船舶靜力學(xué)

第1章 船體幾何形狀描述
1．1 船體主要要素
1．1．1 船舶主尺度
1．1．2 船型系數(shù)
1．1．3 主尺度比
1．2 船體型線圖
1．2．1 三個(gè)剖面和基本型線
1．2．2 型線圖的組成
1．2．3 型值表
習(xí)題
第2章 船體計(jì)算的積分法
2．1 曲線積分的一般表達(dá)式
2．2 梯形法
2．3 辛浦生法
2．3．1 辛浦生第一法
2．3．2 辛浦生第二法
2．4 乞貝雪夫法
2．5 提高計(jì)算精度措施
2．5．1 增加中間坐標(biāo)
2．5．2 端點(diǎn)部分處理
習(xí)題
第3章 船舶浮性
3．1 浮性概述
3．1．1 船舶平衡條件
3．1．2 船舶的浮態(tài)
3．2 船舶重量和重心位置的計(jì)算
3．2．1 重量和重心計(jì)算公式
3．2．2 增減載荷時(shí)船舶的重量和重心計(jì)算方法
3．3 排水量和浮心位置的計(jì)算
3．3．1 根據(jù)水線面計(jì)算排水體積和浮心位置
3．3．2 根據(jù)橫剖面計(jì)算排水體積和浮心位置
3．4 邦戎曲線及其應(yīng)用
3．5 水的密度改變時(shí)船舶浮態(tài)的變化
3．5．1 吃水變化
3．5．2 浮心位置變化
習(xí)題
第4章 船舶初穩(wěn)性
4．1 穩(wěn)性概述
4．2 浮心的移動(dòng)、穩(wěn)心及穩(wěn)心半徑
4．2．1 等體積傾斜水線
4．2．2 浮心的移動(dòng)
4．2．3 穩(wěn)心及穩(wěn)心半徑
4．3 初穩(wěn)性公式
4．4 船舶靜水力曲線圖
4．4．1 概述
4．4．2 靜水力曲線繪制及相關(guān)問題
4．5 重量移動(dòng)對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響
4．5．1 重量的垂向移動(dòng)
4．5．2 重量的橫向移動(dòng)
4．5．3 重量的縱向移動(dòng)
4．5．4 重量沿任意方向的移動(dòng)
4．6 裝卸小量載荷對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響
4．7 裝卸大量載荷對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響
4．8 船舶進(jìn)塢及擱淺時(shí)的穩(wěn)性
4．8．1 進(jìn)塢時(shí)船舶承受的最大反作用力和穩(wěn)性
4．8．2 擱淺時(shí)船舶承受的反作用力及穩(wěn)性
4．9 自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響
4．1 0懸掛重量對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響
4．1 1裝載手冊(cè)
4．1 1．1 裝載手冊(cè)的一般要求
4．1 1．2 裝載手冊(cè)的內(nèi)容
4．1 2船舶在各種裝載情況下浮態(tài)及初穩(wěn)性的計(jì)算
4．1 3船舶傾斜試驗(yàn)
4．1 3．1 傾斜試驗(yàn)的原理
4．1 3．2 傾斜試驗(yàn)方法
4．1 3．3 傾斜試驗(yàn)注意事項(xiàng)
習(xí)題
第5章 船舶大傾角穩(wěn)性
5．1 概述
5．2 船舶靜穩(wěn)性曲線的變排水量計(jì)算法
5．2．1 基本原理
5．2．2 △和M算公式
5．2．3 穩(wěn)性橫截曲線
5．2．4 具體計(jì)算步驟
5．3 船舶靜穩(wěn)性曲線的等排水量計(jì)算法
5．3．1 基本計(jì)算公式
5．3．2 等排水量法的優(yōu)缺點(diǎn)
5．4 上層建筑及自由液面對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響
5．4．1 上層建筑對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響
5．4．2 自由液面對(duì)靜穩(wěn)性臂曲線的影響
5．5 靜穩(wěn)性曲線的特征
5．5．1 靜穩(wěn)性曲線的特征
5．5．2 典型的靜穩(wěn)性曲線圖
5．6 動(dòng)穩(wěn)性及其應(yīng)用
5．6．1 基本概念
5．6．2 動(dòng)穩(wěn)性曲線
5．6．3 靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性曲線的應(yīng)用
5．6．4 進(jìn)水角和進(jìn)水角曲線
5．7 船舶在各種裝載情況下的穩(wěn)性校核計(jì)算
5．7．1 穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K
5．7．2 結(jié)冰計(jì)算
5．8 船體幾何要素對(duì)穩(wěn)性的影響
5．8．1 船體幾何要素對(duì)穩(wěn)性的影響
5．8．2 重心位置對(duì)穩(wěn)性的影響
5．8．3 提高船舶穩(wěn)性的措施
習(xí)題
第6章 傳播抗沉性
6．1 進(jìn)水倉的分類及滲透率
6．1．1 進(jìn)水倉的分類
6．1．2 抗沉性的計(jì)算方法
6．1．3 滲透率
6．2 艙室進(jìn)水后船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的計(jì)算
6．2．1 第一類艙室
6．2．2 第二類艙室
6．2．3 第三類艙室
6．2．4 一組艙室進(jìn)水
6．3 可浸長度的計(jì)算
6．3．1 計(jì)算可浸長度的基本原理
6．3．2 可浸長度曲線的計(jì)算
6．4 分艙因數(shù)及許用艙長
6．5 穩(wěn)性衡準(zhǔn)
6．5．1 概述
6．5．2 IMO規(guī)定的穩(wěn)性衡準(zhǔn)
6．5．3 破損穩(wěn)性計(jì)算及衡準(zhǔn)的方法
6．5．4 破損船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性計(jì)算
6．6 ICLI．公約對(duì)破損穩(wěn)性的要求
6．6．1 概述
6．6．2 破損浸水前的初始裝載情況
6．6．3 殘存能力要求
6．7 SOLAS90對(duì)客船的分艙和破損穩(wěn)性要求（確定性方法）
6．7．1 基本術(shù)語
6．7．2 可浸長度
6．7．3 許可艙長
6．7．4 單體客船的破損穩(wěn)性
6．7．5 雙體客船的破損穩(wěn)性
6．8 IMOA．2 65（Ⅷ）對(duì)客船的分艙和破損穩(wěn)性要求（概率論方法）
6．8．1 術(shù)語
6．8．2 對(duì)分艙和破損穩(wěn)性的基本要求
6．8．3 要求的分艙指數(shù)R
6．8．4 分艙與破損穩(wěn)性的確定性要求
6．8．5 達(dá)到的分艙指數(shù)
6．8．6 穩(wěn)性資料（同樣適用按上節(jié)要求計(jì)算的客船）
習(xí)題