新能源汽車技術(shù)概論

前言
第1章 緒論
1．1 新能源汽車概述
1．1．1 新能源汽車的定義和分類
1．1．2 新能源汽車的發(fā)展歷史
1．1．3 新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
1．1．4 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局
1．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述
1．2．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1．2．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展背景和現(xiàn)狀
1．2．3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)
1．3 新能源汽車電力電子技術(shù)基礎(chǔ)
1．3．1 常用電力電子器件
1．3．2 電力電子技術(shù)基本電路
1．4 新能源汽車基本結(jié)構(gòu)
1．4．1 新能源汽車的功能模塊構(gòu)成
1．4．2 不同電力驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式
1．4．3 不同儲能裝置的結(jié)構(gòu)形式
1．5 新能源汽車的主要行駛性能指標(biāo)
1．5．1 動力性能
1．5．2 續(xù)駛里程
思考題
第2章 新能源汽車動力蓄電池
2．1 汽車動力蓄電池編碼規(guī)則
2．1．1 動力蓄電池代碼結(jié)構(gòu)
2．1．2 代碼結(jié)構(gòu)表示方法
2．1．3 示例
2．2 新能源汽車動力蓄電池概述
2．2．1 電池基本知識
2．2．2 電池的分類
2．2．3 新能源汽車動力蓄電池的性能指標(biāo)
2．2．4 新能源汽車對動力蓄電池的要求
2．2．5 各種動力蓄電池的性能比較
2．3 鉛酸蓄電池
2．3．1 鉛酸蓄電池的特點與種類
2．3．2 鉛酸蓄電池的工作原理與結(jié)構(gòu)
2．3．3 鉛酸蓄電池的充放電特性
2．3．4 鉛酸蓄電池的SOC估計
2．4 鋰離子蓄電池
2．4．1 鋰離子蓄電池的分類與結(jié)構(gòu)
2．4．2 鋰離子蓄電池的特點
2．4．3 鋰離子蓄電池的工作原理
2．4．4 鋰離子蓄電池的充放電特性
2．4．5 鋰離子蓄電池的充電方法
2．5 燃料電池
2．5．1 燃料電池的特點
2．5．2 燃料電池的分類
2．5．3 質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理
2．5．4 PEMFC的雙極板結(jié)構(gòu)技術(shù)
2．5．5 燃料電池的水管理與熱管理
2．5．6 增壓式燃料電池與常壓式燃料電池
2．6 其他新能源汽車驅(qū)動電池
2．6．1 鎳氫蓄電池和鈉硫蓄電池
2．6．2 太陽能電池
2．6．3 電容器
2．6．4 高速飛輪
2．6．5 空氣電池
思考題
第3章 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及其控制
3．1 驅(qū)動電機(jī)概述
3．1．1 新能源汽車對驅(qū)動電機(jī)的要求
3．1．2 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的種類
3．2 直流電動機(jī)
3．2．1 直流電動機(jī)的分類
3．2．2 直流電動機(jī)的基本構(gòu)造
3．2．3 直流電動機(jī)的工作原理及其性能
3．2．4 組合電樞電壓與勵磁控制
3．2．5 直流電動機(jī)的控制
3．2．6 直流電動機(jī)在電動汽車上的應(yīng)用
3．3 交流異步電動機(jī)
3．3．1 交流異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)
3．3．2 交流異步電動機(jī)的性能特點及應(yīng)用
3．3．3 異步電動機(jī)的工作原理與運行性能
3．3．4 異步電動機(jī)的驅(qū)動控制
3．4 永磁無刷直流電動機(jī)
3．4．1 永磁電動機(jī)的分類
3．4．2 永磁無刷直流電動機(jī)的特點及應(yīng)用
3．4．3 永磁無刷直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)
3．4．4 永磁無刷電動機(jī)的基本控制原理
3．5 永磁同步電動機(jī)
3．5．1 永磁同步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)
3．5．2 永磁同步電動機(jī)的基本原理
3．5．3 永磁同步電動機(jī)的特點
3．5．4 永磁同步電動機(jī)的控制方法
3．6 開關(guān)磁阻電動機(jī)
3．6．1 開關(guān)磁阻電動機(jī)的結(jié)構(gòu)
3．6．2 開關(guān)磁阻電動機(jī)的工作原理
3．6．3 開關(guān)磁阻電動機(jī)的運行特性
3．6．4 開關(guān)磁阻電動機(jī)的特點
3．6．5 開關(guān)磁阻電動機(jī)的控制
3．7 輪轂電動機(jī)
3．7．1 輪轂電動機(jī)的結(jié)構(gòu)
3．7．2 輪轂電動機(jī)技術(shù)的特點
3．7．3 輪轂電動機(jī)的驅(qū)動方式
3．7．4 輪轂電動機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
思考題
第4章 純電動汽車
4．1 概述
4．1．1 純電動汽車的分類
4．1．2 純電動汽車的組成與原理
4．1．3 純電動汽車驅(qū)動布置形式
4．1．4 純電動汽車的特點
4．1．5 純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)
4．2 純電動汽車動力傳動參數(shù)設(shè)計
4．2．1 電動機(jī)參數(shù)設(shè)計
4．2．2 傳動傳動比設(shè)計
4．2．3 動力蓄電池組參數(shù)設(shè)計
4．2．4 設(shè)計示例
4．3 純電動汽車?yán)m(xù)駛里程
4．3．1 純電動汽車?yán)m(xù)駛里程模型
4．3．2 純電動汽車?yán)m(xù)駛里程影響因素
4．4 純電動汽車電源概況
4．4．1 純電動汽車電源的功用
4．4．2 純電動汽車電源組成
4．5 純電動汽車電池管理
4．5．1 基本構(gòu)成和功能
4．5．2 電量管理
4．5．3 均衡管理
4．5．4 熱管理
4．5．5 電安全管理
4．5．6 數(shù)據(jù)通信
4．6 純電動汽車經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)及行駛能耗
4．6．1 純電動汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)
4．6．2 純電動汽車的能量利用率
4．6．3 純電動汽車的能耗
思考題
第5章 混合動力電動汽車
5．1 混合動力電動汽車概述
5．1．1 混合動力電動汽車的主要組成
5．1．2 混合動力電動汽車的優(yōu)點
5．1．3 混合動力電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)
5．1．4 混合動力電動汽車的主要指標(biāo)
5．2 混合動力電動汽車的分類
5．2．1 按連接方式分類
5．2．2 按混合程度分類
5．2．3 按能否充電分類
5．2．4 其他劃分形式
5．2．5 不同類型混合動力電動汽車的比較
5．3 混合動力電動汽車的電驅(qū)動
5．3．1 串聯(lián)式混合動力電驅(qū)動
5．3．2 并聯(lián)式混合動力電驅(qū)動
5．3．3 混聯(lián)式混合動力電驅(qū)動
5．4 混合動力電動汽車的能量管理
5．4．1 串聯(lián)式混合動力電動汽車的能量管理策略
5．4．2 并聯(lián)式混合動力電動汽車的能量管理策略
5．4．3 混聯(lián)式混合動力電動汽車的能量管理策略
5．5 混合動力電動汽車動力設(shè)計
5．5．1 發(fā)動機(jī)設(shè)計
5．5．2 電動機(jī)選型與設(shè)計
5．5．3 儲能裝置設(shè)計
5．5．4 動力分配裝置
5．5．5 控制策略
思考題
第6章 燃料電池電動汽車
6．1 燃料電池電動汽車概述
6．1．1 燃料電池電動汽車的特點
6．1．2 燃料電池電動汽車對燃料電池的基本要求
6．1．3 燃料電池電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)
6．2 燃料電池電動汽車的類型
6．2．1 純?nèi)剂想姵仳?qū)動（PFC）的FCEV
6．2．2 燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動（FC+B）的FCEV
6．2．3 燃料電池與電容器聯(lián)合驅(qū)動（FC+C）的FCEV
6．2．4 燃料電池與輔助蓄電池和電容器聯(lián)合驅(qū)動（FC+B+C）的FCEV
6．3 燃料電池電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與能量管理
6．3．1 燃料電池特性分析
6．3．2 燃料電池電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與方案
6．3．3 燃料電池電動汽車能量管理分析
6．4 燃料電池電動汽車動力的主要組成
6．4．1 燃料電池發(fā)動機(jī)
6．4．2 輔助動力源
6．4．3 DCDC變換器
6．4．4 驅(qū)動電機(jī)
6．4．5 動力電控
6．5 燃料電池電動汽車傳動參數(shù)設(shè)計
6．5．1 驅(qū)動電機(jī)設(shè)計
6．5．2 傳動傳動比
6．5．3 燃料電池功率的選擇
6．5．4 輔助動力源
思考題
第7章 增程式電動汽車
7．1 增程式電動汽車的概念與分類
7．1．1 增程式電動汽車的概念
7．1．2 增程器的分類
7．2 增程式電動汽車的原理與特點
7．2．1 增程式電動汽車的原理
7．2．2 增程式電動汽車的特點
7．3 增程式電動汽車動力傳動參數(shù)匹配
7．3．1 驅(qū)動電機(jī)參數(shù)匹配
7．3．2 蓄電池參數(shù)匹配
7．3．3 增程器參數(shù)匹配
7．3．4 設(shè)計示例
7．4 增程式電動汽車控制策略
7．4．1 增程式電動汽車控制策略概述
7．4．2 增程式電動汽車控制策略要求
7．4．3 增程模式下的兩種控制策略
7．4．4 增程式電動汽車控制策略設(shè)計
思考題
第8章 新能源汽車制動能量回收
8．1 新能源汽車制動能量回收概述
8．1．1 城市公交車工況
8．1．2 制動中的能量損耗
8．1．3 新能源汽車制動能量回收方法
8．2 電動汽車制動模式
8．2．1 汽車的制動要求及電動汽車的復(fù)合制動
8．2．2 電動汽車的制動模式
8．2．3 電動汽車制動能量回收要求
8．3 永磁電機(jī)再生制動
8．3．1 制動能量回收基本原理
8．3．2 永磁電機(jī)再生制動電路
8．3．3 IGBT緩沖吸收電路的設(shè)計因素
8．3．4 永磁電機(jī)再生制動策略
8．4 前后輪再生制動的功率和制動能量
8．4．1 電動汽車制動力的分類
8．4．2 理想的前后輪制動力分配
8．4．3 前后輪的制動功率和能量
8．5 電動汽車的制動
8．5．1 電動汽車制動能量回收的結(jié)構(gòu)
8．5．2 電動汽車制動能量回收的原理
8．5．3 電動汽車制動能量回收控制策略
思考題
第9章 新能源汽車的充電原理和裝置
9．1 蓄電池的充電原理
9．1．1 恒壓充電
9．1．2 恒流充電
9．1．3 脈沖快速充電
9．1．4 蓄電池間歇充電方法
9．1．5 智能充電方法
9．1．6 電池的充電過程
9．2 新能源汽車充電裝置
9．2．1 充電裝置的分類
9．2．2 充電模式選擇
9．3 充電機(jī)
9．3．1 充電機(jī)的類型
9．3．2 充電機(jī)的性能要求
9．3．3 充電技術(shù)發(fā)展趨勢
9．3．4 充電樁
9．4 充電接口
9．4．1 傳導(dǎo)式充電接口的要求
9．4．2 充電接口形式
9．5 常用充電設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用形式
9．5．1 家用充電設(shè)施
9．5．2 公共充電設(shè)施
9．5．3 動力蓄電池更換站
思考題
附錄 新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總
一覽表
參考文獻(xiàn)