城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)行車調(diào)度團隊任務復雜性理論與方法

定　價：￥80.00

作　者：	諶微微韋玉東張耀方
出版社：	西南交通大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

購買這本書可以去

當當網(wǎng) (￥68.00)

ISBN：	9787564383497	出版時間：	2022-01-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　全自動運行（Fully Automatic Operation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團隊成員的體力負荷并提升任務執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務的內(nèi)容和認知決策壓力大大增加，尤其是使應急場景下團隊任務處理的不確定性變得更加突出。控制中心行車調(diào)度團隊遠程監(jiān)控作業(yè)任務完全取代了原來司機對列車的直接操縱，從而使其任務呈現(xiàn)了很多新的變化，如時間壓力下認知策略選擇的不確定性，交互界面管理難度的增加，系統(tǒng)的復雜性、耦合性以及內(nèi)部行為的模糊性導致的團隊成員出現(xiàn)“自動化驚訝”以及對自動化的過度依賴和極度排斥等。這些變化都會導致行車調(diào)度團隊任務出現(xiàn)更高的復雜性，尤其在面對自動化系統(tǒng)的信息動態(tài)變化、工作負荷分配不均時，更容易出現(xiàn)失誤，進而對系統(tǒng)安全帶來直接風險，甚至釀成災難性事故?！冻鞘熊壍澜煌ㄈ詣舆\行系統(tǒng)行車調(diào)度團隊任務復雜性理論與方法》針對上述問題，從分析FAO行車調(diào)度團隊任務特征出發(fā)，構建基于事件網(wǎng)絡的團隊任務模型，并從文獻研究的角度結(jié)合FAO行車調(diào)度團隊任務過程提出團隊任務復雜性概念化模型，同時在團隊任務模型和團隊任務復雜性概念模型的基礎上，提出團隊任務復雜性度量模型和分析方法，為FAO調(diào)度控制系統(tǒng)關鍵技術提供理論方法和技術支撐，具有重要的理論與實際應用價值。

作者簡介

暫缺《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)行車調(diào)度團隊任務復雜性理論與方法》作者簡介

圖書目錄

1 緒論
1．1 研究背景與意義
1．2 研究內(nèi)容
1．3 本書章節(jié)安排
2 團隊任務復雜性研究現(xiàn)狀分析
2．1 團隊任務復雜性概念研究現(xiàn)狀分析
2．2 團隊任務復雜性度量方法研究現(xiàn)狀分析
2．3 團隊任務復雜性來源研究現(xiàn)狀分析
2．4 存在的問題
2．5 本章小結(jié)
3 FAO行車調(diào)度團隊任務網(wǎng)絡模型建構
3．1 引言
3．2 FAO行車調(diào)度團隊任務特點分析
3．3 FAO行車調(diào)度團隊任務分析
3．4 FAO行車調(diào)度團隊任務網(wǎng)絡構建方法
3．5 本章小結(jié)
4 FAO行車調(diào)度團隊任務復雜性概念化模型
4．1 引言
4．2 3-維度團隊任務復雜性概念化模型
4．3 討論
4．4 本章小結(jié)
5 FAO行車調(diào)度團隊任務復雜性度量模型
5．1 引言
5．2 團隊任務復雜性綜合度量模型
5．3 基于FAO行車調(diào)度任務仿真平臺的工效學實驗驗證
5．4 實驗結(jié)果
5．5 結(jié)果討論
5．6 本章小結(jié)
6 FA0行車調(diào)度團隊任務復雜性分析方法
6．1 引言
6．2 團隊任務復雜性分析方法指標選取與計算
6．3 全自動等級下團隊任務復雜性分析
6．4 多自動化等級下團隊任務復雜性分析
6．5 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
7．1 主要研究結(jié)論
7．2 本書主要創(chuàng)新點
7．3 研究展望
參考文獻
附錄A
附錄B
附錄C
附錄D
附錄E
附錄F