第一勢(shì)：如何創(chuàng)造贏定市場(chǎng)的車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)

定　價(jià)：￥180.00

作　者：	邊建平著
出版社：	中國(guó)工商出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787802158337	出版時(shí)間：	2016-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《*一勢(shì)：如何創(chuàng)造贏定市場(chǎng)的車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)》是由平安信德（北京）企業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)頭席專家邊建平撰著的汽車商業(yè)思想專著。本書運(yùn)用類別-檔次-利益導(dǎo)向三級(jí)市場(chǎng)細(xì)分模型，將國(guó)產(chǎn)乘用車劃分為51個(gè)利益導(dǎo)向市場(chǎng)。藉助系統(tǒng)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳吓屏繑?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)這些市場(chǎng)的顧客人群結(jié)構(gòu)、顧客購(gòu)車?yán)嫫谕?、車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局、車型價(jià)值創(chuàng)新趨勢(shì)逐一進(jìn)行分析和論述。在此基礎(chǔ)上，深刻揭示國(guó)產(chǎn)乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，系統(tǒng)闡述符合競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律的車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新的觀念、方法和工具。因此，對(duì)于汽車企業(yè)的顧客需求研究、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究、車型產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品整合營(yíng)銷，這是一部*具指導(dǎo)價(jià)值的專業(yè)論著。特別值得指出的是，本書以上汽通用作為核心案例企業(yè)，對(duì)凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)品牌及其車型產(chǎn)品的價(jià)值創(chuàng)新觀念、戰(zhàn)略和方法進(jìn)行獨(dú)辟蹊徑的系統(tǒng)研究，挖掘出一整套*具啟發(fā)價(jià)值的品牌與產(chǎn)品創(chuàng)新智慧。由此，成為考察和學(xué)習(xí)上汽通用產(chǎn)品創(chuàng)新成功之道的重要窗口。本書是平安信德的第三部汽車商業(yè)思想專著。前兩部專著——《第三汽車消費(fèi)時(shí)代的成功之路》和《向上競(jìng)爭(zhēng)——締造中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的38個(gè)觀念和方法》均在中國(guó)汽車業(yè)引起高度關(guān)注，成為眾多汽車企業(yè)高管的案頭書。其中的觀念、方法和分析模型也已經(jīng)被汽車企業(yè)廣泛采用。

作者簡(jiǎn)介

　　邊建平，平安信德（北京）企業(yè)咨詢有限公司頭席專家。自1994年起，長(zhǎng)期從事顧客價(jià)值優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新理論的專業(yè)研究。其中，顧客需求形態(tài)、產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新、顧客價(jià)值營(yíng)銷等一系列分析模型和方法，已經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新的重要理念、方法和工具。在此期間，率領(lǐng)平安信德團(tuán)隊(duì)，與數(shù)十家中外知名大型企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期的深度戰(zhàn)略合作，幫助客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)成功。2008年起，率領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本格局和內(nèi)在規(guī)律、以及車型價(jià)值創(chuàng)新與推廣的原理和方法，進(jìn)行長(zhǎng)期深入的專業(yè)研究。2009年撰著出版*一部汽車市場(chǎng)商業(yè)思想專著《第三汽車消費(fèi)時(shí)代的成功之路》。2011年撰著出版第二部汽車市場(chǎng)商業(yè)思想專著《向上競(jìng)爭(zhēng)——締造中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的38個(gè)觀念和方法》，在中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)引起普遍關(guān)注和熱烈回應(yīng)。2015年撰著出版第三部汽車市場(chǎng)商業(yè)思想專著《*一勢(shì)——如何創(chuàng)造贏定市場(chǎng)的車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)》。在此期間，率領(lǐng)平安信德團(tuán)隊(duì)，為上汽通用、江淮汽車等多家汽車企業(yè)提供顧客需求關(guān)聯(lián)研究、車型競(jìng)爭(zhēng)力研究、車型價(jià)值優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新、車型價(jià)值優(yōu)勢(shì)營(yíng)銷的策略咨詢服務(wù)。

圖書目錄

導(dǎo)論利益區(qū)隔裂變將中國(guó)汽車逼進(jìn)藍(lán)海
本書市場(chǎng)數(shù)據(jù)資訊說明
第一章利益區(qū)隔裂變時(shí)代的國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)
第一節(jié) 利益區(qū)隔裂變時(shí)代的顧客需求新常態(tài)
第二節(jié) 國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的當(dāng)期裂變格局
第三節(jié) 利益區(qū)隔裂變時(shí)代的市場(chǎng)聚合效應(yīng)
第二章緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 次中端緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三章 SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 次中端SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
特別案例瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2并蒂熱銷的深刻啟示
第四章中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 超高端中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 高端中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 次高端中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 中端中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端中型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第五章小型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端小型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端小型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端小型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 低端小型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第六章 MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 低端MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第七章中大型車和微型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 中大型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 微型車的競(jìng)爭(zhēng)格局與創(chuàng)新之道
第八章車型價(jià)值優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新的成功之道
第一節(jié) 品牌層級(jí)的產(chǎn)品組合競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新
第二節(jié) 當(dāng)期車型價(jià)值優(yōu)勢(shì)的主要?jiǎng)?chuàng)新路徑
第三節(jié) 車型樂透優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新的原理和方法
第四節(jié) 車型價(jià)值樂透優(yōu)勢(shì)營(yíng)銷推廣的原理和方法
第九章上汽通用競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新的成功之道
第一節(jié) 凱迪拉克競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新之道
第二節(jié) 別克競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新之道
第三節(jié) 雪佛蘭競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新之道
后論跨品牌組合競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)新之道
附錄 2015年1-9月國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)品牌銷量排行統(tǒng)計(jì)