交通工程手冊（原書第7版）

譯者序
前言
編者序言
鳴謝
第1章手冊簡介及其在實踐中的作用1
1.1背景1
1.2本版手冊愿景1
1.3內(nèi)容安排2
參考文獻(xiàn)5
第2章交通工程性能評估的概率統(tǒng)計分析技術(shù)6
2.1引言6
2.1.1概率統(tǒng)計的背景與定義6
2.1.2抽樣策略6
2.1.3誤差類別7
2.1.4變量7
2.1.5參數(shù)與非參數(shù)統(tǒng)計7
2.2描述性統(tǒng)計7
2.2.1圖形和表格7
2.2.2其他工具9
2.2.3集中趨勢測量9
2.2.4離散度測量11
2.2.5相對位置測量12
2.2.6相關(guān)性分析14
2.3概率14
2.4概率分布16
2.4.1離散概率分布16
2.4.2負(fù)二項式分布18
2.4.3連續(xù)概率分布18
2.5置信區(qū)間和假設(shè)檢驗20
2.5.1σ已知，估計μ20
2.5.2σ未知，估計μ21
2.6回歸建模22
2.6.1線性回歸22
2.6.2多元線性回歸23
2.7財務(wù)分析與工程經(jīng)濟學(xué)23
2.8工程經(jīng)濟學(xué)的基本概念23
2.8.1貨幣時間價值、利息、利率、等價物、現(xiàn)金流量和收益率23
2.8.2收益/成本分析27
2.8.3基于財務(wù)指標(biāo)的風(fēng)險管理原則32
2.8.4工程經(jīng)濟學(xué)在交通工程中的應(yīng)用35
2.9前后對比分析39
2.9.1概述39
2.9.2數(shù)據(jù)注意事項39
2.9.3研究類型40
2.9.4小結(jié)41
參考文獻(xiàn)41
交通工程手冊（原書第7版）目錄第3章道路使用者43
3.1引言43
3.2基本概念43
3.2.1道路使用者的基本特征及局限性43
3.2.2駕駛?cè)蝿?wù)模型43
3.2.3視覺44
3.2.4注意力和信息處理45
3.2.5視覺搜尋46
3.2.6感知－反應(yīng)時間47
3.2.7駕駛?cè)似谕?9
3.2.8行為適應(yīng)50
3.2.9駕駛?cè)藫p傷51
3.3道路用戶類型52
3.3.1設(shè)計駕駛?cè)?2
3.3.2老年駕駛?cè)?2
3.3.3新手駕駛?cè)?3
3.3.4貨車駕駛?cè)?4
3.3.5摩托車駕駛?cè)?5
3.3.6行人56
3.3.7自行車59
3.4專業(yè)實踐62
3.4.1積極引導(dǎo)62
3.4.2交通控制設(shè)備63
3.4.3交叉口與環(huán)形交叉口68
3.4.4立體交叉口72
3.4.5鐵路平面交叉口72
3.4.6路段74
3.4.7工作區(qū)77
3.5案例研究79
3.5.1高速公路引導(dǎo)標(biāo)志設(shè)計79
3.5.2過渡區(qū)駕駛?cè)藴p速設(shè)計80
3.6新興趨勢82
3.6.1基于道路設(shè)計的自然主義駕駛研究82
3.6.2綜合敏感性方法和人因作用82
3.6.3駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)83
3.6.4人因分析和安全評估83
3.6.5大麻對交通安全的影響84
3.7更多信息85
尾注85
參考文獻(xiàn)85
第4章交通工程研究96
4.1引言96
4.2基本原則和相關(guān)指導(dǎo)資料96
4.2.1數(shù)據(jù)調(diào)查準(zhǔn)備97
4.2.2數(shù)據(jù)調(diào)查97
4.2.3實地調(diào)查時應(yīng)注意的事項98
4.2.4《交通運輸工程研究手冊》98
4.3專業(yè)實踐：交通調(diào)查的必要步驟100
4.3.1交通流量研究100
4.3.2速度研究104
4.3.3交叉口的研究108
4.3.4安全性研究115
4.4新興趨勢128
4.4.1數(shù)據(jù)調(diào)查128
4.4.2數(shù)據(jù)應(yīng)用程序129
參考文獻(xiàn)129
第5章多模式環(huán)境下的服務(wù)水平132
5.1引言132
5.2基礎(chǔ)：服務(wù)水平的概念133
5.2.1系統(tǒng)角度133
5.2.2出行者角度133
5.3不同交通模式的服務(wù)水平評價方法133
5.3.1汽車服務(wù)水平評價方法134
5.3.2公交服務(wù)質(zhì)量評價方法135
5.3.3自行車性能評價方法136
5.3.4人行道性能評價方法137
5.4多模式環(huán)境138
5.5多模式環(huán)境的類型139
5.5.1辦公和零售商業(yè)區(qū)139
5.5.2城鎮(zhèn)中心140
5.5.3以公交為導(dǎo)向的發(fā)展模式140
5.5.4主要街道140
5.5.5適合居住的多模式環(huán)境140
5.5.6支路141
5.5.7適配多模式的服務(wù)141
5.6多模式服務(wù)級別分析142
5.6.12010版《公路通行能力手冊》城市街道多模式服務(wù)級別法142
5.6.2實際應(yīng)用142
5.7使用MMLOS法的難點145
5.8案例研究146
5.8.1俄勒岡州阿什蘭市交通系統(tǒng)規(guī)劃147
5.8.2使用多模式服務(wù)水平評估交通設(shè)計147
5.8.3多式聯(lián)運的改進和經(jīng)濟影響150
5.9新興趨勢151
5.9.1服務(wù)水平概念的替代方案151
5.9.2簡化MMLOS152
5.9.3多模式功能增強和經(jīng)濟影響152
5.9.4貨運服務(wù)水平152
參考文獻(xiàn)153
第6章出行需求預(yù)測155
6.1簡介與方法論155
6.1.1簡介155
6.1.2定義155
6.1.3前提/范圍156
6.1.4應(yīng)用156
6.1.5行文結(jié)構(gòu)156
6.2基本原則156
6.2.1預(yù)測的常規(guī)應(yīng)用156
6.2.2預(yù)測過程概述157
6.2.3商用車預(yù)測162
6.2.4對外交通163
6.2.5其他出行方式163
6.2.6交通需求管理的影響163
6.2.7預(yù)測在交通影響分析中的應(yīng)用165
6.3專業(yè)實踐166
6.3.1規(guī)章166
6.3.2交通工程中的應(yīng)用166
6.3.3有效方法和常見問題167
6.4案例研究169
6.4.1政策研究：定價方案的探索169
6.4.2完整街道預(yù)測170
6.4.3交通影響分析的應(yīng)用：一個多層次的方法171
6.4.4交通需求管理172
6.5新的發(fā)展趨勢173
6.5.1新興發(fā)展：新的建模方法173
6.5.2新興發(fā)展：預(yù)測主動出行174
6.5.3新研究進展175
尾注176
參考文獻(xiàn)176
第7章連續(xù)流設(shè)施的交通流特性179
7.1引言：交通流特性分析179
7.2基礎(chǔ)：交通流特性參數(shù)180
7.2.1流量或交通量180
7.2.2速度190
7.2.3密度191
7.3專業(yè)實踐：測量交通流特性參數(shù)192
7.4連續(xù)交通流參數(shù)間的關(guān)系193
7.4.1連續(xù)流基本模型193
7.4.2連續(xù)流模型的實際表示194
7.5交通沖擊波199
7.6瓶頸位置的交通參數(shù)測量200
7.7連續(xù)流交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量201
7.8案例研究202
參考文獻(xiàn)206
第8章鄉(xiāng)村地區(qū)路段及立交的設(shè)計與運營208
8.1基本原則及參考資料208
8.2專業(yè)實踐209
8.2.1簡介209
8.2.2設(shè)計控制和標(biāo)準(zhǔn)2