郵輪航線規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)

定　價(jià)：￥68.00

作　者：	孫瑞紅，葉欣梁
出版社：	南開(kāi)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787310062546	出版時(shí)間：	2022-07-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	208	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　現(xiàn)在我們所說(shuō)的郵輪指的是專(zhuān)門(mén)為游客提供旅游休閑度假服務(wù)的遠(yuǎn)洋客船，旨在為游客提供輕松愉悅的假期體驗(yàn)。郵輪在海洋交通旅行的基礎(chǔ)上綜合了高檔酒店、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等多種休閑方式，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔闷浜Ｉ辖煌▋?yōu)勢(shì)提供海上度假兼多地岸上觀光業(yè)務(wù)。郵輪主要圍繞母港開(kāi)展旅游業(yè)務(wù)，通過(guò)郵輪將航線和節(jié)點(diǎn)（?？扛郏┐?lián)起來(lái)，然后以海陸結(jié)合的方式提供船上服務(wù)和開(kāi)展船票銷(xiāo)售。郵輪多提供閉環(huán)航線，即郵輪在母港承接游客完成旅游行程后又將游客送回出發(fā)港口，這類(lèi)航線有的提供岸上行程，有的則為純粹的無(wú)目的航線（郵輪在沒(méi)有任何?？扛鄣那闆r下進(jìn)行2至3晚的往返旅行）。因此，交通雖然是郵輪的重要功能，但不再是郵輪業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《郵輪航線規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第一章概念與理論闡釋
一、郵輪航線的概念界定
二、郵輪航線的國(guó)內(nèi)外研究
三、郵輪航線的理論基礎(chǔ)
參考文獻(xiàn)
第二章郵輪航線的空間分布與地理特征
一、世界郵輪航線分布的總體概況
二、加勒比海地理特征及航線分布
三、地中海地理特征與航線分布
四、南北極地理特征及航線分布
五、亞太地域地理特征及航線分布
參考文獻(xiàn)
第三章中國(guó)郵輪航線的開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)
一、在中國(guó)地區(qū)運(yùn)營(yíng)的郵輪公司
二、中國(guó)郵輪母港與停靠港
三、疫情前后中國(guó)郵輪航線運(yùn)營(yíng)變化及對(duì)比
參考文獻(xiàn)
第四章郵輪市場(chǎng)格局、風(fēng)險(xiǎn)感知與開(kāi)發(fā)策略
一、郵輪市場(chǎng)格局劃分
二、郵輪風(fēng)險(xiǎn)感知變化
三、疫情后郵輪旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)
參考文獻(xiàn)
第五章不確定因素對(duì)郵輪航線運(yùn)營(yíng)的影響
一、郵輪航線運(yùn)營(yíng)的不確定因素分析
二、多變天氣如何導(dǎo)致郵輪延誤——以吳淞口郵輪港為例
三、公共衛(wèi)生事件對(duì)郵輪航線運(yùn)營(yíng)的影響
四、氣候變化下我國(guó)郵輪業(yè)的減排行動(dòng)
參考文獻(xiàn)
第六章中國(guó)郵輪母港航線規(guī)劃的韌性挑戰(zhàn)
一、母港郵輪航線規(guī)劃的原則與要素
二、中國(guó)郵輪母港的航線規(guī)劃挑戰(zhàn)、問(wèn)題與限制
三、中國(guó)郵輪母港未來(lái)航線規(guī)劃——以吳淞口郵輪港為例
參考文獻(xiàn)