汽車藍皮書：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）

定　價：￥128.00

作　者：	國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部中國汽車工程學(xué)會大眾汽車集團（中國）著
出版社：	社會科學(xué)文獻出版社
叢編項：	汽車藍皮書
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787520176620	出版時間：	2020-12-01	包裝：	精裝
開本：	小16開	頁數(shù)：	332	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　我國作為負責任大國一直積極應(yīng)對氣候變化，堅持綠色低碳發(fā)展。習近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上的講話指出，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展，習近平總書記強調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻。立足于此，本年度報告以“面向2060的中國汽車產(chǎn)業(yè)碳中和發(fā)展戰(zhàn)略”為研究主題，對汽車產(chǎn)業(yè)碳中和的意義、實現(xiàn)路徑與政策體系，進行了全面梳理和系統(tǒng)分析，并提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)面向2060年碳中和的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2028年實現(xiàn)碳達峰、2050年實現(xiàn)近零排放、2060實現(xiàn)碳中和。

作者簡介

　　中國汽車工程學(xué)會（SAE-China）成立于1963年，是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學(xué)術(shù)性法人團體；是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會（FISTA）成員，并任理事；是國際太平洋地區(qū)汽車工程會議（IPC）發(fā)起國之一（現(xiàn)已更名為亞太汽車工程年會/APRC）。中國汽車工程學(xué)會經(jīng)過四十余年的發(fā)展，已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展不可缺少的重要力量，得到了國內(nèi)外汽車行業(yè)、社會各界、政府部門和廣大科技人員的認可。中國汽車工程學(xué)會目前下設(shè)20余個專業(yè)分會，并與各個省級汽車工程學(xué)會建立了業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系。目前擁有個人會員數(shù)萬人，團體會員數(shù)百家。中國汽車工程學(xué)會是中國汽車工業(yè)傳播新思想、交流新技術(shù)宣傳新觀念的重要力量和增進國際汽車行業(yè)交流的重要橋梁。大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲*大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中很具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。集團目前擁有10大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼（意大利）、賓利（英國）、布加迪（法國）、西雅特（西班牙）、斯柯達（捷克）、大眾汽車商用車（德國）、保時捷（德國）。大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險、銀行、IT服務(wù)等。

圖書目錄

Ⅰ總報告
1新目標、新思路、新任務(wù)：中國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展路徑　王曉明　王鵬飛／001
一百年大變局背景下，構(gòu)建清潔美麗世界長期趨勢不可逆／002
二重點領(lǐng)域道路交通碳減排需求持續(xù)升溫／005
三主要國家和領(lǐng)先企業(yè)的碳中和行動為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要借鑒／008
四我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展成效顯著／014
五健全的機制和方法協(xié)同推進，構(gòu)建2060年汽車產(chǎn)業(yè)碳中和目標／018
六汽車產(chǎn)業(yè)碳減排系統(tǒng)工程需要頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃／026
2產(chǎn)業(yè)變革一觸即發(fā)，疫情不改長期趨勢
——2019~2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告　馮錦山／031
一汽車產(chǎn)業(yè)正處于周期性下行和趨勢性變革疊加交匯期／032
二疫情帶來短期劇烈影響，市場顯示出強大韌性并恢復(fù)性增長／035
三新能源汽車財稅政策撬動效應(yīng)減弱，技術(shù)回歸市場本質(zhì)／040
四智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范測試紛紛落地，PA級自動駕駛技術(shù)加速普及／046
五智能共享出行穩(wěn)步發(fā)展，成為汽車制造商服務(wù)化轉(zhuǎn)型的新支柱／050
六“抱團合作”成為企業(yè)應(yīng)對技術(shù)變革和市場調(diào)整的共同選擇／055
七低碳加嚴、準入寬松、加快開放成為新時期汽車政策主基調(diào)／056
Ⅱ主題研究——面向2060年碳中和目標的中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展道路
3全球篇——汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和目標是大勢所趨　宋紫峰　劉雅甜　章素珍／059
一對應(yīng)對氣候變化國際合作歷程的簡要總結(jié)／061
二汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和目標任重道遠／067
三攜手構(gòu)建更加清潔美麗世界的長期趨勢不會逆轉(zhuǎn)／074
4國內(nèi)篇——國家減排承諾倒逼汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和　朱永彬　王曉明／080
一中國溫室氣體排放現(xiàn)狀與減排行動／082
二復(fù)雜國際環(huán)境與時代背景下中國減排形勢分析／087
三交通運輸部門能源利用與碳排放趨勢特征／094
四中國道路交通碳排放與汽車節(jié)能減排政策／100
5現(xiàn)狀篇——中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排取得顯著成效　鄭亞莉　楊道源　雷韌　秦蘭芝／107
一中國碳排放總量與道路交通碳排放現(xiàn)狀／108
二汽車碳排放的典型影響因素分析／110
三中國汽車節(jié)能減排效果明顯／117
6愿景篇——以“三步走”戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)2060年汽車產(chǎn)業(yè)碳中和發(fā)展目標　王鵬飛　朱永彬／137
一中國汽車產(chǎn)業(yè)碳減排評估分析／138
二汽車產(chǎn)業(yè)碳減排評價方法及指標體系研究／167
三中國道路交通碳減排愿景／172
7借鑒篇——主要汽車市場的低碳發(fā)展政策帶來新啟示　馬金秋　雷雪亞／178
一能耗管理與相關(guān)稅制促進汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型／179
二零排放汽車積分交易機制推動新能源汽車發(fā)展／197
三碳管理機制下的交通領(lǐng)域低碳發(fā)展新思考／206
四全球各國積極推動汽車電動化戰(zhàn)略與實踐／235
五典型企業(yè)積極推動產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展布局／240
8政策篇——建立健全統(tǒng)籌兼顧、審慎包容的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展政策體系　石耀東　周毅／243
一總體思路和主要原則／244
二國內(nèi)已有多地對汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展進行了探索，可在全國推廣試點／246
三推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的重點路徑／249
四政策建議／263
Ⅲ附錄
9附錄一汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)／266
10附錄二2019年1月至2020年6月發(fā)布或開始實施的部分汽車政策法規(guī)／287