船舶動力100年

章 引言 第二章 船用柴油機 2.l 發(fā)展歷史 2.2 船用柴油機的基本原理 2.2.1 基本概念和名稱 2.2.2 柴油機的基本組成 2.2.3 柴油機分類 2.2.4 四沖程與二沖程柴油機 2.2.5 熱力學基礎 第三章 燃氣輪機 3.1 發(fā)展歷史 3.2 燃氣輪機的特點 3.2.1 燃氣輪機的組成部件 3.2.2 燃氣輪機的循環(huán)過程 3.2.3 功率和能效 3.3 葉片結構設計 3.4 問題和發(fā)展趨勢 3.5 船用推進裝置的完善 第四章 核能動力裝置 4.1 發(fā)展歷史 4.2 “ENTERPRISE”號 第五章 電力推進裝置 5.1 發(fā)展歷史 5.2 船舶電力推進系統(tǒng)的工作原理 5.3 船舶電力推進系統(tǒng)的組成 5.4 船舶電力推進系統(tǒng)的新技術和新發(fā)展 第六章 LNG動力技術 6.1 LNG動力船系統(tǒng)構成與技術現(xiàn)狀 6.1.1 LNG儲存技術 6.1.2 LNG燃料系統(tǒng)技術 6.2 國內(nèi)外主要相關單位 6.2.1 瓦錫蘭 6.2.2 MAN 6.2.3 羅爾斯·羅伊斯 6.2.4 三菱重工及川崎重工 6.2.5 卡特彼勒 6.3 LNG動力船前景及建議 第七章 其他推進方式 7.1 不依賴外部空氣的發(fā)動機 7.1.1 碳酸氫鈉鍋爐和蒸汽機 7.1.2 在水下行駛的封閉循環(huán)柴油機 7.1.3 熱氣發(fā)動機(斯特林發(fā)動機) 7.1.4 沃爾特驅動器 7.2 噴水推進 7.3 POD一一推進裝置新概念 7.4 混合推進形式 第八章 附件一一國內(nèi)外主要廠家發(fā)展情況介紹 8.1 曼恩柴油機及透平公司 8.1.1 發(fā)展歷程 8.1.2 創(chuàng)新技術 8.1.3 產(chǎn)品及市場情況 8.1.4 專利許可合作廠商 8.2 瓦錫蘭 8.2.l 發(fā)展歷程 8.2.2 創(chuàng)新技術 8.2.3 產(chǎn)品及市場情況 8.2.4 合資公司及專利許可單位 8.3 羅爾斯.羅伊斯動力系統(tǒng)公司 8.3.1 MTU 8.3.2 羅潤公司