城市地下工程管幕法頂管施工與微變形控制技術(shù)

第1章緒論
1.1研究背景
1.2管幕法簡(jiǎn)介
1.2.1管幕法的特點(diǎn)
1.2.2管幕鋼管頂進(jìn)工藝選擇
1.2.3管幕技術(shù)的發(fā)展歷程
1.2.4管幕法施工步驟
1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1頂管頂推力研究現(xiàn)狀
1.3.2管幕承載研究現(xiàn)狀
1.4本書(shū)的主要內(nèi)容
第2章鋼管頂推力與管幕微變形控制技術(shù)理論基礎(chǔ)
2.1頂推力理論模型
2.2管幕布置形式與支護(hù)體系
2.3基于彈性薄板的微變形控制理論
2.3.1彈性薄板依據(jù)簡(jiǎn)化
2.3.2彈性薄板理論有關(guān)概念與計(jì)算假定
2.3.3邊界條件的簡(jiǎn)化
2.3.4力學(xué)模型的建立
2.4基于連續(xù)梁的微變形控制理論
2.4.1連續(xù)梁簡(jiǎn)化依據(jù)
2.4.2Winkler彈性地基梁計(jì)算方法
2.4.3簡(jiǎn)支梁與固支梁的計(jì)算方法
2.4.4雙參數(shù)彈性地基梁的計(jì)算方法
第3章粉細(xì)砂地層中鋼管頂推力的實(shí)測(cè)分析及數(shù)值模擬
3.1工程概況
3.2應(yīng)力傳感器的布設(shè)及監(jiān)測(cè)內(nèi)容
3.3頂管現(xiàn)象及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
3.4試驗(yàn)管的有限元模擬
3.5試驗(yàn)管數(shù)值模擬結(jié)果
3.6端頭阻力F0和單位側(cè)摩阻力UFs反分析
3.7頂管間距與已頂進(jìn)管數(shù)量對(duì)頂推力影響的數(shù)值分析
3.7.1數(shù)值模型和工況介紹
3.7.2鋼管頂進(jìn)間距對(duì)頂推力影響的數(shù)值結(jié)果
3.7.3“頂推力的群管效應(yīng)”數(shù)值結(jié)果
3.7.4“群管效應(yīng)”的實(shí)測(cè)驗(yàn)證
 
 
3.8參數(shù)影響分析
3.8.1數(shù)值模型的建立
3.8.2工況設(shè)置
3.8.3結(jié)果分析
3.8.4后續(xù)頂管側(cè)摩阻力增長(zhǎng)率的函數(shù)擬合
第4章下穿既有地鐵運(yùn)營(yíng)隧道微變形控制技術(shù)
4.1工程背景
4.1.1工程概況
4.1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
4.1.3既有線變形控制標(biāo)準(zhǔn)
4.2工程施工方案
4.2.1施工方案設(shè)計(jì)
4.2.2施工設(shè)備及參數(shù)
4.2.3管幕法施工工藝
4.2.4頂管施工工藝
4.3管幕法施工擾動(dòng)效應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
4.4既有線變形監(jiān)測(cè)
4.4.1既有線變形監(jiān)測(cè)方案
4.4.2既有線變形監(jiān)測(cè)結(jié)果
4.5管幕法施工敏感性分析
4.5.1數(shù)值計(jì)算模型的建立
4.5.2模擬過(guò)程及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置
4.5.3土層參數(shù)對(duì)地層變形的影響
4.5.4鋼管直徑對(duì)地層變形的影響
4.5.5頂管順序?qū)Φ貙幼冃蔚挠绊?br />4.5.6注漿加固對(duì)地層變形的影響
4.5.7開(kāi)挖進(jìn)尺對(duì)地層變形的影響
4.5.8管幕法施工敏感性評(píng)價(jià)
4.6隧道開(kāi)挖數(shù)值模擬
4.6.1數(shù)值模型的建立
4.6.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置
4.6.3計(jì)算結(jié)果分析
4.6.4管幕環(huán)向撓度計(jì)算
4.6.5管幕縱向撓度計(jì)算
4.7討論
第5章超淺埋暗挖地鐵車(chē)站微變形控制技術(shù)
5.1工程概況
5.1.1車(chē)站總體概況
5.1.2先行導(dǎo)洞管幕設(shè)計(jì)概況
5.1.3地質(zhì)水文條件
5.1.4周邊環(huán)境情況
5.1.5工程特點(diǎn)
5.2施工總體部署
5.2.1施工準(zhǔn)備
5.2.2螺旋式導(dǎo)向頂管原理
5.2.3施工工藝流程
5.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)及監(jiān)測(cè)內(nèi)容
5.4地鐵與地層變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析
5.4.1地表沉降分析
5.4.2導(dǎo)洞拱頂沉降分析
5.5基于彈性薄板理論的橫向管幕計(jì)算結(jié)果
5.5.1計(jì)算參數(shù)的取值
5.5.2管幕撓度計(jì)算結(jié)果
5.5.3管幕整體撓度與彎矩分布
5.5.4參數(shù)影響分析
5.6基于連續(xù)梁理論的橫向管幕計(jì)算結(jié)果
5.6.1計(jì)算參數(shù)的取值
5.6.2管幕撓度計(jì)算結(jié)果
5.6.3管幕彎矩計(jì)算結(jié)果
5.6.4參數(shù)影響分析
5.7彈性薄板理論與連續(xù)梁理論計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析
5.7.1撓度對(duì)比分析
5.7.2彎矩對(duì)比分析
5.7.3參數(shù)影響對(duì)比分析
第6章上穿既有地鐵運(yùn)營(yíng)隧道微變形控制技術(shù)
6.1依托工程介紹
6.1.1工程概況
6.1.2工程地質(zhì)概況
6.1.3控制既有隧道變形措施
6.1.4整體施工工法
6.1.5既有隧道及變形控制標(biāo)準(zhǔn)
6.2施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
6.2.1監(jiān)測(cè)方案與監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)
6.2.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
6.2.3實(shí)測(cè)結(jié)果小結(jié)
6.3施工過(guò)程數(shù)值模擬
6.3.1數(shù)值模型的建立
6.3.2位移計(jì)算結(jié)果
6.3.3應(yīng)力計(jì)算結(jié)果
6.4變形控制效果分析
6.4.1不同工況對(duì)比分析
6.4.2計(jì)算結(jié)果
6.5管幕參數(shù)對(duì)作用效果的影響
6.5.1鋼管直徑對(duì)既有線變形的影響
6.5.2鋼管頂進(jìn)順序?qū)扔芯€變形的影響
6.5.3開(kāi)挖步距對(duì)既有線變形的影響
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)