非正常事件下高速列車延誤控制優(yōu)化理論與方法

　　本書(shū)從列車晚點(diǎn)致因和時(shí)空特性角度對(duì)高速列車晚點(diǎn)規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)分析;分別建立了基于BO-XGBoost 算法和考慮非正常事件特征的高速列車到達(dá)晚點(diǎn)預(yù)測(cè)方法，對(duì)不同晚點(diǎn)致因下的列車到達(dá)晚點(diǎn)進(jìn)行了精準(zhǔn)預(yù)測(cè);從“點(diǎn)-線-面”的角度，詳細(xì)描述了車站、區(qū)間、線網(wǎng)能力計(jì)算以及路網(wǎng)能力瓶頸辨識(shí)方法;面向不同非正常事件場(chǎng)景，詳細(xì)闡述了不同晚點(diǎn)場(chǎng)景下列車運(yùn)行調(diào)整策略的應(yīng)用和列車運(yùn)行徑路與運(yùn)行圖調(diào)整一體化優(yōu)化方法。本書(shū)可為鐵路運(yùn)輸行業(yè)人員提供參考，也可作為鐵路運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的本科或研究生教材使用。

暫缺《非正常事件下高速列車延誤控制優(yōu)化理論與方法》作者簡(jiǎn)介