反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃理論與應(yīng)用

第1章 導(dǎo)論
1.1 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃概念及問題的界定
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 本書架構(gòu)和內(nèi)容
第2章 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃的戰(zhàn)術(shù)價值
2.1 基于導(dǎo)彈航路規(guī)劃的隱蔽攻擊和靈活兵力配置
2.2 基于導(dǎo)彈航路規(guī)劃的多方向攻擊和全方位攻擊
2.3 導(dǎo)彈航路規(guī)避敵防空警戒區(qū)和選擇性攻擊方向
第3章 航路規(guī)劃作戰(zhàn)使用要求和制定航路規(guī)劃基本原則
3.1 航路規(guī)劃的作戰(zhàn)使用要求
3.1.1 對信息保障要求高
3.1.2 對輔助決策要求高
3.1.3 對指揮控制要求高
3.1.4 對規(guī)劃時效要求高
3.1.5 對精確用兵要求高
3.2 制定航路規(guī)劃的基本原則
3.2.1 戰(zhàn)術(shù)穩(wěn)妥原則
3.2.2 航路安全原則
3.2.3 航程最短原則
3.2.4 轉(zhuǎn)向最少原則
3.2.5 易于實現(xiàn)原則
3.2.6 整體協(xié)同原則
3.2.7 機(jī)動服務(wù)原則
第4章 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃方法
4.1 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃需要確定的內(nèi)容
4.1.1 確定反艦導(dǎo)彈攻擊進(jìn)入方向
4.1.2 確定反艦導(dǎo)彈航路轉(zhuǎn)向點
4.1.3 導(dǎo)彈航路點有效性判別
4.1.4 導(dǎo)彈總航路距離判別
4.1.5 確定導(dǎo)彈發(fā)射時機(jī)
4.2 航路規(guī)劃要素的確定及戰(zhàn)技性能對航路規(guī)劃的約束
4.2.1 最后一個航路點的確定
4.2.2 每枚導(dǎo)彈相鄰航路點之間航路距離的要求
4.2.3 航路轉(zhuǎn)向角的要求
4.2.4 導(dǎo)彈自控段總航程的約束條件
4.2.5 第一個航路點的約束條件
4.3 單平臺導(dǎo)彈航路規(guī)劃圖形化快速逆推方法
4.3.1 反艦導(dǎo)彈的航路特征
4.3.2 建立單平臺導(dǎo)彈航路規(guī)劃功能區(qū)域模型
4.3.3 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃圖形化快速逆推方法
4.3.4 單航路點決策因素分析
4.3.5 航路規(guī)劃功能區(qū)域的戰(zhàn)術(shù)意義及應(yīng)用
4.4 導(dǎo)彈航路交叉現(xiàn)象問題分析與建模
4.4.1 坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換
4.4.2 艦艇編隊反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃區(qū)域劃分方法
4.4.3 編隊對多目標(biāo)導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃區(qū)域劃分方法
4.4.4 裝備異型導(dǎo)彈艦艇編隊攻擊航路規(guī)劃的約束條件
4.5 編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃中導(dǎo)彈攻擊方向的分配
4.6 編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃制定過程
4.6.1 明確編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃前的已知條件和限制因素
4.6.2 確定編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃區(qū)域劃分參考線
4.6.3 繪制導(dǎo)彈飛行區(qū)域劃分圖
4.6.4 確定各艦所發(fā)射導(dǎo)彈的攻擊方向
4.6.5 確定各枚導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)點位置
4.6.6 確定各枚導(dǎo)彈最后一個航路轉(zhuǎn)向點的位置
4.6.7 確定各枚導(dǎo)彈其他航路轉(zhuǎn)向點的位置
4.6.8 各枚導(dǎo)彈航路轉(zhuǎn)向點數(shù)量及位置的優(yōu)化
4.6.9 導(dǎo)彈捕捉概率判別
4.6.10 確定各枚導(dǎo)彈的發(fā)射時機(jī)
第5章 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃典型應(yīng)用下的指揮決策
5.1 實施高效多方向攻擊航路規(guī)劃的指揮決策
5.1.1 多方向攻擊航路規(guī)劃的使用時機(jī)
5.1.2 多方向攻擊可行性分析
5.1.3 多方向攻擊時航路規(guī)劃決策應(yīng)注意的問題
5.2 攻擊隱蔽在近島岸附近目標(biāo)時航路規(guī)劃的指揮決策
5.2.1 近島岸對導(dǎo)彈攻擊的影響
5.2.2 對攻擊島岸附近預(yù)定目標(biāo)射擊方向的選擇
5.2.3 攻擊近島岸附近目標(biāo)時航路各轉(zhuǎn)向點的確立
5.3 充分利用地形掩護(hù)實施攻擊時航路規(guī)劃的指揮決策
5.3.1 地形掩護(hù)攻擊對航路規(guī)劃決策的影響
5.3.2 地形掩護(hù)攻擊時航路規(guī)劃決策的要求
5.3.3 地形掩護(hù)攻擊時航路規(guī)劃決策應(yīng)注意的問題
5.4 選擇合適的攻擊方向進(jìn)行攻擊時航路規(guī)劃的指揮決策
5.4.1 選擇攻擊方向航路規(guī)劃的使用時機(jī)
5.4.2 選擇攻擊方向?qū)铰芬?guī)劃決策的影響
5.4.3 選擇方向攻擊時航路規(guī)劃決策的要求
5.4.4 選擇方向攻擊時航路規(guī)劃決策應(yīng)注意的問題
5.5 通過敵防空警戒區(qū)實施攻擊時航路規(guī)劃的指揮決策
5.5.1 目標(biāo)防空警戒區(qū)對航路規(guī)劃決策的影響
5.5.2 通過目標(biāo)防空警戒區(qū)攻擊時航路規(guī)劃決策的要求
5.5.3 通過目標(biāo)防空警戒區(qū)攻擊時航路規(guī)劃決策應(yīng)注意的問題
第6章 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃決策體系及使用原理
6.1 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃模式
6.1.1 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃決策結(jié)構(gòu)
6.1.2 集中式航路規(guī)劃
6.1.3 分散式航路規(guī)劃
6.1.4 分布式航路規(guī)劃
6.2 艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃時序描述
6.2.1 艦艇編隊導(dǎo)彈航路規(guī)劃的UML時序圖模型
6.2.2 艦艇編隊導(dǎo)彈航路規(guī)劃的UML活動圖模型
6.3 艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃決策體系結(jié)構(gòu)
6.3.1 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃問題領(lǐng)域分析
6.3.2 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃作戰(zhàn)體系結(jié)構(gòu)模型設(shè)計
6.4 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊樣式
6.4.1 傳統(tǒng)的艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊樣式及其利弊分析
6.4.2 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊樣式
6.5 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊的目標(biāo)選擇和火力分配
6.5.1 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊的目標(biāo)選擇
6.5.2 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊的火力分配
6.5.3 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊的火力分配模型及其解算
6.6 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊時間的選擇和確定
6.6.1 艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊基準(zhǔn)時刻
6.6.2 齊至攻擊時各突擊群（艦艇）發(fā)射時刻的確定
6.7 航路規(guī)劃條件下艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊過程設(shè)計
6.7.1 航路規(guī)劃技術(shù)的運用對反艦導(dǎo)彈攻擊階段劃分的影響
6.7.2 艦艇編隊對海導(dǎo)彈航路規(guī)劃攻擊過程設(shè)計
第7章 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃的方案評估與優(yōu)化
7.1 導(dǎo)彈航路規(guī)劃指揮決策的優(yōu)化思想
7.2 方案評估方法理論基礎(chǔ)
7.3 導(dǎo)彈航路規(guī)劃指揮決策的基本樣式
7.3.1 航路規(guī)劃決策基本樣式
7.3.2 影響因素分析
7.4 導(dǎo)彈航路規(guī)劃方案效能評估的決策樹模型
7.5 導(dǎo)彈航路規(guī)劃方案效能評估指標(biāo)體系的確定
7.5.1 建立指標(biāo)體系的要求
7.5.2 方案效能層次分析
7.5.3 單枚導(dǎo)彈對單目標(biāo)航路規(guī)劃方案評估指標(biāo)體系
7.5.4 多枚導(dǎo)彈對單目標(biāo)航路規(guī)劃方案評估指標(biāo)體系
7.5.5 多枚導(dǎo)彈對多目標(biāo)攻擊航路規(guī)劃方案評估指標(biāo)體系
7.5.6 反艦導(dǎo)彈航路規(guī)劃方案評估指標(biāo)體系分析
7.6 模糊多屬性綜合評估方法
7.6.1 決策矩陣的規(guī)范化及其統(tǒng)一性質(zhì)
7.6.2 指標(biāo)權(quán)重的求取
7.6.3 循環(huán)排序和逆序的解決方法及其論證
7.6.4 模糊多屬性綜合評估方法
第8章 基于遺傳算法艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃實現(xiàn)
8.1 基于遺傳算法艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃模型建立
8.1.1 艦艇編隊導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃評價
8.1.2 航路種群個體編碼
8.1.3 初始化群體的設(shè)定
8.1.4 適應(yīng)值函數(shù)設(shè)計
8.1.5 遺傳操作設(shè)計
8.1.6 方案求解的控制參數(shù)設(shè)定
8.2 算例分析
8.2.1 算例基本假設(shè)
8.2.2 攻擊任務(wù)下達(dá)
8.2.3 方案規(guī)劃結(jié)論
8.2.4 結(jié)論分析
第9章 艦艇編隊對海導(dǎo)彈攻擊航路規(guī)劃決策支持系統(tǒng)
9.1 DSS的設(shè)計概述
9.1.1 DSS的設(shè)計思想
9.1.2 DSS的設(shè)計內(nèi)容
9.2 數(shù)據(jù)庫的設(shè)計
9.2.1 實時數(shù)據(jù)庫
9.2.2 預(yù)置數(shù)據(jù)庫
9.3 模型與數(shù)據(jù)庫（DB）的關(guān)系
9.4 系統(tǒng)總控程序的設(shè)計
9.5 FMPPDSS決策方案的決策支持
第10章 艦艇編隊導(dǎo)彈航路規(guī)劃仿真系統(tǒng)
10.1 仿真需求及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成
10.1.1 仿真需求
10.1.2 仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成
10.2 仿真系統(tǒng)的面向?qū)ο蠓治?br />10.2.1 仿真系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)模型
10.2.2 仿真系統(tǒng)的動態(tài)行為模型
10.3 仿真系統(tǒng)的設(shè)計
10.3.1 仿真系統(tǒng)的SOM描述
10.3.2 仿真系統(tǒng)的FOM／SOM設(shè)計
10.4 仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)
10.4.1 仿真策略和時間管理
10.4.2 模型的建立
10.4.3 聯(lián)邦成員的實現(xiàn)
參考文獻(xiàn)