交通控制信息物理系統(tǒng)導(dǎo)論

目錄
第1章 緒論\t001
1．1 信息物理系統(tǒng)的產(chǎn)生與信息特征\t001
1．1．1 信息物理系統(tǒng)的產(chǎn)生\t001
1．1．2 人造大型工程系統(tǒng)的設(shè)計與運(yùn)行管理\t003
1．1．3 信息物理系統(tǒng)的信息特征\t004
1．1．4 信息物理系統(tǒng)與電子信息技術(shù)\t006
1．2 信息物理系統(tǒng)交通研究應(yīng)用\t009
1．2．1 信息物理系統(tǒng)研究面向應(yīng)用\t009
1．2．2 交通系統(tǒng)運(yùn)行面臨的問題\t010
1．2．3 交通對信息物理系統(tǒng)研究的需求\t014
1．3 交通系統(tǒng)運(yùn)行分析研究的角度\t015
第2章 交通系統(tǒng)與運(yùn)行控制\t022
2．1 交通系統(tǒng)運(yùn)行及控制\t022
2．1．1 交通系統(tǒng)運(yùn)行與控制關(guān)系\t022
2．1．2 交通控制面向的問題與目標(biāo)層次\t024
2．1．3 交通控制的類型\t025
2．1．4 道路交通系統(tǒng)管理信息化\t026
2．2 交通系統(tǒng)控制論模型\t028
2．3 交通控制信息論模型\t034
2．3．1 交通控制信息論模型描述\t034
2．3．2 交通控制對象的信息特性\t037
第3章 交通信息物理系統(tǒng)架構(gòu)\t040
3．1 道路交通信息物理系統(tǒng)的構(gòu)成\t040
3．2 交通控制信息物理系統(tǒng)\t043
3．2．1 交通信息物理系統(tǒng)的特點(diǎn)\t045
3．2．2 交通控制信息物理系統(tǒng)模型\t046
3．3 信息進(jìn)程與交通進(jìn)程的融合\t050
3．3．1 多源數(shù)據(jù)的融合\t051
3．3．2 信息進(jìn)程與交通進(jìn)程編織融合方法\t052
3．3．3 信息進(jìn)程與交通進(jìn)程滾動融合方法\t055
3．4 交通信息物理系統(tǒng)評價\t057
3．4．1 交通系統(tǒng)運(yùn)行管控的評價角度\t057
3．4．2 信息流動性指數(shù)\t058
3．4．3 計算強(qiáng)度指數(shù)\t060
3．4．4 融合度指數(shù)\t062
第4章 信息的概念與交通信息\t065
4．1 信息相關(guān)概念\t065
4．1．1 信息的一般定義\t065
4．1．2 信息的基本特性\t069
4．1．3 全信息的概念與構(gòu)成\t071
4．1．4 信息量的表達(dá)\t074
4．2 信息過程\t076
4．2．1 基本信息過程\t076
4．2．2 信息過程與系統(tǒng)控制\t078
4．2．3 信息過程與行為控制\t080
4．3 信息與智能\t081
4．3．1 智能的概念\t081
4．3．2 信息與自然智能\t082
4．3．3 信息與人工智能\t083
4．3．4 智能交通與信息\t084
4．4 交通信息\t086
4．4．1 交通信息普遍存在\t086
4．4．2 交通信息分類\t087
4．4．3 交通信息的特點(diǎn)\t091
第5章 交通控制系統(tǒng)模型描述\t094
5．1 交通系統(tǒng)模型表達(dá)\t094
5．2 道路網(wǎng)絡(luò)模型\t096
5．3 交通控制與誘導(dǎo)模型\t101
5．3．1 城市交通控制系統(tǒng)模型簡介\t101
5．3．2 城市交通誘導(dǎo)模型與主要算法\t103
5．4 微觀交通模型\t104
5．5 居民出行行為模型\t106
5．6 計算建模（仿真建模）\t109
5．6．1 Modelica語言的基本特征\t109
5．6．2 OpenModelica基本組成模塊\t111
5．6．3 交通信息物理系統(tǒng)單元模塊實現(xiàn)\t112
5．7 模型算法及有效性分析\t117
5．7．1 模型算法\t117
5．7．2 模型有效性分析\t120
第6章 計算與計算交通系統(tǒng)\t123
6．1 機(jī)器計算\t123
6．1．1 機(jī)器計算與計算水平\t123
6．1．2 電子計算機(jī)的發(fā)展\t126
6．1．3 計算能力\t128
6．2 云計算交通信息\t130
6．2．1 云計算技術(shù)\t130
6．2．2 交通云計算建構(gòu)信息計算服務(wù)體制\t132
6．2．3 交通信息云計算與交通進(jìn)程融合\t135
6．3 計算交通系統(tǒng)\t137
6．3．1 賽博空間與交通\t137
6．3．2 計算交通系統(tǒng)的概念\t139
6．3．3 內(nèi)化計算結(jié)構(gòu)\t141
6．3．4 外化開放結(jié)構(gòu)\t144
6．3．5 計算交通系統(tǒng)應(yīng)用\t148
第7章 交通數(shù)據(jù)信息\t152
7．1 交通系統(tǒng)進(jìn)程數(shù)據(jù)描述\t152
7．1．1 交通進(jìn)程時間參照數(shù)據(jù)\t153
7．1．2 交通進(jìn)程地點(diǎn)參照數(shù)據(jù)\t155
7．1．3 交通進(jìn)程事件參照數(shù)據(jù)\t156
7．2 交通進(jìn)程數(shù)據(jù)采集\t160
7．2．1 交通進(jìn)程地點(diǎn)描述數(shù)據(jù)的采集\t160
7．2．2 交通進(jìn)程時間描述數(shù)據(jù)的采集\t162
7．2．3 基于傳感網(wǎng)的泛在化數(shù)據(jù)采集\t164
7．3 交通信息物理系統(tǒng)的信息提取\t166
7．3．1 交通信息物理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理\t167
7．3．2 交通信息物理系統(tǒng)的信息需求\t170
7．3．3 交通信息提取層次與方法\t172
7．3．4 交通大數(shù)據(jù)信息提取與計算\t176
7．4 感知交通行為進(jìn)程\t177
7．4．1 公共交通出行感知\t178
7．4．2 駕駛行為進(jìn)程感知\t181
第8章 交通控制系統(tǒng)信息進(jìn)程\t183
8．1 交通信號自動控制系統(tǒng)\t183
8．1．1 交通信號控制信息指令的建立\t183
8．1．2 交通信號燈控制裝置的信息分析\t185
8．1．3 信號燈控制指令信息效用化\t190
8．2 交通控制進(jìn)程與信息進(jìn)程融合\t193
8．3 交通信號系統(tǒng)控制信息分析\t199
第9章 交通行為與信息進(jìn)程融合\t203
9．1 交通行為主體信息特性\t203
9．1．1 交通人信息特性\t203
9．1．2 交通控制信息的行為控制\t208
9．1．3 交通控制信息對交通行為的控制作用\t209
9．1．4 交通指導(dǎo)信息對交通行為的控制作用\t211
9．1．5 交通運(yùn)行信息導(dǎo)致交通行為動態(tài)調(diào)整\t213
9．2 行為進(jìn)程與信息融合的關(guān)系\t214
9．2．1 行為的重要信息特性\t214
9．2．2 信息過程和行為過程融合的層次\t216
9．2．3 社會行為的一般信息過程\t218
9．3 信息融合與交通行為控制技術(shù)\t219
9．3．1 交通行為控制技術(shù)特征\t219
9．3．2 不良駕駛行為控制與信息融合\t220
9．3．3 不良駕駛行為控制系統(tǒng)中的信息融合應(yīng)用\t224
參考文獻(xiàn)\t230