北京奧運(yùn)交通總論

1 奧運(yùn)交通概述
1.1 奧運(yùn)會(huì)及奧運(yùn)交通
1.2 往屆奧運(yùn)會(huì)交通基本情況
1.3 奧運(yùn)交通的關(guān)鍵問題
1.4.北京奧運(yùn)會(huì)交通基本情況
2 奧運(yùn)交通需求
2.1 北京奧運(yùn)交通承諾
2.2 奧運(yùn)需求與城市發(fā)展需求的關(guān)系
3 奧運(yùn)交通籌備工作
3.1 對(duì)城市交通發(fā)展總體形勢(shì)的科學(xué)判斷
3.2 交通模式選擇
3.3 籌備階段交通工作組織架構(gòu)
3.4 籌備階段各項(xiàng)交通工作任務(wù)
4 交通規(guī)劃
4.1 交通規(guī)劃總體目標(biāo)和主要內(nèi)容
4.2 交通規(guī)劃體系與規(guī)劃系統(tǒng)集成
4.3 專項(xiàng)規(guī)劃主要內(nèi)容
4.4 規(guī)劃方案的評(píng)估與優(yōu)選
5 奧運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施供給策略
5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資
5.3 軌道交通建設(shè)
5.4 公路與道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
5.7 運(yùn)輸裝備建設(shè)改造
5.8 人性化交通服務(wù)設(shè)施建設(shè)
6 奧運(yùn)交通需求管理體系
6.2 往屆奧運(yùn)會(huì)交通需求管理
6.3 北京奧運(yùn)交通需求管理體系構(gòu)成
6.4 方案預(yù)評(píng)估
6.5 奧運(yùn)前實(shí)際演練測(cè)試
6.6 “一攬子”方案實(shí)施效果后評(píng)價(jià)
6.7 奧運(yùn)會(huì)后北京交通需求管理常態(tài)化
7 奧運(yùn)交通運(yùn)行及交通服務(wù)保障
7.2 T1～T4交通服務(wù)保障系統(tǒng)
7.6 城市交通運(yùn)行及服務(wù)保障系統(tǒng)
7.8 奧運(yùn)交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
8 交通科技創(chuàng)新
8.1 奧運(yùn)交通科技創(chuàng)新的基本目標(biāo)
8.3 科技創(chuàng)新成果應(yīng)用
9 奧運(yùn)交通財(cái)富
9.1 奧運(yùn)理念傳承
9.2 奧運(yùn)交通財(cái)富
9.3 奧運(yùn)交通財(cái)富的持續(xù)影響與延伸價(jià)值
圖索引
表索引
后記