中國高鐵技術(shù)趕超：制度激勵與能力構(gòu)建

定　價：￥138.00

作　者：	呂鐵著
出版社：	中國社會科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥113.00)

ISBN：	9787522715919	出版時間：	2023-05-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　中國高鐵僅用12年的時間就完成了技術(shù)引進(jìn)消化吸收、形成正向設(shè)計(jì)能力、掌握完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)趕超過程，躋身全球少數(shù)具備先進(jìn)工程設(shè)計(jì)建造、裝備開發(fā)制造和運(yùn)營組織管理技術(shù)的高鐵強(qiáng)國之列。本書力圖通過系統(tǒng)的調(diào)查研究和規(guī)范的實(shí)證分析，揭示中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的典型事實(shí)，提煉中國高鐵技術(shù)成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)這些成功因素的作用機(jī)制和有效的邊界條件，以期為中國更多產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供參照。透過對中國高鐵技術(shù)趕超的全景式、多層面研究，本書聚焦并回答了“為什么自主創(chuàng)新行為會發(fā)生？”“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略導(dǎo)致技術(shù)趕超效果的條件是什么？”“技術(shù)趕超和能力演化的路徑為何？”“自主創(chuàng)新能力的結(jié)構(gòu)性特征是什么？”“曾經(jīng)導(dǎo)致高鐵技術(shù)成功的條件未來是否仍然是促進(jìn)中國高鐵創(chuàng)新發(fā)展的積極因素？”等重要問題。

作者簡介

　　呂鐵，中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員。從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。學(xué)術(shù)著作《技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式協(xié)同轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展》入選2013年度《國家哲學(xué)社會科學(xué)成果文庫》，研究成果獲得第五屆劉詩白經(jīng)濟(jì)學(xué)獎和第十屆、第十一屆中國社會科學(xué)院優(yōu)秀科研成果獎。

圖書目錄

第一章總論
  第一節(jié) 高鐵：“中國一定是做了非常對的事”
  第二節(jié) 方法：回歸產(chǎn)業(yè)政策研究的調(diào)研傳統(tǒng)
  第三節(jié) 理論：技術(shù)趕超的激勵結(jié)構(gòu)、能力基礎(chǔ)和行為特征
第二章中國高鐵技術(shù)趕超的歷程與分析框架
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 中國高鐵技術(shù)趕超的歷程
  第三節(jié) 政府干預(yù)驅(qū)動中國高鐵技術(shù)趕超的分析框架
  第四節(jié) 中國高鐵技術(shù)趕超的啟示與延伸討論
第三章政府干預(yù)驅(qū)動中國高鐵技術(shù)趕超的有效邊界
  第一節(jié) 研究問題提出
  第二節(jié) 數(shù)據(jù)來源與調(diào)研方法
  第三節(jié) 政府干預(yù)驅(qū)動中國高鐵技術(shù)趕超的關(guān)鍵因素
  第四節(jié) 研究發(fā)現(xiàn)與“高鐵模式”的有效邊界
第四章產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系演進(jìn)與中國高鐵技術(shù)趕超
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)綜述與分析框架
  第三節(jié) 數(shù)據(jù)收集方法
  第四節(jié) 中國高鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的基本特征分析
  第五節(jié) 中國高鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的動態(tài)演進(jìn)
  第六節(jié) 結(jié)論與討論
第五章政企系統(tǒng)集成能力共演化與中國高鐵技術(shù)趕超
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)評述與研究問題
  第三節(jié) 研究設(shè)計(jì)與方法
  第四節(jié) 案例分析與研究發(fā)現(xiàn)
  第五節(jié) 結(jié)論與討論
第六章中國高鐵技術(shù)趕超過程中的正向設(shè)計(jì)能力
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)回顧與分析框架
  第三節(jié) 數(shù)據(jù)收集與分析
  第四節(jié) 中國高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的正向設(shè)計(jì)能力發(fā)展
  第五節(jié) 中國高鐵裝備產(chǎn)業(yè)正向設(shè)計(jì)能力發(fā)展的促進(jìn)因素及其作用
  第六節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第七章面向未來的中國高鐵創(chuàng)新體系與政策
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) “從并跑到領(lǐng)先”面臨的挑戰(zhàn)與問題
  第三節(jié) 構(gòu)建創(chuàng)新導(dǎo)向的制度激勵結(jié)構(gòu)
  第四節(jié) 避免企業(yè)過度多元化陷阱
  第五節(jié) 重構(gòu)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)
  第六節(jié) 強(qiáng)化高?；A(chǔ)研究功能
附錄
  附錄1 中國準(zhǔn)高速和高速列車研制的主要階段
  附錄2 中國準(zhǔn)高速和高速列車主要型號
  附錄3 中國三大高速動車組整車企業(yè)研制的主要動車組型號
  附錄4 系統(tǒng)集成能力的多種定義與維度劃分
  附錄5 訪談數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)查與二手?jǐn)?shù)據(jù)來源編號
參考文獻(xiàn)
后記