基于灰色理論的航空安全監(jiān)測與預(yù)警

第1章 緒論
1．1 航空安全
1．1．1 航空安全的內(nèi)涵
1．1．2 航空安全的重要性
1．1．3 航空安全的基本理論
1．1．4 航空安全管理的界定、目標(biāo)和方法
1．2 安全監(jiān)測與預(yù)警
1．2．1 安全監(jiān)測
1．2．2 安全預(yù)警
1．3 航空安全監(jiān)測與預(yù)警管理
1．3．1 航空安全監(jiān)測與預(yù)警管理的指導(dǎo)思想
1．3．2 航空安全監(jiān)測與預(yù)警管理的對象
1．3．3 航空安全監(jiān)測與預(yù)警管理的目的和功能
1．3．4 航空安全監(jiān)測與預(yù)警管理的原理
1．3．5 航空安全預(yù)警管理工作流程
第2章 航空安全監(jiān)測與預(yù)警的數(shù)量方法
2．1 航空安全監(jiān)測的數(shù)量方法
2．1．1 航空安全監(jiān)測的層次分析法
2．1．2 航空安全監(jiān)測的模糊方法
2．1．3 航空安全監(jiān)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法
2．1．4 航空安全監(jiān)測的粗糙集方法
2．2 航空安全預(yù)警的數(shù)量方法
2．2．1 航空安全預(yù)警的因子分析法
2．2．2 航空安全預(yù)警的支持向量機方法
第3章 航空安全監(jiān)測指標(biāo)體系
3．1 誘因?qū)颖O(jiān)測指標(biāo)體系
3．1．1 軍航誘因?qū)颖O(jiān)測指標(biāo)體系
3．1．2 民航誘因?qū)颖O(jiān)測指標(biāo)體系
3．2 性能層監(jiān)測指標(biāo)體系
3．2．1 軍航性能層監(jiān)測指標(biāo)體系
3．2．2 民航性能層監(jiān)測指標(biāo)體系
第4章 基于灰色理論的航空安全指數(shù)編制
4．1 誘因?qū)影踩笖?shù)編制
4．1．1 軍航誘因?qū)影踩笖?shù)編制
4．1．2 民航誘因?qū)影踩笖?shù)編制
4．2 性能層安全指數(shù)編制
4．2．1 軍航性能層安全指數(shù)編制
4．2．2 民航性能層安全指數(shù)編制
第5章 基于灰色理論的航空安全預(yù)警信號系統(tǒng)構(gòu)建
5．1 預(yù)警指標(biāo)的篩選
5．1．1 預(yù)警指標(biāo)的篩選標(biāo)準(zhǔn)
5．1．2 預(yù)警指標(biāo)的篩選方法
5．2 預(yù)警信號系統(tǒng)的狀態(tài)區(qū)域劃分
5．3 預(yù)警界限的確定
5．3．1 預(yù)警指標(biāo)界限的確定
5．3．2 綜合預(yù)警指數(shù)界限的確定
第6章 基于灰色理論的航空安全綜合預(yù)警信號預(yù)測
6．1 灰色波形預(yù)測
6．2 灰色波形-馬爾可夫預(yù)測
第7章 航空安全監(jiān)測系統(tǒng)的實證研究
7．1 誘因?qū)影踩笖?shù)編制結(jié)果
7．1．1 軍航誘因?qū)影踩笖?shù)編制結(jié)果
7．1．2 民航誘因?qū)影踩笖?shù)編制結(jié)果
7．2 性能層安全指數(shù)編制結(jié)果
7．2．1 軍航性能層安全指數(shù)編制
7．2．2 民航性能層安全指數(shù)編制
第8章 航空安全預(yù)警系統(tǒng)的實證研究
8．1 預(yù)警指標(biāo)篩選結(jié)果
8．1．1 K-L信息量法篩選結(jié)果
8．1．2 灰色關(guān)聯(lián)法篩選結(jié)果
8．1．3 綜合篩選結(jié)果
8．2 預(yù)警指標(biāo)界限確定結(jié)果
8．3 預(yù)警指標(biāo)信號結(jié)果
8．4 綜合預(yù)警指數(shù)計算結(jié)果
8．5 綜合預(yù)警信號預(yù)測結(jié)果
參考文獻