汽車人機交互界面整合設(shè)計

第1章 緒 論 / 1
1.1 研究的背景 / 1
1.1.1 設(shè)計問題的理性求解和反映實踐 /1
1.1.2 設(shè)計過程的規(guī)范性與描述性 /3
1.1.3 整合設(shè)計 /8
1.2 本書研究的概念、術(shù)語和關(guān)鍵問題 / 12
1.3 文獻綜述 / 14
1.3.1 汽車造型設(shè)計流程 /14
1.3.2 交互設(shè)計的生命周期模型 /16
1.3.3 汽車人機交互界面設(shè)計 /17
1.4 選題背景 / 21
1.4.1 本書研究的科研項目背景 /21
1.4.2 本書研究的實際設(shè)計和研究項目背景 /21
1.4.3 本書研究的學術(shù)交流背景 /21
1.4.4 選題的理論意義和實踐意義 /21
1.5 研究方法和組織結(jié)構(gòu) / 22
1.5.1 本書的研究方法論基礎(chǔ) /22
1.5.2 本書研究方法 /23
1.5.3 本書組織結(jié)構(gòu) /23
第2章 汽車人機交互界面的演進與變革 / 26
2.1 概述 / 26
2.2 汽車人機交互界面的設(shè)計歷史與變革 / 27
2.2.1 歷史與變革：從“剛性”到“彈性”的人機關(guān)系演變 /27
2.2.2 現(xiàn)代設(shè)計變革的社會背景 /33
2.2.3 設(shè)計模式的變革：從分離到整合的研發(fā)模式 /33
VI 汽車人機交互界面整合設(shè)計
2.3 用戶主體：從安全到智能的用戶體驗演進 / 35
2.3.1 速度的渴望：運載與安全 /35
2.3.2 品質(zhì)的訴求：效率與舒適 /36
2.3.3 載體的超越：互聯(lián)與智能 /37
2.4 設(shè)計主體：整合趨勢與設(shè)計師角色演變 / 37
2.4.1 硬件主導與角色重合期 /38
2.4.2 軟件界面與角色獨立期 /38
2.4.3 軟硬界面整合與角色分享期 /40
2.5 設(shè)計流程、工具與方法面臨挑戰(zhàn) / 41
本章論點小結(jié) /42
第3章 汽車人機交互軟硬界面的整合設(shè)計流程 / 43
3.1 概述 / 43
3.2 逐本求源：汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計的框架 / 44
3.2.1 “軟硬”產(chǎn)品研發(fā)流程 /44
3.2.2 脈絡(luò)：汽車人機交互界面整合設(shè)計流程的邏輯線索 /47
3.2.3 框架：汽車人機交互界面整合設(shè)計流程的時序結(jié)構(gòu) /48
3.3 求同存異：汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計要素 / 49
3.3.1 要素解析：汽車人機交互界面整合的設(shè)計對象 /49
3.3.2 同質(zhì)要素：基于駕駛?cè)蝿?wù)的系統(tǒng)構(gòu)架 /52
3.4 汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計流程 / 53
3.4.1 設(shè)計定義 /53
3.4.2 概念及系統(tǒng)構(gòu)建 /58
3.4.3 詳細設(shè)計 /69
本章論點小結(jié) /76
第4章 汽車人機交互軟硬界面整合評估與測試 / 78
4.1 概述 / 78
4.2 汽車人機交互硬件界面的評估 / 78
4.2.1 汽車人機交互硬件界面的評估對象與評估載體 /78
4.2.2 汽車人機交互硬件界面的評估方法 /79
目錄 VII
4.3 汽車人機交互軟件界面的評估 / 81
4.4 汽車人機交互軟硬界面整合評估測試 / 83
4.4.1 汽車人機交互軟硬界面整合評估的層級 /83
4.4.2 汽車人機交互軟硬界面整合評估對象和內(nèi)容 /84
4.5 汽車人機交互軟硬界面整合評估的工具和方法 / 88
4.5.1 定量方法 /88
4.5.2 定性方法 /90
4.5.3 規(guī)范與標準 /90
4.6 汽車人機交互軟硬界面整合評估載體 / 91
4.7 電動汽車人機交互界面快速原型評估測試 / 92
4.7.1 評估載體、評估內(nèi)容與方法 /92
4.7.2 評估測試過程 /93
4.7.3 評估決策模式 /95
4.8 原型及評估測試的邏輯線索與時序節(jié)點 / 95
本章論點小結(jié) /96
第5章 汽車人機交互軟硬界面整合概念工具和方法 / 98
5.1 概述 / 98
5.2 汽車造型與交互設(shè)計的概念工具和方法 / 99
5.2.1 傳情達意：基于情感與意象的造型概念設(shè)計視覺輔助工具 /99
5.2.2 思成于行：基于需求與行為的交互設(shè)計概念創(chuàng)新方法 /100
5.3 汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計概念工具 / 101
5.3.1 驅(qū)動界面視覺風格整合的工具 /101
5.3.2 驅(qū)動界面系統(tǒng)構(gòu)架整合的設(shè)計工具 /102
5.4 整合汽車人機交互軟硬界面視覺的情景板工具 / 102
5.4.1 情景板工具內(nèi)涵辨析 /102
5.4.2 整合軟硬人機界面視覺風格的情景板構(gòu)建 /102
5.4.3 電動汽車嵌入式信息交互系統(tǒng)界面設(shè)計 /104
5.5 整合汽車人機軟硬界面系統(tǒng)構(gòu)架的故事板 / 106
5.5.1 故事板工具內(nèi)涵辨析 /106
5.5.2 基于多維軸向的故事板框架構(gòu)建 /107
VIII 汽車人機交互界面整合設(shè)計
5.5.3 基于故事板的顯示、控制界面設(shè)計 /107
5.5.4 電動汽車導航軟硬界面整合設(shè)計 /109
5.6 邏輯線索中的情景板與故事板工具 / 112
本章論點小結(jié) /113
第6章 汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計方法論 / 115
6.1 概述 / 115
6.2 整合與分化節(jié)點的“裝配”關(guān)系 / 115
6.2.1 整合節(jié)點的邏輯線索 /116
6.2.2 整合節(jié)點的時序結(jié)構(gòu) /117
6.3 汽車人機交互軟硬界面整合設(shè)計策略 / 119
6.3.1 規(guī)范性與動態(tài)性并存的設(shè)計現(xiàn)象 /119
6.3.2 基于階段規(guī)范性與任務(wù)動態(tài)性的V模型 /120
6.3.3 始于“合”：自上而下的設(shè)計 /122
6.3.4 始于“分”：自下而上的評估 /123
6.4 基于“內(nèi)核外緣”的整合設(shè)計方法論模型 / 124
6.4.1 “內(nèi)核”與“外緣”的涵義 /124
6.4.2 設(shè)計空間整合與信息層 /125
6.4.3 設(shè)計知識整合與工具層 /128
6.4.4 設(shè)計規(guī)范整合與決策層 /130
本章論點小結(jié) /133
結(jié) 語 / 135
參考文獻 / 141