新能源汽車

模塊1 新能源汽車概述
1.1 新能源汽車的發(fā)展背景
1.1.1 石油消費猛增使我國能源緊缺
1.1.2 尾氣排放污染大氣
1.1.3 尾氣排放造成全球氣候變暖
1.2 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.1 國外新能源汽車的發(fā)展
1.2.2 國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展
1.3 新能源汽車的發(fā)展趨勢
1.4 新能源汽車的分類與結(jié)構(gòu)特點
1.4.1 新能源汽車的分類
1.4.2 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)特點
1.4.3 插電式混合動力汽車結(jié)構(gòu)
1.4.4 其他新能源汽車
1.5 復(fù)習與思考

模塊2 動力蓄電池與儲能裝置
2.1 電能儲存裝置的種類
2.2 電能儲存裝置的基本概念與主要性能指標
2.3 動力電池的分類
2.3.1 按電池的工作性質(zhì)及使用特征分類
2.3.2 按電池反應(yīng)原理分類
2.4 電動汽車的充電
2.5 蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)
2.6 幾種典型的二次電池
2.6.1 鉛酸蓄電池
2.6.2 鎳氫蓄電池
2.6.3 動力鋰電池
2.7 儲能裝置模塊常見故障及排除
2.7.1 單體電池故障
2.7.2 電池管理系統(tǒng)故障
2.7.3 線路或連接件故障
2.8 復(fù)習與思考

模塊3 新能源汽車的能量管理系統(tǒng)
3.1 純電動汽車能源管理系統(tǒng)
3.1.1 蓄電池的管理系統(tǒng)（BMS）
3.1.2 制動能量回收系統(tǒng)
3.1.3 電源轉(zhuǎn)換裝置
3.2 混合動力電動汽車的能源管理系統(tǒng)
3.2.1 串聯(lián)式混合動力汽車的能源管理系統(tǒng)
3.2.2 并聯(lián)式混合動力汽車的能源管理系統(tǒng)
3.3 復(fù)習與思考

模塊4 新能源汽車電動機驅(qū)動與控制系統(tǒng)
4.1 電動機驅(qū)動控制系統(tǒng)概述
4.2 電動機及控制系統(tǒng)
4.2.1 直流電動機的構(gòu)成、特點與控制系統(tǒng)
4.2.2 三相交流異步電動機的類型、工作原理、結(jié)構(gòu)與控制
4.2.3 永磁同步電動機的構(gòu)成、特點與控制
4.2.4 開關(guān)磁阻電動機
4.2.5 輪轂電動機
4.3 電動機驅(qū)動模塊常見故障及排除
4.3.1 驅(qū)動電動機的維護與保養(yǎng)
4.3.2 豐田Prius 混合動力車驅(qū)動電動機的檢查
4.3.3 常見故障及排除方法
4.4 復(fù)習與思考

模塊5 純電動汽車
5.1 純電動汽車的發(fā)展
5.2 純電動汽車的組成與結(jié)構(gòu)原理
5.2.1 純電動汽車的基本組成
5.2.2 純電動汽車的組成部件
5.2.3 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)
5.3 純電動汽車的核心技術(shù)
5.3.1 純電動汽車的核心技術(shù)
5.3.2 電動機控制技術(shù)
5.3.3 能量管理技術(shù)
5.4 電動汽車的充電
5.4.1 充電樁的作用
5.4.2 充電站建設(shè)
5.4.3 充電樁的充電技術(shù)
5.5 國產(chǎn)純電動汽車及特斯拉介紹
5.6 復(fù)習與思考

模塊6 插電式混合動力系統(tǒng)
6.1 插電式混合動力汽車的分類與特點
6.1.1 混合動力汽車的分類
6.1.2 并聯(lián)式插電混合動力汽車
6.1.3 串聯(lián)式插電混合動力汽車
6.1.4 混聯(lián)式插電混合動力汽車
6.2 插電式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)與工作原理
6.2.1 串聯(lián)插電式混合動力汽車
6.2.2 并聯(lián)插電式混合動力汽車
6.2.3 混聯(lián)插電式混合動力汽車
6.3 混合動力汽車的工作原理
6.4 典型插電式混合動力汽車
6.4.1 雪佛蘭沃藍達（串聯(lián)式）
6.4.2 比亞迪·秦（并聯(lián)式）
6.4.3 本田飛度（并聯(lián)式）
6.4.4 豐田普銳斯、奧迪Q5（混聯(lián)式）
6.5 復(fù)習與思考
實訓指導與操作
模塊1 實訓項目認識新能源汽車
模塊2 實訓項目認識新能源汽車動力電池
模塊4 實訓項目認識新能源汽車的電動機
模塊5 實訓項目認識與檢測電動汽車（EV）
模塊6 實訓項目認識與檢測混合動力汽車（HEV）
參考文獻