武廣高鐵橋梁設計施工及動力學檢測關(guān)鍵技術(shù)

　　《武廣高鐵橋梁設計施工及動力學檢測關(guān)鍵技術(shù)》旨在既全面反映高速鐵路橋梁設計、施工和動力學檢測技術(shù)思想，又著重闡述典型橋梁橋式結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，特別是在世界范圍內(nèi)高速鐵路橋梁設計首次采用的創(chuàng)新技術(shù)。書中比較詳細地闡述了梁式橋、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)靜動力特性對高速行車的適應性、橋上設置無縫鋼軌和無砟條件下的各種變形控制、高性能混凝土后期徐變變形控制、樁基工程后期沉降控制等創(chuàng)新技術(shù)。為了解決大跨度斜拉橋加勁梁由于鋼桁梁橫截面較寬，橫向受力較大引起鋼桁桿件桿端附加彎矩較大而影響鋼桁桿件設計這一技術(shù)問題，通過受力分析與試驗研究，創(chuàng)新采用了寬幅雙主桁鋼桁梁斜拉橋，這種橋與傳統(tǒng)的斜拉橋鋼桁梁形式不同，僅設置橋面水平K撐和三角形雙主桁，無豎向K撐、無中間豎向吊桿、無需增加主桁設置，既較好地改善了鋼桁梁的受力，又達到了經(jīng)濟性的目的。首次采用主跨鋼箱梁與邊輔跨混凝土梁結(jié)合的四線鐵路獨塔彎斜拉橋，既較好地解決了彎斜拉橋與高速行車的適應性問題，又實現(xiàn)了四線鐵路彎斜拉橋跨越城市高架高速公路和交叉分布的城市道路。

　　離軍，男，1973年1月出生，漢族，河北滄州人，中共黨員，博士研究生導師，工學博士（博士后），教授級高級工程師。中國錨固協(xié)會常務理事、中國巖石力學學會青年工作委員會委員等、中國建筑學會專家委員會特聘專家、科技部國際工程特聘首席專家、國家發(fā)改委PPP特聘專家、德國PEG+S國際工程公司離級顧問、德國歐博邁亞國際工程咨詢公司高級顧問。辜受國務院特殊津貼專家，鐵道部突出貢獻專家，茅以升鐵道工程師獲得者，詹天佑突出貢獻獎獲得者。主編專著5部（《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設計與整治技術(shù)》《鐵路隧道工程施工技術(shù)》《高速鐵路》《圖解不良地質(zhì)隧道叵工技術(shù)》《圖解隧道輔助施工技術(shù)》）。先后在《Engineeringstructures》《鐵道建筑》《鐵路運輸與經(jīng)濟》《鐵道標準設計》《巖士工程與力學學報》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《河北科技大學學報》《河北工業(yè)科技》《振動學報》等國內(nèi)外學術(shù)期刊上發(fā)表論文60多篇，其中EI、ISTP檢索18篇。主持或參加邯鄲—濟南鐵路、京九鐵路、朔州—黃驊鐵路、京港澳高速公路、天津—汕頭高速公路、南京奧林匹克體育館、武廣高鐵、京廣高鐵湖北段，武九鐵路客運專線等工程，其中衷九鐵路、天津—汕頭離速公路獲國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎，邯鄲一濟南鐵路獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程獎，京廣高速鐵路湖北段獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。主持或參與省部級科研項目10多項，獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項。主持省部級工法5項，主持發(fā)明專利2項，實用新型專利6項。