廣東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖（第二冊）

序
前言
第1篇　純電動汽車
第1章　概述
1.1　純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景
1.1.1　國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
1.1.2　廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
1.2　廣東省純電動汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖編制的目的與范圍
1.2.1　編制目的
1.2.2　編制范圍
第2章　廣東省純電動汽車技術(shù)發(fā)展研判與總體路線圖
2.1　國外純電動汽車技術(shù)現(xiàn)狀
2.2　國內(nèi)純電動汽車技術(shù)現(xiàn)狀
2.3　廣東省純電動汽車技術(shù)現(xiàn)狀
2.4　純電動汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研判
2.5　發(fā)展愿景與目標(biāo)
2.5.1　發(fā)展愿景
2.5.2　發(fā)展目標(biāo)
2.6　純電動汽車技術(shù)發(fā)展總體路線圖
第3章　動力電池及管理系統(tǒng)技術(shù)
3.1　技術(shù)分析
3.1.1　動力電池電芯
3.1.2　主流動力電池
3.1.3　新體系動力電池
3.1.4　電池管理系統(tǒng)（BMS）
3.1.5　動力電池梯次利用及回收
3.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
3.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第4章　電機及驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)
4.1　技術(shù)分析
4.1.1　驅(qū)動電機
4.1.2　電機控制器
4.1.3　動力總成
4.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
4.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第5章　整車控制技術(shù)
5.1　技術(shù)分析
5.1.1　整車控制器
5.1.2　整車通信網(wǎng)絡(luò)
5.1.3　整車控制軟件
5.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
5.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第6章　電輔助技術(shù)
6.1　技術(shù)分析
6.1.1　汽車電動空調(diào)
6.1.2　電動助力轉(zhuǎn)向
6.1.3　電動助力制動
6.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
6.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第7章　充電及配套設(shè)施技術(shù)
7.1　技術(shù)分析
7.1.1　充電設(shè)施
7.1.2　車載充電器
7.1.3　充電安全
7.1.4　充電運營服務(wù)
7.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
7.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第8章　純電動汽車整車技術(shù)
8.1　技術(shù)分析
8.1.1　輕量化
8.1.2　整車制造3
8.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
8.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第9章　混合動力技術(shù)
9.1　技術(shù)分析
9.1.1　整車節(jié)能控制
9.1.2　機電耦合集成
9.1.3　混合動力專用發(fā)動機
9.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
9.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第10章　純電動汽車技術(shù)創(chuàng)新行動計劃
10.1　創(chuàng)新能力分析
10.2　行動計劃
10.3　保障措施
第2篇　智能網(wǎng)聯(lián)汽車
第11章　概述
11.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景
11.1.1　國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
11.1.2　廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
11.1.3　技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的重大意義
11.2　廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖編制的目的與范圍
11.2.1　編制目的
11.2.2　編制范圍
第12章　廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
12.1　發(fā)展歷程
12.1.1　國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀
12.1.2　國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀
12.1.3　廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀
12.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研判
第13章　廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新愿景與目標(biāo)
13.1　發(fā)展愿景
13.2　發(fā)展目標(biāo)
13.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展總體路線圖
第14章　環(huán)境感知技術(shù)
14.1　技術(shù)分析
14.1.1　傳感器技術(shù)
14.1.2　高精度定位技術(shù)
14.1.3　高精度電子地圖技術(shù)
14.1.4　感知融合算法
14.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
14.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第15章　信息交互技術(shù)
15.1　技術(shù)分析
15.1.1　V2X通信技術(shù)
15.1.2　人機交互和人機共駕技術(shù)
15.1.3　信息安全和功能安全技術(shù)
15.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
15.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第16章　智能決策與控制技術(shù)
16.1　技術(shù)分析
16.1.1　車載軟硬件平臺
16.1.2　車輛自主決策與控制技術(shù)
16.1.3　網(wǎng)聯(lián)智能決策與控制技術(shù)
16.1.4　控制執(zhí)行技術(shù)
16.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
16.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第17章　電子電氣架構(gòu)技術(shù)
17.1　技術(shù)分析
17.1.1　計算芯片及車載終端的設(shè)計及研發(fā)
17.1.2　高性能域控制器技術(shù)
17.1.3　汽車功能軟件及底層軟件技術(shù)
17.1.4　車載總線和通信技術(shù)
17.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
17.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第18章　大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺技術(shù)
18.1　技術(shù)分析
18.1.1　多接入邊緣計算（MEC）技術(shù)
18.1.2　云邊協(xié)同技術(shù)
18.1.3　智能服務(wù)平臺
18.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
18.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第19章　車路協(xié)同技術(shù)
19.1　技術(shù)分析
19.1.1　車路融合感知技術(shù)
19.1.2　協(xié)同控制與決策技術(shù)
19.1.3　智能路側(cè)設(shè)備相關(guān)技術(shù)
19.1.4　車載網(wǎng)聯(lián)終端技術(shù)
19.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
19.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第20章　測試驗證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)
20.1　技術(shù)分析
20.1.1　測試與驗證技術(shù)
20.1.2　測試評價方法與標(biāo)準(zhǔn)體系
20.1.3　政策與法規(guī)
20.2　技術(shù)創(chuàng)新路線圖
20.3　技術(shù)創(chuàng)新需求
第21章　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新行動計劃
21.1　創(chuàng)新能力分析
21.1.1　創(chuàng)新團隊
21.1.2　創(chuàng)新平臺
21.2　行動計劃
21.2.1　核心技術(shù)攻關(guān)行動
21.2.2　創(chuàng)新能力提升行動
21.2.3　產(chǎn)業(yè)集群培育行動
21.2.4　創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)行動
附錄
附錄Ａ　純電動汽車技術(shù)創(chuàng)新資源
附錄B 　純電動汽車政策列表
附錄C 　純電動汽車技術(shù)專利分布