中國航空油料數(shù)字化驅動產業(yè)智慧發(fā)展

第1章 從智慧社會到智慧航油 1
1.1 中國邁向智慧社會 2
1.1.1 智慧社會: 頂層設計 2
1.1.2 數(shù)字經濟: 智慧社會的引擎 10
1.1.3 智慧社會建設的價值與意義 14
1.2 智慧民航的崛起 16
1.2.1 我國民航行業(yè)發(fā)展概況 16
1.2.2 智慧民航建設發(fā)展趨勢 22
1.3 智慧航油的變革與探索 26
1.3.1 我國航油產業(yè)概況 26
1.3.2 航油產業(yè)轉型升級發(fā)展分析 38
1.3.3 智慧航油的中國探索 42
第2章 應用層: 智慧航油的軀干 51
2.1 智慧加油系統(tǒng) 53
2.1.1 改變從生產一線開始 53
2.1.2 加油模式的進步 54
2.1.3 智慧加油系統(tǒng)的實踐 56
2.1.4 智慧加油如何實現(xiàn)加油作業(yè) 58
2.1.5 智慧航油推動調度智慧化 59
2.1.6 對接航空公司 60
2.1.7 為民航注入航油智慧 60
2.2 智慧航油云平臺系統(tǒng) 61
2.2.1 業(yè)務模式進入“云”模式 61
2.2.2 商務結算模式的進步 62
2.2.3 客戶服務模式的改變 63
2.2.4 智慧航油系統(tǒng)發(fā)展構想 65
2.3 智慧油庫系統(tǒng) 65
2.3.1 傳統(tǒng)航油油庫運行模式 65
2.3.2 油庫設備管理的思考 66
2.3.3 智慧油庫新征程 66
2.3.4 智慧庫存管理 71
2.3.5 智慧運營的探索 71
2.4 智慧通航 75
2.4.1 通航信息化發(fā)展 75
2.4.2 干支通聯(lián)創(chuàng)新服務模式 75
2.5 智慧運控中心 78
2.6 智慧航油管理 80
2.6.1 智慧安全管理 80
2.6.2 智慧財務管理u56256 .? 81
2.6.3 智慧審計管理 82
第3章 技術層: 智慧航油的骨骼 85
3.1 合理統(tǒng)籌數(shù)字技術規(guī)劃 86
3.1.1 數(shù)字化系統(tǒng)技術規(guī)劃合理性概述 86
3.1.2 數(shù)字化系統(tǒng)承載形式規(guī)劃 87
3.1.3 數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)語言規(guī)劃 88
3.1.4 數(shù)字化系統(tǒng)部署模式規(guī)劃 89
3.1.5 數(shù)字化系統(tǒng)開源資源規(guī)劃 91
3.1.6 數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)模型規(guī)劃 93
3.2 提高數(shù)字化系統(tǒng)穩(wěn)定性 95
3.2.1 數(shù)字化系統(tǒng)穩(wěn)定性概述 95
3.2.2 高穩(wěn)定性數(shù)字化系統(tǒng)設計 96
3.2.3 高穩(wěn)定性數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā) 100
3.2.4 高穩(wěn)定性數(shù)字化系統(tǒng) 101
3.2.5 高穩(wěn)定性數(shù)字化系統(tǒng)部署 104
3.2.6 高穩(wěn)定性數(shù)字化系統(tǒng)運維 107
3.3 增強數(shù)字化系統(tǒng)擴展性 109
3.3.1 數(shù)字化系統(tǒng)擴展性概述 109
3.3.2 高擴展性系統(tǒng)算力擴展 110
3.3.3 高擴展性系統(tǒng)業(yè)務擴展 112
3.3.4 高擴展性系統(tǒng)模塊整合 113
3.3.5 中國航油高擴展性架構經驗 114
3.4 優(yōu)化數(shù)字化系統(tǒng)高效性 118
3.4.1 數(shù)字化系統(tǒng)高效性概述 118
3.4.2 高效性系統(tǒng)響應時間優(yōu)化 119
3.4.3 高效性系統(tǒng)高吞吐量機制 121
3.5 筑牢數(shù)字化系統(tǒng)安全性 123
3.5.1 數(shù)字化系統(tǒng)安全性概述 124
3.5.2 數(shù)字化系統(tǒng)訪問安全 124
3.5.3 數(shù)字化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全 127
3.6 激活數(shù)字化系統(tǒng)智能性 130
3.6.1 數(shù)字化系統(tǒng)智能性概述 130
3.6.2 智能調度派工 130
3.6.3 大數(shù)據(jù)應用 136
第4章 基礎層: 智慧航油的中樞系統(tǒng) 141
4.1 企業(yè)網(wǎng)絡概述 142
4.1.1 從業(yè)務流量劃分 142
4.1.2 從通信距離劃分 143
4.2 企業(yè)廣域網(wǎng)建設 143
4.2.1 建設需求 143
4.2.2 技術路線 144
4.2.3 拓撲結構 151
4.2.4 網(wǎng)絡設備 152
4.2.5 中國航油廣域網(wǎng)建設經驗 154
4.3 統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)出口 166
4.3.1 統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)出口的意義 166
4.3.2 前期準備 167
4.3.3 技術路線 169
4.3.4 中國航油統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)出口經驗 172
4.4 數(shù)據(jù)中心雙活 179
4.4.1 建設意義 180
4.4.2 中國航油雙活數(shù)據(jù)中心建設經驗 183
第5章 安全層: 智慧航油的免疫系統(tǒng) 185
5.1 網(wǎng)絡安全威脅 186
5.1.1 網(wǎng)絡安全威脅的源頭 186
5.1.2 網(wǎng)絡安全事件的典型案例 187
5.2 中國航油網(wǎng)絡安全實踐 188
5.2.1 網(wǎng)絡安全整體建設架構 188
5.2.2 網(wǎng)絡安全事件處置案例 192
5.2.3 中國航油網(wǎng)絡安全實踐經驗 194
第6章 智慧航油的肌肉 197
6.1 航油公司數(shù)字化工作沿革 198
6.2 從職能崗位向生產單位轉變 199
6.3 培訓工作 201
4 6.3.1 員工個人提升 202
6.3.2 企業(yè)整體競爭力 202
6.3.3 培訓類別 203
6.3.4 培訓管理 204
6.3.5 培訓組織與實施管理 205
6.3.6 培訓考核和評估 206
6.4 數(shù)字化工作管理體系 206
6.4.1 頂層制度 207
6.4.2 人員管理制度 209
6.4.3 資金管理 211
6.4.4 資產管理 212
6.4.5 項目建設管理 213
第7章 智慧航油的數(shù)字化發(fā)展 215
7.1 央企數(shù)字化轉型的重要性 216
7.2 數(shù)字化轉型方法論 217
7.2.1 兩化融合管理體系 218
7.2.2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構 218
7.2.3 華為公司數(shù)字化轉型方法論 220
7.2.4 阿里云新一代數(shù)字化轉型 221
7.2.5 京東大中型國有企業(yè)數(shù)字化轉型方法論 221
7.2.6 數(shù)字化轉型診斷 221
7.2.7 方法論的選擇 222
7.3 愿景?使命與目標 222
7.3.1 與戰(zhàn)略結合的數(shù)字化轉型愿景 222
7.3.2 愿景下的戰(zhàn)略方向 223
7.3.3 戰(zhàn)術目標細分 223
7.4 業(yè)務場景 224
7.4.1 核心業(yè)務鏈 224
7.4.2 核心業(yè)務場景 226
7.4.3 加油車自動化 226
7.4.4 加油車智能調度 226
7.4.5 管控一體化 227
7.4.6 物流管理 228
7.4.7 加注與結算 228
7.4.8 采購與庫存 229
7.4.9 油價預測 229
7.4.10 庫站管理 229
7.4.11 智慧建造 230
7.4.12 設施設備全生命周期管理 231
7.4.13 能耗管理 232
7.4.14 安健環(huán)管理 232
7.4.15 財務共享服務 233
7.4.16 供應鏈金融 233
7.5 核心能力 234
7.5.1 數(shù)據(jù)功能體系 234
7.5.2 網(wǎng)絡功能視圖 236
7.5.3 平臺功能視圖 237
7.5.4 安全功能視圖 238
7.6 實施框架 239
7.6.1 平臺實施框架 239
7.6.2 網(wǎng)絡實施框架 241
7.6.3 標識實施框架 241
7.6.4 安全實施框架 242
7.7 中國航油數(shù)字化發(fā)展方向 242
參考文獻 244