道路交通系統(tǒng)的流體物理模型與粒子仿真方法

第1章 緒論
1．1 道路交通系統(tǒng)
1．2 開(kāi)展道路交通系統(tǒng)分析、建模與仿真的意義
1．3 道路交通系統(tǒng)分析方法
1．4 道路交通系統(tǒng)模型
1．5 道路交通系統(tǒng)仿真方法
1．6 道路交通系統(tǒng)流體物理模型與粒子仿真方法的提出
1．7 本書(shū)的結(jié)構(gòu)體系
本章參考文獻(xiàn)
第2章 復(fù)雜道路交通系統(tǒng)分析
2．1 道路交通系統(tǒng)的復(fù)雜性
2．2 道路交通系統(tǒng)的特性
2．3 道路交通系統(tǒng)的組成
2．4 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第3章 道路交通系統(tǒng)傳統(tǒng)仿真模型與方法
3．1 道路交通系統(tǒng)宏觀模型
3．2 道路交通系統(tǒng)中觀模型
3．3 道路交通系統(tǒng)微觀模型
3．4 道路交通系統(tǒng)的數(shù)值仿真方法
3．5 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第4章 基于顆粒動(dòng)力學(xué)理論的道路交通系統(tǒng)建模
4．1 引言
4．2 道路交通系統(tǒng)擬流體模型建立
4．3 復(fù)雜因素影響下的道路交通系統(tǒng)模型建立
4．4 道路交通系統(tǒng)模型參數(shù)的實(shí)測(cè)方法
4．5 本章小結(jié)
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第5章 道路交通系統(tǒng)無(wú)網(wǎng)格粒子仿真方法
5．1 引言
5．2 無(wú)網(wǎng)格SPH仿真方法
5．3 道路交通系統(tǒng)中車(chē)輛系統(tǒng)的SDPH仿真方法
5．4 道路交通系統(tǒng)的SDPH-FVM耦合數(shù)值仿真方法
5．5 本章小結(jié)
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第6章 道路交通系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真
6．1 引言
6．2 車(chē)輛匯入特性對(duì)道路交通系統(tǒng)影響的仿真
6．3 行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛特性對(duì)道路交通系統(tǒng)影響的仿真
6．4 道路特性對(duì)道路交通系統(tǒng)影響的仿真
6．5 大霧等惡劣天氣對(duì)道路交通系統(tǒng)影響的仿真
6．6 本章小結(jié)
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第7章 道路交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
7．1 引言
7．2 交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
7．3 交通風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法
7．4 交通風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例
7．5 本章小結(jié)
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第8章 道路交通智能決策支持系統(tǒng)
8．1 引言
8．2 基于云計(jì)算的交通智能決策支持系統(tǒng)
8．3 基于Hadoop的決策數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)和計(jì)算模型
8．4 開(kāi)發(fā)實(shí)例
8．5 本章小結(jié)
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