現(xiàn)代汽車藝術(shù)鑒賞（第2版）

第1章 概述
1．1 汽車藝術(shù)的內(nèi)涵
1．2 汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1．3 汽車公害
1．4 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第2章 汽車發(fā)展史
2．1 車輪和車的發(fā)明史
2．1．1 車輪和車的發(fā)明
2．1．2 中國(guó)古代的車
2．1．3 古代自走式車輛的幻想與探索
2．2 蒸汽汽車的發(fā)展史
2．3 電動(dòng)汽車的發(fā)明史
2．4 內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明史
2．4．1 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
2．4．2 內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明
2．4．3 汽車技術(shù)的發(fā)展完善
2．4．4 汽車的大量生產(chǎn)和銷售
2．5 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展
2．5．1 創(chuàng)建階段（1949-1965年）
2．5．2 成長(zhǎng)階段（1966-1980年）
2．5．3 全面發(fā)展階段（1981年-）
2．6 典型汽車公司發(fā)展史
2．6．1 寶馬汽車發(fā)展史
2．6．2 福特汽車發(fā)展史
2．6．3 豐田汽車發(fā)展史
2．6．4 勞斯萊斯汽車發(fā)展史
第3章 汽車構(gòu)造和行駛理論
3．1 概述
3．1．1 汽車分類
3．1．2 國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則
3．1．3 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）
3．2 汽車的構(gòu)造
3．2．1 汽車的總體構(gòu)造
3．2．2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
3．2．3 汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)
3．2．4 汽車的行駛系統(tǒng)
3．2．5 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3．2．6 汽車的制動(dòng)系統(tǒng)
3．2．7 汽車車身與附屬設(shè)備
3．3 汽車行駛理論
3．3．1 汽車行駛基本概念
3．3．2 汽車行駛阻力
3．3．3 汽車的使用性能
3．4 汽車使用壽命
第4章 汽車造型
4．1 汽車造型的發(fā)展史
4．2 現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)流程
4．3 汽車造型的美學(xué)基礎(chǔ)
4．3．1 造型的美學(xué)規(guī)律
4．3．2 汽車的動(dòng)感
4．3．3 汽車的車身色彩
4．4 汽車造型的人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)
4．4．1 車輛設(shè)計(jì)中的人體因素
4．4．2 汽車設(shè)計(jì)和使用中的人機(jī)工程問題
4．4．3 人體模型在汽車人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用
4．4．4 駕駛員眼橢圓在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
4．4．5 汽車操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般原則
4．5 汽車造型設(shè)計(jì)中的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
4．6 汽車造型的設(shè)計(jì)要求
第5章 世界著名的汽車公司和典型車型
5．1 歐洲著名汽車公司
5．1．1 奔馳汽車公司
5．1．2 寶馬汽車公司
5．1．3 奧迪汽車公司
5．1．4 大眾汽車公司
5．1．5 歐洲其他著名汽車品牌
5．2 美洲著名汽車公司
5．2．1 通用汽車公司
5．2．2 福特汽車公司
5．2．3 克萊斯勒汽車公司
5．3 亞洲著名汽車公司
5．3．1 豐田汽車公司
5．3．2 馬自達(dá)汽車公司
5．3．3 其他日本著名汽車公司
5．3．4 韓國(guó)著名汽車公司
5．4 我國(guó)著名汽車公司
5．4．1 第一汽車集團(tuán)公司
5．4．2 長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
5．4．3 東風(fēng)汽車公司
5．4．4 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
5．4．5 其他國(guó)內(nèi)著名汽車公司
第6章 現(xiàn)代汽車先進(jìn)技術(shù)
6．1 動(dòng)力及傳動(dòng)控制系統(tǒng)
6．1．1 電子燃油噴射控制系統(tǒng)
6．1．2 電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)
6．1．3 怠速控制裝置
6．1．4 廢氣再循環(huán)控制裝置
6．1．5 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)
6．2 底盤控制系統(tǒng)
6．2．1 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
6．2．2 電子穩(wěn)定裝置
6．2．3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
6．2．4 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)
6．2．5 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
6．2．6 輪胎氣壓報(bào)警裝置
6．2．7 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
6．3 信息及導(dǎo)航系統(tǒng)
6．3．1 車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)
6．3．2 車載通信裝置
6．4 車身控制系統(tǒng)
6．4．1 安全氣囊
6．4．2 電子防盜裝置
6．5 其他現(xiàn)代汽車先進(jìn)技術(shù)
6．5．1 現(xiàn)代汽車電動(dòng)化
6．5．2 現(xiàn)代汽車智能化
6．5．3 現(xiàn)代汽車輕量化
第7章 汽車相關(guān)知識(shí)薈萃
7．1 世界汽車大獎(jiǎng)賽
7．1．1 方程式汽車賽
7．1．2 拉力賽
7．1．3 耐力賽
7．1．4 越野賽
7．1．5 卡丁車賽
7．2 世界汽車名人
7．3 世界五大汽車展
7．4 世界四大汽車城
7．5 汽車俱樂部
7．6 汽車模特
7．7 國(guó)際汽車之最
第8章 新能源汽車
8．1 新能源汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境
8．1．1 能源危機(jī)
8．1．2 環(huán)境問題
8．1．3 新能源汽車的優(yōu)勢(shì)
8．2 新能源汽車概述
8．2．1 純電動(dòng)汽車
8．2．2 混合動(dòng)力汽車
8．2．3 燃料電池汽車
8．2．4 氫內(nèi)燃機(jī)汽車
8．3 國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
8．4 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
8．5 新能源汽車的代表性產(chǎn)品
8．5．1 純電動(dòng)汽車
8．5．2 混合動(dòng)力汽車
8．5．3 燃料電池汽車
8．5．4 其他新能源汽車
第9章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
9．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述
9．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境
9．2．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境要素分析
9．2．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì)
9．3 國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．3．1 國(guó)外發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．3．2 國(guó)內(nèi)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)技術(shù)
9．4．2 車輛與設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)
9．4．3 信息交互關(guān)鍵技術(shù)
9．4．4 基礎(chǔ)支撐技術(shù)
9．5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代表性產(chǎn)品
9．5．1 通用OnStar
9．5．2 特斯拉
9．5．3 百度
第10章 汽車共享
10．1 汽車共享概述
10．1．1 共享汽車的概念及特點(diǎn)
10．1．2 我國(guó)汽車共享發(fā)展現(xiàn)狀
10．1．3 汽車共享形式
10．1．4 共享汽車關(guān)鍵技術(shù)
10．2 共享租賃模式
10．2．1 共享租賃的運(yùn)營(yíng)模式
10．2．2 共享租賃的服務(wù)模式
10．2．3 共享租賃的盈利模式
10．3 汽車共享典型模式案例
10．3．1 分時(shí)租賃
10．3．2 順風(fēng)車
10．3．3 專車
10．4 未來出行方式
參考文獻(xiàn)