民航機場機位容量與機位分配計算理論

第一節(jié) 民航運輸發(fā)展概述
一、世界民航業(yè)發(fā)展概況
二、中國民航業(yè)發(fā)展概況
第二節(jié) 民航運輸在綜合運輸中的地位與作用
第三節(jié) 民航運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征
第二章 預備知識
第一節(jié) 最優(yōu)化理論方法
一、凸集和凸函數(shù)
二、線性規(guī)劃問題簡介-
三、非線性規(guī)劃問題的最優(yōu)性條件
四、求解非線性規(guī)劃基本方法概述
五、整數(shù)規(guī)劃
六、排隊論
第二節(jié) 智能優(yōu)化算法
一、遺傳算法
二、禁忌搜索算法
三、模擬退火算法
第三節(jié) 最優(yōu)化方法的軟件實現(xiàn)
一、一維搜索問題
二、線性規(guī)劃
三、無約束非線性最優(yōu)化問題
四、有約束非線性最優(yōu)化問題
五、二次規(guī)劃
六、0-1規(guī)劃
七、Lingo軟件的使用方法
第三章 機場概述
第一節(jié) 飛行區(qū)相關(guān)知識
一、跑道
二、跑道的附屬區(qū)域
第二節(jié) 航站樓區(qū)相關(guān)知識
一、機坪設置
二、候機樓
第三節(jié) 地面運輸區(qū)
一、機場進入通道
二、機場停車場和內(nèi)部道路
第四章 民用機場機位概況
第一節(jié) 機場機位配置與作業(yè)
一、民用機場機位分類
二、民用機場機位保障作業(yè)
三、航班需求分布特征
四、機位分區(qū)與飛行區(qū)的交通特點
五、機位分配策略與調(diào)整策略
六、機位分配原則
七、飛機機型與航班類型
八、機場構(gòu)型與滑跑系統(tǒng)
九、航班晚點和緩沖時間
第二節(jié) 機位運行問題研究綜述
一、機位分配問題研究綜述
二、機位容量問題研究綜述
第五章 民用機場機位容量計算理論
第一節(jié) 機位容量研究的意義
一、機位容量研究對機場容量綜合評估的意義
二、機位容量研究對機場實際運行的影響
三、機位容量研究對擴充機位容量的意義
四、機位容量研究對分析提高現(xiàn)有機位運行水平的意義
第二節(jié) 機位容量計算要素
一、機位容量利用率
二、機位作業(yè)時間的PERT網(wǎng)絡估算
三、機位分配最小間隔時間的確定
四、機位實際占用時間的分布函數(shù)和假設檢驗
五、機位分配間隔時間的分布函數(shù)和假設檢驗
六、機位分配緩沖時間的分布函數(shù)和假設檢驗
七、航班進入機位晚點時間的分布函數(shù)和假設檢驗
第三節(jié) 航班不換機位分配規(guī)則后效晚點理論計算模型
一、兩相鄰航班間的平均后效晚點時間
二、兩特定航班間的平均后效晚點時間
三、分類運行航班的綜合平均后效晚點時間
四、向非相鄰后行航班直接傳播的平均航班后效晚點時間
五、第一層次航班平均后效晚點時間
六、航班后效晚點時間總值
第四節(jié) 兩機位航班更換機位分配規(guī)則下相鄰航班間后效晚點時間
一、到達間隔時間和緩沖時間的關(guān)系
二、同等級條件航班斛1及參與換隊航班后效晚點時間
三、同等級條件航班1及參與換隊航班后效晚點時間
四、航班1優(yōu)先時航班k+1及參與換隊航班后效晚點時間
五、航班k+1優(yōu)先時航班1及參與換隊航班后效晚點時間
第五節(jié) 兩機位及多機位航班更換機位分配規(guī)則后效晚點時間總值
一、特定航班間平均后效晚點時間總值
二、分類運行綜合后效晚點時間
三、非相鄰航班間后效晚點時間
四、第一層次航班后效晚點時間
五、兩機位航班更換機位策略下航班后效晚點時間總值
六、多機位航班更換機位分配規(guī)則條件下后效晚點時間總值
第六節(jié) 機位占用計算機模擬計算模型-
一、元胞自動機模型及其在交通模擬中的應用一
二、無作業(yè)延遲不更換機位條件下機位運行元胞自動機模型
三、無作業(yè)延遲不更換機位條件下機位運行元胞自動機模型仿真
四、有作業(yè)延遲不更換機位條件下機位運行元胞自動機模型-一
五、有作業(yè)延遲不更換機位條件下機位運行元胞自動機模型仿真
六、可更換停機位條件下機位占用元胞自動機模型-
七、可更換停機位條件下機位延誤傳播規(guī)律仿真
八、航班后效晚點傳播時間的混沌現(xiàn)象及其定量分析
第七節(jié) 機位容量計算模型
一、以限定后效晚點時間為目標的緩沖時間的確定
二、以限定隊列長度為目標的緩沖時間的確定
三、平均必要緩沖時間
四、基于后效晚點理論計算模型的機場機位容量優(yōu)化模型
五、基于模擬計算模型的機位容量模型
第六章 機位分配計算理論
第一節(jié) 基于旅客服務質(zhì)量的樞紐機場機位分配優(yōu)化模型
一、基于旅客服務質(zhì)量的樞紐機場機位分配要素分析
二、基于旅客服務質(zhì)量的樞紐機場機位分配模型
第二節(jié) 基于績效的樞紐機場近機位分配優(yōu)化模型-
一、基于績效的樞紐機場機位分配要素分析
二、基于機位占用效率的機位分配優(yōu)化模型
三、基于飛機滑行油耗的機位優(yōu)化分配模型
四、改進的禁忌搜索算法
五、算例分析
第三節(jié) 基于空閑時間分布優(yōu)化的停機位分配模型
一、概述
二、數(shù)據(jù)定義
三、模型的建立
四、求解算法設計
五、數(shù)值算例
第四節(jié) 基于沖突概率計算理論的抗延誤樞紐機場機位分配優(yōu)化模型．
一、機位沖突概率計算理論
二、基于沖突概率計算理論的機場機位分配優(yōu)化模型
三、基于沖突概率計算理論的機位分配問題遺傳算法
四、算例分析1
五、算例分析2
第五節(jié) 基于航班晚點傳播理論的停機位分配模型
一、航班間的日免J占、傳播
二、兩相鄰航班間的平均航班后效晚點時間
三、分類綜合平均航班后效晚點時間
四、數(shù)據(jù)定義
五、模型的建立
六、求解算法
七、數(shù)值算例
第六節(jié) 樞紐機場機位分配多目標優(yōu)化模型
一、機場機位分配多目標優(yōu)化模型的假設條件
二、機場機位多目標優(yōu)化問題數(shù)學分析
三、機場機位多目標優(yōu)化一般模型的構(gòu)建
四、基于信息熵的機位分配多目標優(yōu)化模型及算法
五、固定權(quán)重機位分配多目標優(yōu)化模型
六、算例分析
第七節(jié) 停機位分區(qū)的分配模型
一、概述
二、停機位分區(qū)的分配優(yōu)化模型
三、停機位分區(qū)的分配模型EMA算法設計
四、數(shù)值算例
附錄A 北京首都機場機位情況簡介
參考文獻