鐵路軌道高聚物彈性元件剛度設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用

　　為了科學(xué)指導(dǎo)城市軌道交通減振軌道高聚物彈性元件剛度的工程設(shè)計(jì)及效果評(píng)估，作者首先在高聚物結(jié)構(gòu)、熱轉(zhuǎn)變特性及其力學(xué)性能的經(jīng)典理論表征方法介紹的基礎(chǔ)上，提出了軌道高聚物彈性元件非線性載變、頻變（溫變）和幅變剛度的試驗(yàn)測(cè)試與理論表征新方法；然后，以軌道彈性元件剛度設(shè)計(jì)的實(shí)際工程為案例，通過建立可真實(shí)反映高聚物彈性元件非線性剛度的軌道動(dòng)力學(xué)模型以及新型室內(nèi)測(cè)試評(píng)估方法，在理論與實(shí)驗(yàn)相互驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，分別提出了軌道高聚物彈性元件載變、幅/頻變和載/頻變非線性剛度的科學(xué)設(shè)計(jì)方法；最后，為了科學(xué)評(píng)估軌道高聚物彈性元件減振效果長(zhǎng)期保持方面的服役壽命，針對(duì)不同服役環(huán)境（特別是隧道內(nèi)外），開展了軌道高聚物彈性元件熱-力耦合疲勞+老化試驗(yàn)，提出了軌道高聚物彈性元件剛度的疲勞+老化壽命預(yù)測(cè)方法。

暫缺《鐵路軌道高聚物彈性元件剛度設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用》作者簡(jiǎn)介