鐵路局調(diào)度應急處置速查手冊

1  鐵路局調(diào)度概述
  1.1  鐵路局調(diào)度所組織機構(gòu)及職責權(quán)限
    1.1.1  鐵路局調(diào)度組織機構(gòu)
    1.1.2  鐵路局調(diào)度所職能及權(quán)限
  1.2  各專業(yè)調(diào)度室職責及權(quán)限
    1.2.1  車輛調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.2  機車調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.3  工務調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.4  電務調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.5  供電調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.6  計劃調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.7  客運調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.8  貨運調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.9  施工調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.10  行車調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.11  特運調(diào)度室職能及權(quán)限
  1.3  各專業(yè)調(diào)度員職責及權(quán)限
    1.3.1  動車組調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.2  車輛調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.3  紅外線調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.4  機車調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.5  工務調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.6  電務調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.7  供電調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.8  計劃調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.9  客運調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.10  貨運調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.11  施1調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.12  列車調(diào)度員工作職責及權(quán)限
    1.3.13  軍特調(diào)度員工作職責及權(quán)限
2  列車運行組織
  2.1  列車停運、恢復運行
    2.1.1  列車臨時停運
    2.1.2  列車臨時恢復運行
  2.2  軍事運輸
    2.2.1  軍事運輸范圍等級
    2.2.2  軍用車輛選扣
    2.2.3  軍用列車的運行掌握
    2.2.4  軍用列車異常情況的處置
  2.3  超限超重運輸
    2.3.1  超限超重車輛管理
    2.3.2  超限超重車輛掛運前的準備
    2.3.3  超限超重車輛日（班）計劃的編制
    2.3.4  超限、超重列車及掛有超限超重限速車輛的列車運行掌握
    2.3.5  超限超重列車及掛有超限超重車輛的列車不能繼續(xù)運行時的處理程序
    2.3.6  超限超重貨物運輸電報代碼
  2.4 超長重載運輸
    2.4.1  超長列車管理辦法
    2.4.2  重載列車管理辦法
  2.5  限速車輛掛運
    2.5.1  限速車輛日（班）計劃的編制
    2.5.2  限速車輛的列車運行掌握
  2.6  自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運輸
    2.6.1  自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行按列車辦理時的相關(guān)規(guī)定
    2.6.2  停止自輪運轉(zhuǎn)的特種設(shè)備編掛列車時的規(guī)定
  2.7  工程路用列車運行組織
    2.7.1  路內(nèi)工程路用列車組織辦法
    2.7.2  路外工程路用列車組織辦法
  2.8  調(diào)度命令發(fā)布
    2.8.1  發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定
    2.8.2  發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定
    2.8.3  使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)定
    2.8.4  發(fā)布列控限速命令的規(guī)定
    2.8.5  切忌發(fā)布行車調(diào)度命令的情況
    2.8.6  發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.7  發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.8 發(fā)布旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.9  使用“常用行車調(diào)度命令用語”的要求
    2.8.10  列車調(diào)度員發(fā)布分界站和本臺管內(nèi)無停點列車行車命令時的規(guī)定
    2.8.11  其他情況
3  鐵路局調(diào)度安全卡控
  3.1  劇毒品跟蹤管理
    3.1.1  全程跟蹤運輸?shù)膭《酒坟浳锓秶?br />    3.1.2  劇毒品運輸跟蹤及掌握辦法
  3.2  列尾裝置管理
    3.2.1  列尾裝置的掌握
    3.2.2  列尾裝置的故障處理
    3.2.3  其他注意事項
  3.3  列車運行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）換裝管理
    3.3.1  LKJ數(shù)據(jù)換裝的要求
    3.3.2  取消IC卡數(shù)據(jù)控制的命令
    3.3.3  列車運行途中特殊情況的處理
  3.4  防止列車機外停車
    3.4.1  列車調(diào)度員應避免列車機外停車
    3.4.2 為避免辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車所造成的列車機外停車
  3.5  防止機車乘務員超勞
    3.5.1  機車乘務員勞動時間的規(guī)定
    3.5.2  運輸組織措施
  3.6  防止列車錯進方向
    3.6.1  防止旅客列車錯進方向
    3.6.2  防止貨物列車錯進方向
  3.7  接觸網(wǎng)停送電安全卡控
    3.7.1  正常情況下接觸網(wǎng)停送電的安全卡控
    3.7.2  非正常情況下接觸網(wǎng)搶修時的安全卡控
4  非正常情況應急處置
  4.1  天氣不良應急處置
    4.1.1  天氣不良范圍
    4.1.2  大霧天氣的應急處置
    4.1.3  大雨天氣的應急處置
    4.1.4  高鐵遇大風天氣的處置
    4.1.5  高鐵遇冰雪天氣的處置
  4.2  危及行車安全信息處置
    4.2.1  列車在區(qū)間被迫停車的處置
    4.2.2  列車冒進信號機的處置
    4.2.3  列車標志不完整時的處置
    4.2.4  列車發(fā)生火災、爆炸時的處置
    4.2.5  列車乘務人員漏乘及有可能發(fā)生人身傷亡危險的處置
    4.2.6  未攜帶和錯誤攜帶行車憑證的處置
    4.2.7  危險地段行車的處置
    4.2.8  區(qū)間接觸網(wǎng)故障的處置
    4.2.9  信號機故障時的處置
    4.2.10  半自動閉塞區(qū)段出站復示信號機故障時的處置
    4.2.11  運行途中機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置臨時發(fā)生故障的處置
    4.2.12  機車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的處置
    4.2.13  電力機車被迫停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)的處置
    4.2.14  線路嚴重晃車的處置
    4.2.15  車輛熱軸的處置
    4.2.16  制動梁脫落的處置
    4.2.17  車鉤破損的處置
    4.2.18  車輛自動制動機故障的處置
    4.2.19  車輛遛逸時的處置
    4.2.20  列車中貨物裝載不良的處置
  4.3  列車調(diào)度臺非正常情況下應急處置卡
  4.4  旅客列車應急處置
    4.4.1  旅客列車臨時上油應急處置
    4.4.2  旅客列車空調(diào)失效應急處置
    4.4.3  旅客列車發(fā)生旅客食物中毒的應急處置
    4.4.4  旅客運輸災害、事故的應急處置（客運調(diào)度）
  4.5  動車組運行應急處置
    4.5.1  動車組運行
    4.5.2  動車組檢查車運行管理辦法
    4.5.3  動車組回送
5  鐵路局調(diào)度應急預案
  5.1  動車組運行應急預案
    5.1.1  應急響應標準
    5.1.2  應急處置
  5.2  大面積停電事件應急預案
    5.2.1  應急預案響應標準
    5.2.2  應急處置
  5.3  防洪搶險應急預案
    5.3.1  防洪搶險組織原則
    5.3.2  汛期安全行車要點
    5.3.3  特定條件
    5.3.4  水害搶險應急處置
  5.4  鐵路交通事故應急救援組織辦法
    5.4.1  總則
    5.4.2  救援報告
    5.4.3  緊急處置
6  高速鐵路調(diào)度應急處置
  6.1  高速鐵路應急處置要點
    6.1.1  CTC設(shè)備故障
    6.1.2  無法通過CTC設(shè)置限速
    6.1.3  進路上軌道電路紅光帶接發(fā)列車
    6.1.4  進路上道岔無表示接發(fā)列車
    6.1.5  區(qū)間軌道電路出現(xiàn)紅光帶
    6.1.6  列車占用紅光帶消失
    6.1.7  因臨時限速，設(shè)置列控限速
    6.1.8  變更辦理客運業(yè)務的動車組列車接發(fā)股道
    6.1.9  動車組故障不能繼續(xù)運行請求救援
    6.1.10  動車組被迫停在高架橋、隧道，旅客需要疏散并換乘時
    6.1.11  列控車載設(shè)備故障（司機啟動后不能恢復正常使用）
    6.1.12  接觸網(wǎng)故障停電
    6.1.13  動車組列車被迫停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)
    6.1.14  動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站
    6.1.15  通信故障
    6.1.16  封閉網(wǎng)內(nèi)有閑雜人員、家畜、牲畜
    6.1.17  發(fā)生地震等自然災害
    6.1.18  發(fā)生路外相撞事故
    6.1.19  動車組受電弓掛有異物
    6.1.20  網(wǎng)絡(luò)通信故障
    6.1.21  動車組運行中接到落物等報警信息
  6.2  高速鐵路牽引供電設(shè)備故障應急處置（供電調(diào)度）
    6.2.1  高鐵牽引供電設(shè)備故障應急處置原則
    6.2.2  高鐵牽引供電設(shè)備故障分類及判斷
    6.2.3  典型接觸網(wǎng)故障搶修方案