船舶推進(jìn)軸系振動(dòng)及其控制

　　書(shū)本書(shū)基于轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、非線性力學(xué)、電氣工程、控制理論等多學(xué)科交叉和融合，系統(tǒng)闡述了低速、偏載下船舶推進(jìn)軸系摩擦誘導(dǎo)振動(dòng)的識(shí)別方法和產(chǎn)生機(jī)理、推進(jìn)軸系大長(zhǎng)徑比支撐系統(tǒng)分布式動(dòng)態(tài)特性、推進(jìn)軸系及其與船體的耦合振動(dòng)特性、推進(jìn)軸系振動(dòng)狀態(tài)評(píng)估和優(yōu)化方法、推進(jìn)軸系先進(jìn)減振和降噪方法等內(nèi)容，深入總結(jié)了作者及其團(tuán)隊(duì)在國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)防裝備預(yù)研基金和重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目等項(xiàng)目的創(chuàng)新研究成果。全書(shū)共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進(jìn)軸系支撐系統(tǒng)摩擦誘導(dǎo)振動(dòng)和分布式動(dòng)態(tài)特性，第4~5章分別是船舶推進(jìn)軸系耦合振動(dòng)特性、評(píng)估和優(yōu)化，第6~7章分別是船舶推進(jìn)軸系微結(jié)構(gòu)和顆粒阻尼兩種被動(dòng)減振降噪技術(shù)，第8~9章分別推進(jìn)軸系擠壓磁流體和電磁作動(dòng)兩種半主動(dòng)/主動(dòng)振動(dòng)控制技術(shù)。

　　1.2009.09- 2014.12，西安交通大學(xué)，機(jī)械工程，博士2.2005.09- 2009.06，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢），機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，學(xué)士1.2020.08-至今，武漢理工大學(xué)交通物流工程學(xué)院，教授2.2020.10-2021.07，武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，教授3.2019.09-2020.08，英國(guó)University College London，訪問(wèn)學(xué)者4.2017.10-2020.09，武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，副教授5.2015.05-2017.09，武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，講師1. 船舶摩擦學(xué)理論和技術(shù)體系的研究及應(yīng)用，中國(guó)航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2020年，排名第6。（本書(shū)依托項(xiàng)目）。2. 船舶摩擦學(xué)理論和技術(shù)體系的研究及應(yīng)用，武漢理工大學(xué)自然科學(xué)獎(jiǎng)，2020年，排名第3。（本書(shū)依托項(xiàng)目）。[1]？國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（PIANC）WG217工作組成員[2]？中國(guó)可持續(xù)發(fā)展研究會(huì)海洋資源開(kāi)發(fā)技術(shù)與裝備專業(yè)委員會(huì)委員[3]？中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分會(huì)理事[4]？《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》、《中國(guó)機(jī)械工程》、《船舶工程》青年編委