泉城地鐵與回灌工程

　　隨著城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的加快，基坑工程呈現(xiàn)出“更大、更深、更復(fù)雜”的發(fā)展趨勢(shì)，且面臨越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜的富水地層基坑開(kāi)挖地下水控制難題，這類基坑工程往往沒(méi)有相對(duì)隔水層，為保證基坑穩(wěn)定需進(jìn)行大規(guī)模降水，這不僅加劇了地面及建（構(gòu)）筑物不均勻沉降，而且嚴(yán)重破壞了地下水生態(tài)環(huán)境，激化了工程建設(shè)與地下水生態(tài)保護(hù)的矛盾，制約著現(xiàn)代城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，在保護(hù)地下水生態(tài)的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)富水地層深基坑地下水有效控制成為當(dāng)前亟待解決的工程難題，基坑降水回灌技術(shù)是解決上述難題的有效方法之一。 依托泉城濟(jì)南軌道交通建設(shè)，著作重點(diǎn)介紹了泉城濟(jì)南地鐵的規(guī)劃建設(shè)情況，以及濟(jì)南市的水文地質(zhì)特征和地鐵建設(shè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，在此基礎(chǔ)上引入基坑降水回灌工程，研究了止水帷幕作用下基坑降水回灌引起的坑內(nèi)外水位變化情況，分析典型地鐵車(chē)站的抽水和回灌試驗(yàn)。為類似城市的地鐵工程建設(shè)積類了經(jīng)驗(yàn)。

　　隨著城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的加快，基坑工程呈現(xiàn)出“更大、更深、更復(fù)雜”的發(fā)展趨勢(shì)，且面臨越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜的富水地層基坑開(kāi)挖地下水控制難題，這類基坑工程往往沒(méi)有相對(duì)隔水層，為保證基坑穩(wěn)定需進(jìn)行大規(guī)模降水，這不僅加劇了地面及建（構(gòu)）筑物不均勻沉降，而且嚴(yán)重破壞了地下水生態(tài)環(huán)境，激化了工程建設(shè)與地下水生態(tài)保護(hù)的矛盾，制約著現(xiàn)代城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，在保護(hù)地下水生態(tài)的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)富水地層深基坑地下水有效控制成為當(dāng)前亟待解決的工程難題，基坑降水回灌技術(shù)是解決上述難題的最有效方法之一。 依托泉城濟(jì)南軌道交通建設(shè)，著作重點(diǎn)介紹了泉城濟(jì)南地鐵的規(guī)劃建設(shè)情況，以及濟(jì)南市的水文地質(zhì)特征和地鐵建設(shè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，在此基礎(chǔ)上引入基坑降水回灌工程，研究了止水帷幕作用下基坑降水回灌引起的坑內(nèi)外水位變化情況，分析典型地鐵車(chē)站的抽水和回灌試驗(yàn)。為類似城市的地鐵工程建設(shè)積類了經(jīng)驗(yàn)。