地鐵細(xì)顆粒物污染與防治

　　地鐵站內(nèi)污染物暴露水平相比于其他環(huán)境要高很多，與地面街道、市中心繁華街道相比，地鐵內(nèi)細(xì)顆粒物濃度要高數(shù)倍，并且與室外污染物顆粒相比，地鐵中的污染物顆粒更具遺傳毒性，對(duì)身體更容易造成較大的危害。由于地鐵本身的便捷性以及安全性，越來(lái)越多的人們選擇地鐵作為出行工具，同時(shí)人們?cè)诘罔F中度過(guò)的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）早在1993—1994年間對(duì)近萬(wàn)人的跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，人們平均有7.2%的時(shí)間在地鐵中度過(guò)[5]，PM2.5污染對(duì)于經(jīng)濟(jì)損失越來(lái)越大，本書(shū)對(duì)于地鐵車(chē)站內(nèi)的空氣品質(zhì)尤其是細(xì)顆粒物污染進(jìn)行分析，并提出防治對(duì)策。

　　作者潘嵩，清華大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)本科、東京工業(yè)大學(xué)環(huán)境工學(xué)專業(yè)碩士、京都大學(xué)環(huán)境設(shè)備與節(jié)能專業(yè)博士；在日本學(xué)習(xí)、工作多年，目前在北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院任教，副教授；有很高的專業(yè)、中日文水平，為我社翻譯了《建筑設(shè)備集成-圖書(shū)館、學(xué)?！贰督ㄖ臄?shù)學(xué)與物理》等書(shū)，深受讀者好評(píng)。 作者潘嵩，清華大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)本科、東京工業(yè)大學(xué)環(huán)境工學(xué)專業(yè)碩士、京都大學(xué)環(huán)境設(shè)備與節(jié)能專業(yè)博士；在日本學(xué)習(xí)、工作多年，目前在北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院任教，副教授；有很高的專業(yè)、中日文水平，為我社翻譯了《建筑設(shè)備集成-圖書(shū)館、學(xué)?！贰督ㄖ臄?shù)學(xué)與物理》等書(shū)，深受讀者好評(píng)。