自動駕駛汽車的私法挑戰(zhàn)與應(yīng)對研究

定　價：￥79.00

作　者：	鄭志峰著
出版社：	中國法制出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787521628913	出版時間：	2022-11-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	368	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　自動駕駛汽車是人工智能最為重要最為典型的應(yīng)用場景，也是傳統(tǒng)汽車向智能汽車發(fā)展的未來趨勢。自動駕駛汽車具有很大的社會價值，但也帶來了一系列私法挑戰(zhàn)，涉及法律地位、機動車交通事故責(zé)任、產(chǎn)品責(zé)任、責(zé)任保險、隱私與個人信息保護、汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬與利用等。與此同時，當(dāng)前全球自動駕駛汽車都處于道路測試向示范應(yīng)用、商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵階段，如何助推自動駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化落地，迫在眉睫。為此，本書充分考察域內(nèi)外治理經(jīng)驗，立足本土國情，針對上述挑戰(zhàn)與需求予以系統(tǒng)回應(yīng)。本書希望通過對自動駕駛汽車法律問題的分析，引起人們對自動駕駛汽車更多的關(guān)注和討論，確保自動駕駛汽車以一種最為溫和的方式駛?cè)胛覀兊纳?，最大限度減少新技術(shù)可能帶來的影響和騷動。

作者簡介

　　鄭志峰，男，法學(xué)博士、博士后，西南政法大學(xué)民商法學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師，西南政法大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間治理研究院副院長、人工智能法律研究院自動駕駛法律研究中心主任、新科技法治創(chuàng)新研究中心研究員，智能司法研究重慶市2011協(xié)同創(chuàng)新中心研究員。兼任重慶市信息化發(fā)展專家委員會委員、重慶市自動駕駛道路測試管理專家委員會執(zhí)行委員、百度公共政策研究專家顧問、騰訊研究院兼職研究員、貴州省大數(shù)據(jù)政策法律創(chuàng)新研究中心客座研究員、華東政法大學(xué)數(shù)字法治研究院特聘研究員等。主持國家社科基金等國家和省部級課題10余項，在《法學(xué)》《法律科學(xué)（西北政法大學(xué)學(xué)報）》《法商研究》《華東政法大學(xué)學(xué)報》等刊物發(fā)表論文30余篇，被《人大復(fù)印資料》轉(zhuǎn)載4篇、《新華文摘》轉(zhuǎn)載2篇，出版《機器人也是人：人工智能時代的法律》《第三人侵權(quán)行為理論研究》等專（譯）著多部。

圖書目錄

第一章　自動駕駛汽車的私法挑戰(zhàn)概述
第一節(jié)　自動駕駛汽車的發(fā)展與價值
一、自動駕駛汽車的歷史發(fā)展
二、自動駕駛汽車的社會價值
第二節(jié)　自動駕駛汽車的界定與分級
一、自動駕駛汽車的界定
二、自動駕駛汽車的分級
第三節(jié)　自動駕駛汽車的私法挑戰(zhàn)
一、法律挑戰(zhàn)的原因剖析
二、私法挑戰(zhàn)的類型梳理
第二章　自動駕駛汽車法律規(guī)制的全球考察
第一節(jié)　中　國
一、中央層面
二、地方層面
第二節(jié)　國際層面
第三節(jié)　美　國
一、聯(lián)邦層面
二、各州層面
第四節(jié)　歐　洲
一、歐盟層面
二、英國
三、德國
第五節(jié)　亞洲其他地區(qū)
一、日本
二、韓國
三、新加坡
第六節(jié)　小　結(jié)
第三章　自動駕駛汽車的法律地位
第一節(jié)　人工智能法律地位的挑戰(zhàn)
一、人工智能法律地位的熱點事件
二、人工智能法律地位的立法嘗試
第二節(jié)　人工智能法律地位學(xué)術(shù)觀點的歸納
一、肯定說
二、否定說
第三節(jié)　人工智能法律地位分析框架的透析
一、三叉戟模式
二、四段論模式
第四節(jié)　人工智能法律地位的制度反思
一、理性要素是法律主體的本質(zhì)嗎？
二、人物兩分可以非此即彼嗎？
三、權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)需要一個前提嗎？
第五節(jié)　小　結(jié)
第四章　自動駕駛汽車的交通事故責(zé)任
第一節(jié)　自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的挑戰(zhàn)
一、自動駕駛汽車交通事故頻發(fā)
二、自動駕駛汽車侵權(quán)責(zé)任的規(guī)范現(xiàn)狀
第二節(jié)　自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的癥結(jié)與前提
一、自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的共識與分歧
二、討論自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的前提
第三節(jié)　自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的立法論展開
一、立法論的存在空間
二、立法論的方案設(shè)想
三、立法論的規(guī)則展開
第四節(jié)　自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的解釋論展開
一、解釋論的必要性
二、解釋論的方案設(shè)想
三、解釋論的規(guī)則展開
第五節(jié)　小　結(jié)
第五章　自動駕駛汽車的產(chǎn)品責(zé)任
第一節(jié)　自動駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任的重要性
一、自動駕駛汽車產(chǎn)品屬性的界定
二、自動駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任的重要位置
第二節(jié)　自動駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)難題
一、產(chǎn)品缺陷認定的關(guān)鍵地位
二、產(chǎn)品缺陷認定的技術(shù)困境
三、產(chǎn)品缺陷認定的法律困境
第三節(jié)　自動駕駛汽車產(chǎn)品缺陷的認定可能
第四節(jié)　自動駕駛汽車產(chǎn)品缺陷的具體認定
一、理性算法標準的適用
二、缺陷認定的輔助規(guī)則
第五節(jié)　小　結(jié)
第六章　自動駕駛汽車的責(zé)任保險
第一節(jié)　責(zé)任保險對于自動駕駛汽車的意義
一、自動駕駛汽車責(zé)任保險的必要性
二、自動駕駛汽車責(zé)任保險的可行性
第二節(jié)　自動駕駛汽車的責(zé)任保險挑戰(zhàn)
一、自動駕駛汽車是否會終結(jié)汽車保險行業(yè)
二、自動駕駛汽車對于現(xiàn)有保險制度的挑戰(zhàn)
第三節(jié)　自動駕駛汽車責(zé)任保險革新的域外觀察
一、美國
二、歐盟
三、英國
四、德國
五、韓國
六、小結(jié)
第四節(jié)　自動駕駛汽車責(zé)任保險的本土構(gòu)建
一、交強險制度的改造
二、機動車商業(yè)險的更新
三、產(chǎn)品責(zé)任險的引入
四、配套制度
第七章　自動駕駛汽車的隱私與個人信息保護
第一節(jié)　自動駕駛汽車的隱私與個人信息保護危機
一、更強大的收集能力
二、更強悍的處理能力
三、更復(fù)雜的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)
四、更廣泛的侵害對象
五、更嚴重的侵害結(jié)果
第二節(jié)　自動駕駛汽車隱私與個人信息保護的比較考察
一、美國法的考察
二、歐洲法的考察
三、行業(yè)組織的努力
四、中國法的考察
第三節(jié)　自動駕駛汽車隱私與個人信息保護的法律應(yīng)對
一、合理界定個人信息的范圍
二、告知同意規(guī)則的具體適用
三、注重敏感個人信息保護
第四節(jié)　自動駕駛汽車隱私與個人信息保護的技術(shù)應(yīng)對
一、隱私設(shè)計理論的引入
二、隱私設(shè)計理論的展開
三、重視隱私增強技術(shù)
第八章　自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)權(quán)屬與利用
第一節(jié)　自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)價值
一、汽車數(shù)據(jù)的生產(chǎn)要素意義
二、汽車數(shù)據(jù)的生產(chǎn)要素難題
第二節(jié)　自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)權(quán)屬
一、汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬的范疇分析
二、汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬的場景分析
第三節(jié)　自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)利用
一、汽車數(shù)據(jù)的功能利用
二、汽車數(shù)據(jù)的商業(yè)利用
三、汽車數(shù)據(jù)的公共利用
結(jié)　語
后　記