同舟：職業(yè)共同體建設(shè)與社會(huì)群力培育

　　本書嘗試以民國(guó)時(shí)期著名的大型企業(yè)集團(tuán)、中國(guó)頭一家現(xiàn)代意義的社會(huì)企業(yè)——民生輪船公司為歷史個(gè)案，在具體的歷史時(shí)期中考察其領(lǐng)導(dǎo)人盧作孚等所倡導(dǎo)的“現(xiàn)代集團(tuán)生活建設(shè)”方案與歷史實(shí)踐，探尋其構(gòu)建職業(yè)共同體的過程對(duì)于在職業(yè)紐帶之上培育社會(huì)“群力”、打造社會(huì)團(tuán)結(jié)與建設(shè)現(xiàn)代國(guó)家之積極意義。 從職業(yè)共同體研究的角度來看，我們發(fā)現(xiàn)，民生公司在很大程度上可以看作涂爾干所設(shè)想的圍繞著共同職業(yè)、共同生活、在共同的情感基礎(chǔ)上建立起來的法人團(tuán)體的中國(guó)版本。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)以前，其職工就從經(jīng)濟(jì)上、生活上、情感上依附于公司，公司為職工提供照顧與訓(xùn)練。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的過程中，職工與公司之間、公司與國(guó)家之間的關(guān)系變得更緊密了。借著民族主義精神對(duì)“同舟”意識(shí)的強(qiáng)化，民生公司真正建立了一種職業(yè)共同體，實(shí)現(xiàn)了以職業(yè)整合人群的目標(biāo)。正是在這種“群力”的支撐下，民生公司才得以完成戰(zhàn)爭(zhēng)中賦予交通運(yùn)輸?shù)奶厥馐姑?。在?duì)民生公司職工個(gè)體、公司集團(tuán)、國(guó)民政府三者互動(dòng)關(guān)系的考察中，我們發(fā)現(xiàn)本案例可視為對(duì)建國(guó)后中國(guó)單位社會(huì)形成原因的一種機(jī)制性的解釋。民生公司中職工與公司的相互依附關(guān)系足以證明，工人對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟(jì)生活、社會(huì)生活、心理情感的依附在共產(chǎn)黨建立國(guó)家政權(quán)之前就已經(jīng)被制造出來了。這是一種涂爾干意義上的使制度運(yùn)行的情感結(jié)構(gòu)，也即“民情”。可以說在制度變革之前，通過“群力”的培育，企業(yè)先實(shí)現(xiàn)了人的改造。與此同時(shí)，企業(yè)組織與國(guó)家的相互依賴也因戰(zhàn)爭(zhēng)期間的統(tǒng)制政策和動(dòng)員運(yùn)動(dòng)實(shí)踐而得到加強(qiáng)，作為行業(yè)利益的代表，一些大型龍頭企業(yè)也因此成為國(guó)家與工人之間的中介結(jié)構(gòu)，構(gòu)成利益?zhèn)鬟f和動(dòng)員管理的一種機(jī)制。已經(jīng)有很多學(xué)者在對(duì)農(nóng)村社會(huì)的重建問題展開研究，而對(duì)民國(guó)時(shí)期城市社會(huì)組織形式如何由封建之郡縣管理轉(zhuǎn)向單位制，研究卻較為少見，更缺乏機(jī)制性的解釋。民生公司在組織制度上進(jìn)行的探索雖然是先行了一步，但并非后繼無人。本研究力圖以本土企業(yè)組織探索實(shí)例呈現(xiàn)社會(huì)實(shí)踐中“個(gè)人—職業(yè)共同體—國(guó)家”的現(xiàn)代城市社會(huì)組織變遷道路，并由此增進(jìn)對(duì)我們今天的社會(huì)組織形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)的理解。

　　楊可，2013年于北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系獲博士學(xué)位，供職于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所《社會(huì)學(xué)研究》編輯部，主要研究領(lǐng)域?yàn)樾詣e社會(huì)學(xué)、勞工社會(huì)學(xué)、社會(huì)史、女性史，譯著《勞作的女人：20世紀(jì)初北京的城市空間和底層女性的日常生活》、《上?！郏好恕⒅R(shí)分子和娛樂文化（1850-1910）》、《歷史寶筏：過去、西方與中國(guó)的婦女問題》，在《開放時(shí)代》、《婦女研究論叢》、《社會(huì)》等刊物上發(fā)表論文多篇。