長三角機場群協(xié)調運行管理關鍵理論與方法

第一章 緒論
第一節(jié) 研究背景
一、機場業(yè)面臨的新形勢與挑戰(zhàn)
二、機場業(yè)發(fā)展現狀
第二節(jié) 研究對象及空間層次的界定
一、機場規(guī)模的界定
二、多機場系統(tǒng)及機場群的界定
三、機場群的空間界定
四、長三角區(qū)域航空運輸業(yè)發(fā)展的現狀與挑戰(zhàn)
第三節(jié) 研究目的與意義
第四節(jié) 研究內容、研究方法及技術路線
一、研究內容
二、研究方法
三、技術路線
第二章 相關研究綜述
第一節(jié) 機場群協(xié)調運行管理模式
一、國外研究現狀
二、國內研究現狀
第二節(jié) 民航運輸與區(qū)域經濟的互動影響
一、國外研究現狀
二、國內研究現狀
第三節(jié) 機場群航空客流分布研究
一、國外研究現狀
二、國內研究現狀
第四節(jié) 機場運行效率評價方法
一、國外研究現狀
二、國內研究現狀
第五節(jié) 機場協(xié)同決策模型研究
一、國外研究現狀
二、國內研究現狀
本章小結
第三章 長三角區(qū)域機場群客運市場特征分析
第一節(jié) 長三角地區(qū)經濟與航空運輸市場綜合分析
一、區(qū)域經濟發(fā)展特點分析
二、區(qū)域經濟與民航發(fā)展的互動影響機理
三、長三角區(qū)域經濟增長與民航發(fā)展的因果關系分析
第二節(jié) 長三角地區(qū)航空客運市場特征分析
一、多機場區(qū)域交通系統(tǒng)基本假設
二、機場引力函數
三、平衡選擇數學規(guī)劃模型
四、模型的有限元求解算法
五、長三角機場群客運市場分析
第三節(jié) 長三角地區(qū)航空客運量影響因素分析
一、長三角地區(qū)航空旅客運量影響因素的選取
二、長三角地區(qū)航空旅客運量與影響因素格蘭杰因果關系檢驗
三、長三角地區(qū)航空客運量影響因素結果分析
本章小結
第四章 長三角區(qū)域機場運營效率的評價，
第一節(jié) 包含非期望產出的機場運營效率評價
一、非期望產出的數學描述
二、基于非期望產出的機場運營效率評價模型
第二節(jié) 基于非期望產出模型的機場運營效率評價
一、決策單元和投入產出指標的選取
二、三種對比算例的劃分
三、機場運營效率評價結果分析
第三節(jié) 對長三角多機場區(qū)域提高機場整體運營效率的建議
一、構建跨區(qū)域的綜合管理機構
二、統(tǒng)籌考慮區(qū)域機場，優(yōu)化航線網絡結構
三、大型機場自我完善、提高效率、減少延誤等非期望產出
本章小結
第五章 基于樞紐機場的機場群構建框架與協(xié)調運行，
第一節(jié) 機場群形成的內外原因
一、應對航空運輸業(yè)快速、聚集發(fā)展而形成
二、低成本航空公司的發(fā)展促使二級機場的崛起
三、高度發(fā)達的綜合地面交通系統(tǒng)為機場群的構建創(chuàng)造了客觀條件
四、順應航空公司聯(lián)盟的積極響應
第二節(jié) 機場群演化發(fā)展模型
一、時間演化模型
二、多智能體反饋演化模型
第三節(jié) 機場群結構模式
一、單中心機場群
二、多中心機場群
第四節(jié) 機場群協(xié)調運行的成本效益分析
一、機場群協(xié)調運行成本的具體分析
二、機場群協(xié)調運行效益的具體分析
第五節(jié) 機場群協(xié)調運行的基本原則
一、可持續(xù)發(fā)展的原則
二、符合我國國情原則
三、政府引導與市場配置相結合的原則
四、自愿平等、利益共享的原則
五、龍頭帶動、優(yōu)勢互補的原則
六、分步實施、有序推進的原則
第六節(jié) 機場群協(xié)調運行機制
一、機場群協(xié)調運行理論機制
二、基于協(xié)同決策的機場群協(xié)調運行機制
第七節(jié) 機場群協(xié)調運行管理模式
一、“聯(lián)盟式”機場群
二、“分工協(xié)作式”機場群
三、“集團式”機場群
第八節(jié) 機場群協(xié)調運行的政策與建議
一、政府引導，政策配套
二、行業(yè)協(xié)調，落實措施
三、加強研究，循序漸進
四、合理定位，錯位發(fā)展
本章小結
第六章 總結與展望
第一節(jié) 全書研究總結
一、主要研究工作
二、主要創(chuàng)新點
第二節(jié) 未來的研究展望
參考文獻
附錄1 我國干線機場
附錄2 我國支線機場
附錄3 離港旅客對機場評價問卷調查表