船舶柴油機(jī)重要零部件維修技術(shù)及應(yīng)用

第1章 緒論
1.1 船舶柴油機(jī)零部件修理的發(fā)展?fàn)顩r
1.2 船舶柴油機(jī)零部件修理的意義
1.3 船舶柴油機(jī)零部件修理的前提條件
1.4 修理原則
1.5 修理標(biāo)準(zhǔn)
第2章 常用維修技術(shù)
2.1 船機(jī)零件主要修復(fù)工藝及選擇
2.1.1 修復(fù)工藝的種類
2.1.2 修復(fù)工藝的選擇
2.2 機(jī)械加工修復(fù)工藝
2.2.1 修理尺寸法
2.2.2 恢復(fù)尺寸法
2.2.3 尺寸選配法
2.2.3 局部更換法
2.2.5 附加零件法
2.2.6 成套換修
2.3 電鍍修復(fù)技術(shù)
2.3.1 鍍鉻技術(shù)
2.3.2 鍍鐵技術(shù)
2.3.3 鐵基合金鍍技術(shù)
2.4 電刷鍍技術(shù)
2.4.1 電刷鍍技術(shù)簡(jiǎn)介
2.4.2 電刷鍍?cè)O(shè)備要求
2.4.3 電刷鍍工藝
2.4.4 電刷鍍層性能
2.4.5 電刷鍍層質(zhì)量檢驗(yàn)
2.4.6 電刷鍍工藝特點(diǎn)
2.5 焊補(bǔ)修理技術(shù)
2.5.1 焊接
2.5.2 堆焊
2.5.3 鑄鐵特種焊接技術(shù)簡(jiǎn)介
第3章 無損檢測(cè)
3.1 滲透探傷檢測(cè)
3.1.1 滲透探傷檢測(cè)的基本原理
3.1.2 滲透探傷檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)與局限性
3.1.3 滲透探傷檢測(cè)劑
3.1.4 滲透探傷檢測(cè)分類
3.1.5 滲透探傷檢測(cè)靈敏性校驗(yàn)
3.1.6 滲透探傷檢測(cè)工藝
3.2 磁粉探傷檢測(cè)
3.2.1 磁粉探傷檢測(cè)的基本原理
3.2.2 磁粉探傷檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)及局限性
3.2.3 檢測(cè)材料及探傷檢測(cè)設(shè)備
3.2.4 磁粉探傷檢測(cè)分類
3.2.5 退磁
3.2.6 磁粉探傷檢測(cè)系統(tǒng)靈敏性校驗(yàn)
3.2.7 整體式磁粉探傷機(jī)檢測(cè)操作工藝
3.2.8 便攜式磁粉探傷儀檢測(cè)操作工藝
3.3 其他探傷檢測(cè)方法
3.3.1 超聲波探傷檢測(cè)法(UT)
3.3.2 射線探傷檢測(cè)法(RT)
3.3.3 渦流探傷檢測(cè)法(ET)
3.3.4 目視檢查
3.4 無損探傷檢測(cè)注意事項(xiàng)及案例
第4章 船用柴油機(jī)機(jī)體常見失效形式與維修
4.1 船用柴油機(jī)機(jī)體常見失效形式
4.1.1 磨損
4.1.2 變形
4.1.3 裂紋
4.1.4 穴蝕
4.1.5 其他失效形式
4.2 船用柴油機(jī)機(jī)體檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
4.2.1 檢測(cè)方法
4.2.2 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
4.3 船用柴油機(jī)機(jī)體維修案例
4.3.1 某輪主機(jī)主軸瓦座孔現(xiàn)場(chǎng)加工維修
4.3.2 某輪發(fā)電柴油機(jī)主軸瓦蓋斷裂后的維修
4.3.3 某輪發(fā)電柴油機(jī)主軸瓦座孔現(xiàn)場(chǎng)電刷鍍及研磨維修
4.3.4 某輪發(fā)電柴油機(jī)主軸瓦座孔電刷鍍修理
4.3.5 某輪泥泵柴油機(jī)機(jī)座破損后的修理
4.3.6 柴油機(jī)缸體冷卻水腔密封面穴蝕后的鑲套修復(fù)
4.3.7 某內(nèi)燃機(jī)機(jī)體損壞后的修理
4.4 總結(jié)
第5章 船用柴油機(jī)曲軸常見失效形式與維修
5.1 船用柴油機(jī)曲軸常見失效形式
5.1.1 磨損
5.1.2 腐蝕
5.1.3 軸頸燒損
5.1.4 裂紋
5.1.5 斷裂
5.1.6 紅套滑移
5.1.7 其他失效形式
5.2 船用柴油機(jī)曲軸檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
5.2.1 檢測(cè)方法
5.2.2 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
5.3 船用柴油機(jī)曲軸維修案例
5.3.1 某輪發(fā)電柴油機(jī)曲軸燒瓦后的維修
5.3.2 某工程船泥泵柴油機(jī)連桿伸腿后的曲軸維修
5.3.3 曲軸強(qiáng)度校核計(jì)算在曲軸維修過程中的應(yīng)用
5.3.4 某輪半組合曲軸紅套滑移后的修理
5.3.5 某輪機(jī)艙浸海水后主機(jī)曲軸的修理
5.4 總結(jié)
第6章 船用柴油機(jī)連桿常見失效形式與維修
6.1 船用柴油機(jī)連桿常見失效形式
6.1.1 腐蝕
6.1.2 磨損
6.1.3 形位尺寸改變
6.1.4 連桿裂紋
6.1.5 連桿螺栓斷裂
6.1.6 其他失效形式
6.2 船用柴油機(jī)連桿檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
6.2.1 檢測(cè)方法
6.2.2 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
6.3 柴油機(jī)連桿螺栓和連桿斷裂原因分析
6.3.1 連桿螺栓疲勞斷裂案例
6.3.2 連桿斷裂案例
6.3.3 柴油機(jī)連桿和連桿螺栓斷裂的預(yù)防
6.4 船用柴油機(jī)連桿的維修
6.4.1 齒面斜搭口連桿的維修
6.4.2 某輪發(fā)電柴油機(jī)組合連桿燒瓦后的檢測(cè)與維修
6.4.3 平面搭口連桿的維修
6.5 總結(jié)
第7章 船用柴油機(jī)氣閥常見失效形式與維修
7.1 氣閥常見失效形式
7.1.1 磨損
7.1.2 腐蝕
7.1.3 燒蝕
7.1.4 吹蝕
7.1.5 裂紋
7.1.6 穴蝕
7.1.7 變形
7.2 氣閥檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
7.2.1 目視檢查
7.2.2 無損探傷
7.2.3 形位尺寸測(cè)量
7.2.4 氣閥檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
7.3 氣閥修理工藝及案例
7.3.1 檢測(cè)及探傷
7.3.2 初始加工
7.3.3 埋弧保護(hù)焊
7.3.4 退火保溫處理
7.3.5 成品加工
7.3.6 成品檢測(cè)
第8章 船用柴油機(jī)氣缸蓋與氣缸套的主要失效形式與維修
8.1 氣缸蓋和氣缸套常見失效形式
8.1.1 磨損
8.1.2 腐蝕
8.1.3 燒蝕
8.1.4 吹蝕
8.1.5 裂紋
8.1.6 穴蝕
8.2 氣缸蓋和氣缸套檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
8.2.1 目視檢查
8.2.2 無損探傷