動圈式大流量氣體燃料電控噴射裝置研究

前言
主要符號說明

第1章 緒論
1.1 課題研究的背景及意義
1.2 氣體發(fā)動機國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 氣體發(fā)動機的燃料供給方式
1.2.2 國外研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 國內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 氣體發(fā)動機電控噴射裝置的研究進展
1.4 電磁直線執(zhí)行器的研究進展
1.5 本課題的主要研究內(nèi)容與結構

第2章 氣體燃料電控噴射裝置的設計研究
2.1 結構設計
2.1.1 執(zhí)行部件的設計
2.1.2 驅動部件
2.1.3 設計方案
2.2 控制器的設計與實現(xiàn)
2.2.1 氣體燃料電控噴射裝置的控制器系統(tǒng)結構
2.2.2 控制器硬件設計與實現(xiàn)
2.2.3 控制器軟件設計與實現(xiàn)
2.3 試驗驗證
2.3.1 樣機研制與靜態(tài)性能測試
2.3.2 動態(tài)性能測試
2.4 本章小結

第3章 氣體燃料電控噴射裝置流量特性的研究
3.1 CFD數(shù)值計算的數(shù)學模型
3.1.1 CFD數(shù)值計算的基本控制方程
3.1.2 CFD數(shù)值計算的湍流模型
3.2 氣體燃料電控噴射裝置的三維模型
3.3 數(shù)值計算的邊界條件和初始條件
3.4 數(shù)值計算的網(wǎng)格劃分
3.4.1 穩(wěn)態(tài)工況的網(wǎng)格劃分
3.4.2 非穩(wěn)態(tài)工況的網(wǎng)格劃分
3.5 數(shù)值計算求解器參數(shù)的設定
3.6 計算結果分析
3.6.1 穩(wěn)態(tài)工況計算結果分析
3.6.2 非穩(wěn)態(tài)工況計算結果分析
3.7 試驗驗證
3.8 本章小結

第4章 應用氣體燃料電控噴射裝置的方案研究
4.1 氣體燃料電控噴射裝置的布置
4.1.1 單點／雙點噴射布置方案
4.1.2 多點噴射布置方案
4.2 整機控制器設計
4.2.1 以轉速為目標的發(fā)動機控制
4.2.2 發(fā)動機轉速和曲軸位置的檢測
4.2.3 控制器端口的多路復用技術
4.3 進一步的改進方案
4.4 本章小結

第5章 應用氣體燃料電控噴射裝置的大功率發(fā)動機混合氣形成研究
5.1 CFD計算模型
5.1.1 技術方案
5.1.2 計算區(qū)域的確定
5.1.3 計算區(qū)域網(wǎng)格的劃分
5.1.4 特殊事件的處理
5.1.5 邊界條件、初始條件和求解器的設定
5.2 基本工況計算結果分析
5.3 不同方案的計算結果及分析
5.3.1 不同的氣體燃料與進氣空氣壓力差值
5.3.2 不同的噴射裝置安裝位置
5.4 本章小結

第6章 應用氣體燃料電控噴射裝置的發(fā)動機試驗研究
6.1 試驗裝置
6.2 試驗結果及分析
6.2.1 發(fā)動機啟動及怠速試驗
6.2.2 各缸均勻性調(diào)節(jié)
6.2.3 增減負荷時的發(fā)動機轉速控制
6.2.4 發(fā)動機示功圖測試結果與分析
6.3 本章小結

第7章 總結與展望
7.1 本書主要工作與結論
7.2 本書的創(chuàng)新點
7.3 研究與展望

參考文獻