產(chǎn)業(yè)專利分析報(bào)告 碳纖維復(fù)合材料（第43冊(cè)）

第1章研究概況
1.1立題背景
1.1.1產(chǎn)業(yè)政策
1.1.2產(chǎn)業(yè)狀況
1.2研究目的
1.2.1技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r
1.3研究對(duì)象和方法
1.3.1技術(shù)分解
1.3.2數(shù)據(jù)檢索和處理
1.3.3查全查準(zhǔn)評(píng)估
1.3.4相關(guān)事項(xiàng)和約定
第2章碳纖維復(fù)合材料專利態(tài)勢(shì)分析
2.1申請(qǐng)趨勢(shì)
2.1.1全球申請(qǐng)趨勢(shì)分析
2.1.2中國(guó)申請(qǐng)趨勢(shì)分析
2.2技術(shù)分布
2.2.1全球技術(shù)來(lái)源國(guó)分析
2.2.2中國(guó)技術(shù)來(lái)源國(guó)分析
2.2.3全球技術(shù)構(gòu)成分析
2.2.4中國(guó)技術(shù)構(gòu)成分析
2.3中國(guó)、美國(guó)、日本專利申請(qǐng)對(duì)比分析
2.3.1申請(qǐng)量對(duì)比
2.3.2技術(shù)分布對(duì)比
2.3.3“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)比
2.4小結(jié)
第3章碳纖維復(fù)合材料RTM成型工藝
3.1全球?qū)＠麘B(tài)勢(shì)
3.1.1全球申請(qǐng)量趨勢(shì)
3.1.2技術(shù)來(lái)源國(guó)分布
3.1.3主要市場(chǎng)分布
3.1.4技術(shù)構(gòu)成
3.1.5技術(shù)功效
3.1.6主要申請(qǐng)人
3.1.7研發(fā)團(tuán)隊(duì)
3.2中國(guó)市場(chǎng)專利分析
3.2.1專利申請(qǐng)量趨勢(shì)
3.2.2來(lái)源國(guó)分布
3.2.3省市分布
3.2.4主要申請(qǐng)人
3.2.5技術(shù)構(gòu)成
3.2.6技術(shù)功效
3.3關(guān)鍵技術(shù)——通過(guò)改進(jìn)樹(shù)脂體系縮短固化時(shí)間
3.3.1環(huán)氧樹(shù)脂體系
3.3.2苯并惡嗪樹(shù)脂
3.4小結(jié)
第4章熱塑性樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料
4.1全球?qū)＠麘B(tài)勢(shì)
4.1.1申請(qǐng)趨勢(shì)
4.1.2技術(shù)構(gòu)成
4.1.3技術(shù)來(lái)源國(guó)
4.1.4主要申請(qǐng)人
4.2重點(diǎn)技術(shù)——聚酰胺樹(shù)脂基體碳纖維界面相容性
4.2.1全球?qū)＠夹g(shù)分析
4.2.2中國(guó)專利技術(shù)分析
4.3小結(jié)
第5章碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料回收工藝
5.1全球?qū)＠麘B(tài)勢(shì)
5.1.1全球申請(qǐng)量趨勢(shì)
5.1.2技術(shù)來(lái)源國(guó)分析
5.1.3主要申請(qǐng)人
5.2回收工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1熱解法
5.2.2溶劑法
5.2.3化學(xué)分解法
5.2.4超臨界亞超臨界法
5.2.5機(jī)械法
5.2.6裝置設(shè)備
5.3小結(jié)
第6章汽車用碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域?qū)＠治?br />6.1全球?qū)＠麘B(tài)勢(shì)
6.1.1申請(qǐng)趨勢(shì)
6.1.2技術(shù)構(gòu)成
6.1.3技術(shù)來(lái)源國(guó)地區(qū)分布
6.1.4主要申請(qǐng)人
6.1.5主要市場(chǎng)分布
6.2中國(guó)專利態(tài)勢(shì)
6.2.1申請(qǐng)趨勢(shì)
6.2.2技術(shù)構(gòu)成
6.2.3技術(shù)來(lái)源國(guó)分布
6.2.4主要申請(qǐng)人
6.3零部件應(yīng)用路線
6.3.1整體情況
6.3.2重點(diǎn)部件——碳纖維復(fù)合材料輪轂
6.4整車——BMW i3
6.4.1商業(yè)合作模式
6.4.2專利技術(shù)布局模式
6.4.3專利區(qū)域布局模式
6.4.4BMW i3的專利技術(shù)
6.4.5BMW i3的研發(fā)團(tuán)隊(duì)
6.5技術(shù)合作
6.5.1全球合作模式分析
6.5.2中國(guó)合作模式分析
第7章碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用
7.1全球?qū)＠麘B(tài)勢(shì)
7.1.1申請(qǐng)趨勢(shì)
7.1.2技術(shù)構(gòu)成
7.1.3技術(shù)來(lái)源國(guó)
7.1.4申請(qǐng)人排名
7.2中國(guó)專利態(tài)勢(shì)
7.2.1申請(qǐng)趨勢(shì)
7.2.2技術(shù)構(gòu)成
7.2.3技術(shù)來(lái)源國(guó)
7.2.4申請(qǐng)人排名
7.3零部件應(yīng)用技術(shù)路線
7.4重點(diǎn)部件——碳纖維復(fù)合材料機(jī)身
7.5重點(diǎn)申請(qǐng)人
7.5.1波音和空客申請(qǐng)對(duì)比
7.5.2波音碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)中的應(yīng)用
7.6小結(jié)
第8章主要結(jié)論
8.1放眼全球定好位
8.2改進(jìn)技術(shù)降成本
8.2.1樹(shù)脂基體原料
8.2.2生產(chǎn)工藝
8.2.3回收再利用
8.3產(chǎn)業(yè)應(yīng)用輕量化
8.3.1汽車輕量化
8.3.2飛機(jī)輕體化
8.4專利布局保優(yōu)勢(shì)
8.4.1“一帶一路”抓機(jī)遇
8.4.2巨頭林立講策略
附錄
圖索引
表索引