現(xiàn)代通用航空基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)

前言
第1章 緒論
1.1 現(xiàn)代通用航空及其活動(dòng)
1.1.1 現(xiàn)代通用航空概念及其內(nèi)涵
1.1.2 現(xiàn)代通用航空活動(dòng)
1.1.3 現(xiàn)代通用航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)
1.2 現(xiàn)代通用航空的特性及其功能作用
1.2.1 現(xiàn)代通用航空的基本屬性與特征
1.2.2 現(xiàn)代通用航空的功能作用
1.3 我國通用航空業(yè)管理體制及法規(guī)政策
1.3.1 通用航空業(yè)管理體制
1.3.2 我國通用航空業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
1.3.3 通用航空業(yè)的主要政策
1.4 通用航空發(fā)展簡(jiǎn)史
1.4.1 世界通用航空發(fā)展概貌
1.4.2 我國通用航空發(fā)展

第2章 通用航空器
2.1 概述
2.1.1 航空器及其分類
2.1.2 通用航空器及其分類
2.1.3 通用航空器等級(jí)
2.2 公務(wù)機(jī)與多用途飛機(jī)
2.2.1 公務(wù)機(jī)
2.2.2 多用途航空器
2.3 農(nóng)林航空器
2.3.1 農(nóng)林航空器及其種類
2.3.2 農(nóng)林航空器的特點(diǎn)
2.4 水上飛機(jī)與地效飛機(jī)
2.4.1 水上飛機(jī)
2.4.2 地效飛機(jī)
2.5 小型航空器
2.5.1 小型航空器概述
2.5.2 初級(jí)類航空器
2.6 直升機(jī)
2.6.1 直升機(jī)概述
2.6.2 直升機(jī)的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
2.6.3 直升機(jī)的飛行原理
2.6.4 直升機(jī)的應(yīng)用
2.7 自由氣球與飛艇
2.7.1 自由氣球
2.7.2 飛艇

第3章 空域管理與飛行服務(wù)
3.1 空域及其管理
3.1.1 空域及其屬性
3.1.2 空域管理與劃設(shè)
3.1.3 空中交通服務(wù)空域
3.2 飛行計(jì)劃與空中交通服務(wù)
3.2.1 飛行計(jì)劃
3.2.2 空中交通服務(wù)
3.3 飛行規(guī)則
3.3.1 一般飛行規(guī)則
3.3.2 航空器在各類空域內(nèi)的運(yùn)行規(guī)則
3.3.3 農(nóng)林噴灑作業(yè)的飛行許可與限制
3.3.4 超輕型航空器的飛行許可與限制
3.3.5 跳傘的許可與限制
3.4 飛行服務(wù)及其組織
3.4.1 飛行服務(wù)
3.4.2 飛行服務(wù)站及其服務(wù)組織
案例：跨省跨區(qū)長距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行

第4章 通用機(jī)場(chǎng)
4.1 概述
4.1.1 通用機(jī)場(chǎng)的概念與性質(zhì)
4.1.2 通用機(jī)場(chǎng)功能作用與基本結(jié)構(gòu)
4.1.3 通用機(jī)場(chǎng)的分類
4.2 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)
4.2.1 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法
4.2.2 通用機(jī)場(chǎng)的選址與規(guī)劃建設(shè)
4.2.3 直升機(jī)場(chǎng)的選址與規(guī)劃設(shè)計(jì)
4.3 通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展與管理
4.3.1 美國國家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)中的通用機(jī)場(chǎng)
4.3.2 加拿大通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展及其管理
4.3.3 澳大利亞通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展與管理
4.3.4 我國通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展與管理
4.3.5 其他通用航空發(fā)達(dá)國家的通用機(jī)場(chǎng)

第5章 通用航空飛行組織與實(shí)施
5.1 概述
5.1.1 通用航空運(yùn)營與運(yùn)行
5.1.2 通用航空企業(yè)及其設(shè)立
5.2 航空作業(yè)飛行組織與保障
5.2.1 通用航空飛行組織與保障的基本架構(gòu)
5.2.2 通用航空飛行組織與勤務(wù)保障
5.2.3 機(jī)組工作程序
5.3 工業(yè)航空作業(yè)飛行
5.3.1 工業(yè)航空概述
5.3.2 典型的工業(yè)航空作業(yè)飛行
5.4 農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行
5.4.1 農(nóng)業(yè)航空概述
5.4.2 農(nóng)業(yè)航空作業(yè)實(shí)施
5.5 公務(wù)航空及其運(yùn)營模式
5.5.1 概述
5.5.2 公務(wù)機(jī)的主要使用模式
5.6 空中游覽和航空運(yùn)動(dòng)
5.6.1 空中游覽
5.6.2 航空運(yùn)動(dòng)
補(bǔ)充閱讀一：農(nóng)業(yè)航空作業(yè)技術(shù)簡(jiǎn)介
補(bǔ)充閱讀二：航空護(hù)林作業(yè)的組織與實(shí)施

第6章 固定運(yùn)營基地
6.1 FBO概述
6.1.1 FBO及其基本構(gòu)成
6.1.2 FBO服務(wù)及其分類
6.1.3 FBO與機(jī)場(chǎng)和航空公司的區(qū)別
6.2 FBO的運(yùn)營管理
6.2.1 成功FBO的特質(zhì)
6.2.2 FBO運(yùn)營管理模式
6.2.3 FBO運(yùn)營管理發(fā)展特點(diǎn)
補(bǔ)充閱讀一：全球FBO發(fā)展現(xiàn)狀
補(bǔ)充閱讀二：美國FBO發(fā)展及其啟示

第7章 通用航空器適航與維修
7.1 航空器適航與維修概述
7.1.1 通用航空器適航性及其基本要求
7.1.2 航空維修及其管理體制
7.1.3 現(xiàn)代通用航空維修的特點(diǎn)
7.2 通用航空器適航審定系統(tǒng)
7.2.1 小型航空器適航審定系統(tǒng)簡(jiǎn)述
7.2.2 通用航空器適航審定技術(shù)體系
7.3 通用航空維修
7.3.1 通用航空維修的分類
7.3.2 通用航空維修工作流程
7.3.3 小飛機(jī)維修
維修案例一：某通用航空企業(yè)的維修體系
維修案例二：典型通用航空器發(fā)動(dòng)機(jī)維修

第8章 飛行員駕駛執(zhí)照與飛行培訓(xùn)
8.1 概述
8.1.1 飛行員駕駛執(zhí)照
8.1.2 飛行培訓(xùn)／訓(xùn)練及其機(jī)構(gòu)
8.1.3 我國飛行員培養(yǎng)模式
8.2 私照／商照獲取條件與培訓(xùn)內(nèi)容
8.2.1 私照獲取途徑及培訓(xùn)內(nèi)容
8.2.2 商照獲取途徑與培訓(xùn)內(nèi)容
8.3 飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)運(yùn)營管理
8.3.1 飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)運(yùn)營流程
8.3.2 安全管理
8.3.3 地面運(yùn)行管理
8.3.4 訓(xùn)練飛行運(yùn)行規(guī)范
參考文獻(xiàn)
附錄 通用航空相關(guān)法規(guī)、行政規(guī)章和咨詢通告