．4．2 客票銷(xiāo)售控制理論和方法
2 高速鐵路旅客選擇行為分析
2．1 概述
2．1．1 高速鐵路旅客選擇行為的影響因素
2．1．2 基于客票數(shù)據(jù)的高速鐵路旅客出行特征分析
2．1．3 基于客票數(shù)據(jù)的高速鐵路旅客選擇行為分析
2．2 不同認(rèn)知條件下的旅客出行方式選擇行為分析
2．2．1 不同認(rèn)知條件下旅客出行方式選擇行為特征分析
2．2．2 不同認(rèn)知條件下旅客出行方式選擇模型
2．3 基于潛在類(lèi)別模型的高速鐵路旅客選擇行為分析
2．3．1 基于潛在類(lèi)別模型的高速鐵路旅客市場(chǎng)細(xì)分
2．3．2 基于潛在類(lèi)別模型的高速鐵路旅客市場(chǎng)細(xì)分案例
2．3．3 不同類(lèi)別旅客出行特征分析
2．4 考慮個(gè)體異質(zhì)性的高速鐵路旅客選擇行為分析
2．4．1 個(gè)體異質(zhì)性及SP調(diào)查
2．4．2 高速鐵路旅客乘車(chē)選擇模型
2．4．3 個(gè)體異質(zhì)性對(duì)旅客乘車(chē)選擇行為的影響分析
2．5 基于時(shí)段偏好的旅客車(chē)次選擇行為分析
2．5．1 旅客發(fā)車(chē)時(shí)段偏好特征
2．5．2 基于發(fā)車(chē)時(shí)段偏好的旅客車(chē)次選擇模型構(gòu)建
2．5．3 京滬高速鐵路實(shí)證分析
2．6 本章小結(jié)
3 高速鐵路票額分配
3．1 概述
3．2 多列車(chē)多?？空痉桨笚l件下的票額分配
3．2．1 ?？空痉桨笇?duì)票額分配的影響
3．2．2 多列車(chē)多停靠站方案票額分配模型
3．2．3 粒子群算法
3．2．4 算例分析
3．3 基于鐵路部門(mén)決策偏好的票額分配
3．3．1 鐵路部門(mén)決策偏好分析
3．3．2 多列車(chē)票額分配的隨機(jī)機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型構(gòu)建
3．3．3 模型求解
3．3．4 案例分析
3．4 考慮旅客旅行時(shí)間的票額分配
3．4．1 列車(chē)差異性分析
3．4．2 票額分配方案分析
3．4．3 多列車(chē)票額分配模型構(gòu)建
3．4．4 模擬退火算法設(shè)計(jì)
3．4．5 實(shí)例分析一
3．4．6 實(shí)例分析二
3．5 考慮旅客偏好順序的票額分配
3．5．1 旅客偏好選擇順序
3．5．2 多列車(chē)多等級(jí)票價(jià)票額分配模型
3．5．3 求解算法和算例分析
3．5．4 京滬高速鐵路案例分析
3．6 本章小結(jié)
4 高速鐵路票價(jià)優(yōu)化
4．1 概述
4．2 動(dòng)態(tài)定價(jià)穩(wěn)健優(yōu)化
4．2．1 問(wèn)題分析
4．2．2 高速鐵路動(dòng)態(tài)定價(jià)穩(wěn)健優(yōu)化模型
4．2．3 穩(wěn)健模型優(yōu)化方法
4．2．4 動(dòng)態(tài)定價(jià)案例分析
4．3 基于旅客分類(lèi)的平行車(chē)次動(dòng)態(tài)定價(jià)
4．3．1 動(dòng)態(tài)定價(jià)問(wèn)題分析
4．3．2 聯(lián)合動(dòng)態(tài)定價(jià)模型構(gòu)建
4．3．3 案例分析
4．4 基于旅客時(shí)間價(jià)值的非平行車(chē)次差別定價(jià)
4．4．1 列車(chē)差異性和旅客時(shí)間價(jià)值分析
4．4．2 旅客時(shí)間價(jià)值模型及差別定價(jià)模型
4．4．3 案例分析
4．5 本章小結(jié)
5 高速鐵路票價(jià)和票額綜合優(yōu)化
5．1 概述
5．2 競(jìng)爭(zhēng)條件下票價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化
5．2．1 競(jìng)爭(zhēng)條件下票價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化模型
5．2．2 混合啟發(fā)式求解算法
5．2．3 案例分析
5．3 平行車(chē)次折扣票價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化
5．3．1 差別定價(jià)應(yīng)用基礎(chǔ)分析
5．3．2 多列車(chē)票價(jià)和票額綜合優(yōu)化模型
5．3．3 求解算法
5．3．4 案例分析
5．4 動(dòng)態(tài)定價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化
5．4．1 問(wèn)題分析
5．4．2 動(dòng)態(tài)定價(jià)和票額分配綜合優(yōu)化模型
5．4．3 穩(wěn)健優(yōu)化模型方法
5．4．4 案例分析
5．5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)