城市地下道路技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐

　　`近年來，隨著我國城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長(zhǎng)，在城市土地集約化利用、環(huán)境品質(zhì)不斷提升的背景下，以及在施工裝備和施工技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，城市地下道路快速發(fā)展，且呈現(xiàn)出功能系統(tǒng)化、形式多樣化、規(guī)模長(zhǎng)大化、工法多元化、建設(shè)運(yùn)營低碳化、運(yùn)維智能化等發(fā)展趨勢(shì)。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司有幸成為我國城市地下道路發(fā)展的踐行者和引領(lǐng)者，先后承接了上海市外灘隧道、北橫通道、東西通道與軌道交通14號(hào)線共線工程、新建路隧道、諸光路隧道、銀都路隧道，武漢王家墩地下交通環(huán)路和黃海路隧道工程，深圳前海地下環(huán)路，廣州南沙明珠灣隧道，杭州彩虹路隧道，濟(jì)南黃崗路穿越黃河隧道等多項(xiàng)有影響力的重點(diǎn)工程，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并主編了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221—2015。城市地下道路工程規(guī)模大、投資成本高，實(shí)施難度和實(shí)施影響較大，運(yùn)營條件也相對(duì)復(fù)雜，前期研究和設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)。地下道路的總體設(shè)計(jì)不僅要綜合考慮交通功能的合理設(shè)置，確定合理的規(guī)模、等級(jí)、選線、橫斷面形式和出入口布置；還要考慮工程的可實(shí)施性和實(shí)施代價(jià)，比選不同工法，降低實(shí)施影響；同時(shí)，更要重視運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)各種事件災(zāi)害的消防逃生和安全韌性，并有效控制地下道路的內(nèi)部環(huán)境，降低運(yùn)營成本和碳排放。因此，城市地下道路的設(shè)計(jì)是一個(gè)基于全生命周期、統(tǒng)籌多因素、綜合多學(xué)科的綜合性設(shè)計(jì)，需要在各專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行不斷創(chuàng)新和突破。本書結(jié)合筆者所經(jīng)歷的重大地下道路工程，對(duì)近些年來城市地下道路設(shè)計(jì)的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，期望對(duì)我國城市地下道路的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供參考。

暫缺《城市地下道路技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐》作者簡(jiǎn)介