地震下高速鐵路橋上行車性能物理模擬試驗技術(shù)

　　本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術(shù)及試驗系統(tǒng)搭建，利用中南大學(xué)振動臺臺陣系統(tǒng)，采用1∶10縮尺比，詳細(xì)說明該試驗系統(tǒng)的構(gòu)成，并在實驗室內(nèi)完成地震下列車脫軌的極限情況模擬，完成試驗系統(tǒng)的有效性驗證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗方法。全書共10章，第1章介紹模擬模型試驗的相似設(shè)計理論及試驗平臺搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車模擬需考慮的重要指標(biāo)及其測量技術(shù)。第3章闡述地震下高鐵橋上行車試驗系統(tǒng)組成、設(shè)計方法及有效性驗證。第4～8章利用本書構(gòu)建的試驗系統(tǒng)及試驗方法，展示具體的試驗探究過程及試驗數(shù)據(jù)，由此驗證試驗系統(tǒng)的可行性，并探究豎向地震、場地類型、頻譜特性、墩高、列車動力特性等因素對震時橋上行車安全性能的影響。第9章利用SI（光譜強度）指標(biāo)法是否能正確評估地震下橋上行車安全性。第10章基于行車安全，對高鐵橋梁調(diào)諧減震性能進行評估。

　　（1） 2004-09 至 2009-12， 大連理工大學(xué)， 結(jié)構(gòu)工程， 博士（2） 2000-09 至 2004-06， 東南大學(xué)， 土木工程， 學(xué)士（1）2023.10-至今，中南大學(xué)，土木工程學(xué)院，副院長，現(xiàn)任（2）2019.9-至今，中南大學(xué)，土木工程學(xué)院，高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室 （國家工程研究中心），教授，博導(dǎo)（3）2013.10-2019.9，中南大學(xué)，土木工程學(xué)院，高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室 （國家工程研究中心），副教授，博導(dǎo)（4）2016.12-2017.4，美國，加州大學(xué)伯克利分校，太平洋地震工程研究中心，訪問學(xué)者（5）2016.3-2016.12，加拿大，英屬哥倫比亞大學(xué)，土木工程系，訪問學(xué)者（6）2015.12-2015.12，澳大利亞，莫納什大學(xué)，訪問交流（7）2014.10-2014.10，加拿大，英屬哥倫比亞大學(xué)，訪問交流（8）2013.11-2013.11，英國，Servotest公司，訪問交流（9）2010.3-2013.9，中南大學(xué)，土木工程學(xué)院，高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室 （國家工程研究中心），講師[1]柳國環(huán)，國巍，《結(jié)構(gòu)地震差動輸入-理論、模型和方法》，科學(xué)出版社，2015年1月，合著[2]國巍，余志武，蔣麗忠，《高速鐵路列車-軌道-橋梁系統(tǒng)地震災(zāi)變機理、模擬與防控》，中南大學(xué)出版社，2022年3月，合著擔(dān)任中國地震學(xué)會地震工程專委會、中國力學(xué)學(xué)會結(jié)構(gòu)工程專委會、中國振動工程學(xué)會磁懸浮技術(shù)與振動控制專業(yè)委員會等委員，《Natural Hazards Research》、《Transportation Safety and Environment》、《 Intelligent Transportation Infrastructure》、《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》等10余個期刊編委，《International Journal of Structural Dynamics and Stability》等國際SCI期刊客座主編，擔(dān)任加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)學(xué)位論文國際評審專家