水力式升船機(jī)

前言
第1章 緒論
1．1 升船機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
1．2 升船機(jī)類(lèi)型
1．3 水力式升船機(jī)研究現(xiàn)狀
1．4 研究的目的與意義
1．5 研究?jī)?nèi)容
第2章 水力式升船機(jī)概述
2．1 基本原理
2．2 主要組成部分
2．3 景洪水力式升船機(jī)設(shè)計(jì)概況
2．3．1 基本條件
2．3．2 總體布置
第3章 水力式升船機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵影響問(wèn)題研究
3．1 水力式升船機(jī)的概化模型
3．2 研究方法
3．2．1 數(shù)學(xué)模型的建立
3．2．2 物理模型的建立
3．3 平衡重浮筒與豎井之間的間隙大小影響分析
3．3．1 數(shù)值計(jì)算分析
3．3．2 模型試驗(yàn)研究
3．4 承船廂底部外形輪廓的影響分析
3．5 充泄水閥門(mén)啟閉方式的影響分析
3．6 平衡重浮筒底部外形輪廓的影響分析
3．7 本章小結(jié)
第4章 輸水系統(tǒng)的水力同步性研究
4．1 輸水系統(tǒng)水力同步性的試驗(yàn)研究
4．1．1 模型設(shè)計(jì)及試驗(yàn)條件
4．1．2 原方案的水力同步性研究
4．1．3 同側(cè)豎井間連通的水力同步性研究
4．1．4 同側(cè)及上游端兩側(cè)豎井間連通的水力同步性研究
4．2 輸水系統(tǒng)水力同步性的數(shù)值計(jì)算
4．2．1 輸水系統(tǒng)數(shù)學(xué)仿真模型
4．2．2 原方案的水力同步性研究
4．2．3 同側(cè)豎井間連通的水力同步性研究
4．2．4 同側(cè)及上游端兩側(cè)豎井間連通的水力同步性研究
4．3 本章小結(jié)
第5章 水力式升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程仿真模擬
5．1 水力式升船機(jī)運(yùn)行狀態(tài)仿真模型
5．1．1 數(shù)學(xué)方程的建立
5．1．2 計(jì)算參數(shù)
5．1．3 運(yùn)行要求
5．2 水力式升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程仿真結(jié)果
5．2．1 主管路截面尺寸的影響分析
5．2．2 水力同步性
5．2．3 各種典型工況下運(yùn)行過(guò)程仿真
5．2．4 充泄水閥門(mén)的啟閉方式研究
5．3 本章小結(jié)
第6章 水力式升船機(jī)整體模型試驗(yàn)研究
6．1 水力式升船機(jī)整體物理模型研制
6．1．1 模型設(shè)計(jì)與制作
6．1．2 水力式升船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)
6．2 承船廂運(yùn)行速度圖
6．2．1 承船廂下行速度圖
6．2．2 承船廂上行速度圖
6．3 正常工況下水力式升船機(jī)整體運(yùn)行試驗(yàn)研究
6．3．1 承船廂下行過(guò)程
6．3．2 承船廂上行過(guò)程
6．4 事故工況下水力式升船機(jī)整體運(yùn)行試驗(yàn)研究
6．4．1 下游水位下降的影響
6．4．2 承船廂漏水的影響
6．4．3 平衡重浮筒脫離豎井水面的影響
6．5 充水閥門(mén)位于不同高程升船機(jī)運(yùn)行參數(shù)的對(duì)比分析
6．5．1 承船廂下行過(guò)程
6．5．2 承船廂上行過(guò)程
6．6 本章小結(jié)
第7章 水力式升船機(jī)運(yùn)行電氣控制系統(tǒng)
7．1 模型運(yùn)行電氣控制系統(tǒng)
7．1．1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
7．1．2 自動(dòng)化系統(tǒng)
7．1．3 主要測(cè)量?jī)x器及測(cè)量設(shè)備
7．2 水力式升船機(jī)自動(dòng)控制原理
7．2．1 水力式升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程簡(jiǎn)述
7．2．2 自動(dòng)控制原理及精確定位
7．3 景洪水力式升船機(jī)整體模型試驗(yàn)
7．3．1 試驗(yàn)工況
7．3．2 試驗(yàn)結(jié)果分析
7．4 本章小結(jié)
第8章 水力式升船機(jī)抗傾斜特性研究
8．1 研究方法
8．2 水力式升船機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真模型
8．2．1 水力式升船機(jī)各構(gòu)件力學(xué)模型的建立
8．2．2 水力式升船機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立
8．3 水力式升船機(jī)的抗傾覆特性
8．3．1 浮筒所受浮力變化對(duì)承船廂傾覆的影響
8．3．2 機(jī)械同步系統(tǒng)單獨(dú)作用時(shí)的抗傾斜特性
8．3．3 導(dǎo)向系統(tǒng)單獨(dú)作用時(shí)的抗傾覆特性
8．3．4 機(jī)械同步系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)共同作用時(shí)的抗傾斜特性
8．4 水力式升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的受力特性
8．4．1 導(dǎo)向系統(tǒng)單獨(dú)作用時(shí)升船機(jī)的受力特性
8．4．2 機(jī)械同步系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)共同作用時(shí)升船機(jī)的受力特性
8．5 制動(dòng)器上閘不同步對(duì)機(jī)械同步系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)受力的影響
8．6 本章小結(jié)
第9章 結(jié)論及創(chuàng)新
9．1 結(jié)論
9．2 創(chuàng)新
參考文獻(xiàn)